文 |何玲
昨天，顶着压力，2022成都车展终于正式揭晓。由于今年4月的北京车展受疫情影响延期，下周五开幕的成都车展是今年迄今为止规模最大的车展。
没想到，组委会宣布参展新能源品牌比例再创新高，覆盖两个展厅；全年购车折扣。可见今年车市的艰难。
关于本届成都车展“大家车观察”也将亲临现场为大家带来一线报道。但这一次，我们的关注点不会过多地放在“造车新势力”上，而是更多地关注传统车企。肉眼可见，下半年，传统车企在新能源转型中推出了很多有竞争力的产品和配套服务。
这更侧重于两个细分市场：以即将在成都车展推出的全新奔驰EQE为代表的豪华品牌的一、表现； 二、以比亚迪、长安、吉利等为代表的自主品牌，是半年以来最火的新能源汽车。
今年上半年大家所面临的大环境是一样的，但是在这种时候往往很容易拉大差距。最新销售数据显示，今年前7个月，比亚迪共销售80.8万辆，同比增长166%。比亚迪2022年全年的销售目标是120万辆，这意味着已经完成了67.4%。业内普遍认为，按照目前的增速，2022年比亚迪有望超过年销量20%以上。
长安汽车7月份整体表现也不错，上半年成功恢复销量。长安2022年245万辆的总产销目标已完成54.29%。下半年还有长安深蓝SL03、Avita 11等主力车型，后劲十足。
吉利汽车7月销量12.26万辆，同比增长24%； 1-7月累计销量与去年同期基本持平，为73.65万辆，同比增长
@0.95%。目前，吉利全年目标完成率仅为44.63%，时间过半，目标不到一半。想要冲刺年销量165万辆，吉利就得抓紧了。
新能源和出口是两个增长点
大家都在全力冲刺的时候suv销量排行榜2022上半年，不是你不好，而是你可能处于不同的蜕变阶段，单纯的数字比较是没有意义的。昨天，吉利发布了2022年上半年财报，从中可以找到一些答案。
首先要回答最重要的问题，为什么上半年吉利的销量小幅下滑？财报显示，虽然新能源汽车销量同比增长近4倍，占新能源汽车总销量的比重升至18%，但传统内燃机车型销量在2019年上半年出现下滑。期间超过了新能源汽车销量的增长。因此，吉利汽车上半年总销量小幅下滑3%。
这应该是大象转身时每个人都需要面对的问题。随着新能源汽车的增加，慢慢填补传统内燃机车型的坑。
不过，由于今年上半年吉利在新能源汽车方面的逐步增加和汽车出口的恢复，上半年的整体财务表现还是不错的。财报显示，2022年上半年，吉利实现营业收入582亿元，同比增长29%；单车平均毛利1.6万元，同比增长9.9%；新能源销量增长398%。国内品牌中增速最快的；此外，自由现金流增加 1076% 至人民币 54 亿元，净现金水平增加 5.8% 至人民币 220 亿元。
具体来说，吉利今年上半年的两大增长动力是新能源汽车和出口。
2022年上半年，吉利汽车实现总销量61.4万辆，其中新能源板块销量增长14.4个百分点至18辆%;销售收入同比增长21.1%至10.2万元。
吉利推出的“雷神混合动力”是上半年的主要贡献者。 “中国之星”自行车平均售价成功进入合资竞争；金额超过33.5万元；几何品牌上半年实现293%的快速增长，销量达到54481辆，实属不易。
通俗地说，“雷神混动”技术让吉利在转型中找到了快速提升新能源量的方法；姬氪终于在风雨中站稳了脚跟；几何重新梳理品牌定位，明确大众化的“时尚智能纯电动系列”起死回生。总之，吉利可以松一口气了，新能源的缺口不断被填补。
今年上半年的另一个主要增长动力是出口。今年上半年，出口销售额占集团总销售额的比重为14.3%，而去年同期为8.5%。财报显示，吉利汽车上半年实现出口销售8.8万辆，同比增长64%；领克上半年在欧洲共交付10912台，同比增长398台6.9%；几何C出口以色列，纯电动市场销量第一；宝腾开始开拓海外市场，在马来西亚出口排名第一。
“走出去”一直为各大自主品牌所坚持。但受疫情和国际环境影响，出口量有所下降，今年逐渐恢复。吉利对海外市场雄心勃勃，目标是到2025年实现20%的国际销量。值得一提的是，吉利汽车还将通过技术授权、认购、与本土车企合作等创新模式促进海外出口。
在财报中还发现有一项之前没有的收入——电池组及相关零部件的销售，收入168.7万元。不多，但值得关注的新收入部分。
投资成本压力大
由于上半年吉利汽车在新能源转型和国际化战略上的良好表现，即产品定价和产品结构的改善完全抵消了销量的下滑。同比增长29%至人民币582亿元；但上半年毛利率受原材料成本上涨和新能源汽车占比提升的影响，毛利率同比下降2.6个百分点——同比下降 14. 6%。
原因是一方面，比如作为一个初创品牌，投资成本压力比较大。财报中提到，分销和销售费用增加29%，是由于投资了66家Jikr品牌直营店；和管理费用主要是由于前几年在研发方面的大量投入，导致摊销费用增加，增长44%。
与此同时，Jikr 的用户生态系统也在快速发展。截止7月31日，极客自建充电站396个，完成600个年度目标的66%。看来极氪拿出3亿免费为用户升级8155芯片，这只是一小部分什么是可见的。没钱，没人玩。
另外，我们注意到，在吉利上半年的全面加速中suv销量排行榜2022上半年，领克品牌稍显落后。财报显示，上半年领克品牌总销量为77258辆，同比下降28%。财报显示，是由于纯电动汽车和新能源汽车缺乏、智能汽车缺乏以及供应链短缺。
下半年是关键
事实上，下半年是自主品牌竞争的关键时期。新车众多，车辆性能配置进一步质升级。用吉利自己的话来说：上半年基本完成电动化，下半年进入智能化阶段。
在智能座舱方面，2022年上半年，吉利汽车已将多款车型从分布式控制电子架构GEEA1.0升级到功能域集中式电子架构GEEA2.0。匹配最新高通8155车载芯片，实现智能座舱OTA升级。车机系统方面，吉利将量产自主研发的新一代座舱操作系统One OS，支持一个版本的软件，覆盖多款车型的需求，让用户的车机交互体验更上一层楼。和手机没什么区别。
在智能驾驶方面，吉利汽车专注于L2+和L3智能驾驶技术。从今年第四季度开始，新一代“NOA自动驾驶领航系统”将应用于领克、吉利和几何的最新产品。
具体在新车方面，下半年，吉利品牌包括全新博越L、星越L雷神Hi·P插电式混合动力；几何将推出两款新车，G6、M6； MPV 009 和 001 Plus；领克有四种 E-plug-in 和混合模型，01、03、05 和 09。
中国汽车流通协会最新发布的2022年上半年汽车经销商生存状况调查报告显示，2022年上半年，只有18.1%的经销商实现了销量目标。同时，疫情风险、芯片短缺、消费压力、人才流失等不稳定因素严重影响了经销商上半年的盈利能力。 2022年上半年经销商盈利面为27.3%，亏损面为19.1%。
奢侈品/进口品牌整体盈利能力较好，50%以上的经销商盈利；而合资品牌和自主品牌的盈利经销商比例不到15%。
毫无疑问，下半年车市的走向真的很关键。 《大车观察》将从下周开幕的成都车展中发掘一些蛛丝马迹，还将采访行业高管和专家，聆听他们的心声。