8月底，全新EQE即将与中国消费者见面，这不仅标志着奔驰“全电动”战略在中国的加速推进，也为国内电动豪华车树立了新标杆C级车市场。随着新能源汽车品类的增加，国内C级车的销量也呈现出同步上升的趋势。数据显示，7月份，国内C级车累计销售83930辆比亚迪最新电动汽车2022，同比大幅增长56.63%，环比下降1< @3.42%；1-7月整体销量同比增长12.74%。
在众多新能源产品中，比亚迪以绝对优势成为该细分市场的双冠王。其累计销量率先突破10万辆，全年有望达到20万辆的水平。自主品牌电动车销量的攀升，在一定程度上压缩了传统燃油车的生存空间，也让奥迪A7L等新产品难以有表现。
8月底，奔驰中大型豪华电动轿车全新EQE即将与中国消费者见面。根据此前官方信息，新车的预售价格区间为53万-59万元。作为奔驰EQ品牌首款基于EVA纯电动平台的纯电动车型，也是奔驰“核心豪华”矩阵的明星车型。全新EQE不仅标志着奔驰“全电动”战略在中国的加速推进，也将在国内C级车市场树立电动豪华车的新标杆。
本月初，中国经济网记者走进了新EQE的“发源地”——北京奔驰顺义工厂。他亲眼目睹了这家智能工厂已经为新车的推出做好了充分的准备，同时他也从远处感受到了奔驰的造就。“数字化、柔性化、高效化、可持续性”的价值理念如何支撑“全电动”转型？
比亚迪汉率先突破10万辆，全年有望达到20万辆
随着新能源汽车成为大势所趋，车企纷纷投入新能源汽车的研发和销售。据中汽协公布的数据，7月份，新能源汽车产销分别完成61.7万辆和59.3万辆，同比增长1.2倍- 同比。月产量创历史新高；1-7月，新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆，同比增长1.2倍。
聚焦国内C级车市场，随着新能源汽车品类的增加，其销量呈现出同步增长的态势。数据显示，7月份，国内C级车累计销售83930辆，同比大幅增长56.63%，环比下降1< @3.42%；1-7月整体销量同比增长12.74%。在宣布销售的20款C级车型中，新能源产品有9款，占比接近一半。销量方面，7月9款新能源车型总销量39851辆比亚迪最新电动汽车2022，占该细分市场47.48%的市场份额；1-7月总销量39851辆，占比47.48%。39.3%。
在众多新能源产品中，比亚迪以绝对优势成为该细分市场的双冠王，月销量继续保持在2.5万辆。基于这一优势，汉的累计销量率先突破10万辆，全年有望达到20万辆的水平。数据显示，7月份汉族销量为25849辆；
自动驾驶电动车稳中有升，奥迪A7L难提升
不仅是比亚迪，其他自主品牌也在利用新能源赛道开启品牌突破之路。其中，上汽( )高端自主品牌首款车型智机L7 6月刚刚开始交付，7月销售816辆；其销量排名从上个月的第17位跃升至第13位，有望冲进C级车市场的第二阵营。而冀氪001、NIO ET7、Alpha S等3款自动驾驶电动汽车目前处于二线阵营。
自主品牌电动车销量的攀升，在一定程度上压缩了传统燃油车的生存空间，也让奥迪A7L等新产品难以有表现。数据显示，今年年初上市的上汽奥迪A7L，7月销量为258辆，1-7月累计销量为2282辆。
作为上汽奥迪的首款国产车型，无论是奥迪还是上汽，都对奥迪A7L寄予厚望。今年年初，上汽奥迪营销事业部总经理贾明迪在接受媒体采访时自信地表示，“我们希望上汽奥迪元年（2022年）销量突破5万辆。” 其中，A7L由上汽销售。奥迪将其视为实现销售目标的关键模型。不过，从目前的状态来看，奥迪A7L的销量一直难以提升。
在新品难成精品、“老”品加速边缘化的背景下，华晨宝马（宝马、奔驰、一汽-大众奥迪）在C级车市场重新夺回了传统燃油车的面子。其性能稳定。数据显示，7月份，奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系的销量分别为13172辆、11536辆和9318辆；1-7月累计销量分别为73594辆、69725辆和97890辆。
在保持燃油车市场优势的同时，华晨宝马也在加速推进电动车产品覆盖C级车市场。得益于智能工厂和全新的电动化平台，全新EQE即将在C级车市场“角逐”。我们期待全新EQE给市场带来的惊喜，以及宝马和奥迪未来在C级领域的产品规划。（中国经济网记者 王跃跃）