不知道有没有看到，看到就吓一跳。当我看到乘联会公布的2022年第一季度汽车制造商的销量时2022汽车企业销量排行榜，我仍然感到惊讶。大多数汽车制造商的累计销量同比均出现不同程度的下滑。大型车企的市场表现并不差，但南北大众、上汽通用、东风日产、上汽通用五菱等厂商销量同比下滑已是不争的事实。
根据中国乘用车协会发布的今年1-3月汽车厂商销量排名可以看出，虽然一汽-大众的市场地位难以撼动，但累计销量却是事实经历了24.6%的同比跌幅，抛开春节假期的影响，看来芯片缺货对一汽-大众的影响还是很大的。当然，销量下滑也与其部分车型的产品质量分不开，这一点也可以从探越等车型的投诉中看出。
作为大众在中国市场的另一家车企，上汽大众今年一季度也出现了2%的同比下滑。帕萨特作为最受欢迎的产品车型之一，还没有可以看出它要对抗凯美瑞和雅阁的势头。另一款主力车型朗逸因减少配销被消费者吐槽，被日产轩逸打压。而且，该车3月份的销量也输给了比亚迪秦。
今年一季度累计销量排名前十的车企中，上汽通用同比下降24.2%；东风日产同比下跌16.9%；上汽通用五菱同比下跌15.4%；长城汽车同比下跌16.2%；长安汽车和吉利汽车跌幅较小，6.7%和3.分别同比跌8%。只有两家实现了同比增长：比亚迪和广汽丰田。
今年一季度，汽车销量前五名，国产品牌升至三名，分别是长安汽车、吉利汽车和比亚迪。另外两个是北方和南方大众。美系车、日系车和韩系车均未出现在销量前五名中。从车企销量榜不难看出，国产品牌的崛起虽然未能撼动南北大众的市场地位2022汽车企业销量排行榜，但对东风等部分合资车企形成了不小的冲击。日产和广汽本田。
从1-3月累计销量来看，前三名的独立公司也发生了洗牌，比亚迪取代长城汽车成为新的前三名独立成员之一。目前，比亚迪与吉利汽车、上汽大众的销量差距不算太大。 3月份销量超过10万辆的比亚迪，可以说后劲十足。如果不出意外，最多两个月的累计销量将超过吉利和上汽大众。
写在最后：从中国乘用车协会给出的今年一季度汽车厂商销量排名不难看出，8家厂商同比下降，2家厂商实现了同比增长。随着能源汽车的快速崛起，比亚迪已经压制了广汽丰田、广汽本田、东风日产、斯柯达等合资车企的市场表现。
俗话说：市场竞争如逆水行舟，不进则退。比亚迪作为第一家停止生产和销售燃油车的车企，拥有市场机会。然而，比亚迪并没有就此止步。从比亚迪目前的市场表现来看，冲击年度销量前三甚至年度销量桂冠应该是比亚迪的梦想。你怎么看？
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