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硬核越野车在时下一直是比较冷门的存在。流行的城市SUV的兴起，让人们逐渐忘记了这种车型。不过，作为极致性能车型的代表，总有几款硬核越野车。即使没有多少人开过车，也会听说他们的地位和名声，三菱帕杰罗就是其中之一。
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久负盛名的帕杰罗在中国有着非常悠久的历史。1980年代和1990年代，中国先后推出了V31和V33两种型号，作为警用和军用车辆的大型装备；而湖南长丰集团也正式推出了上述两款车型。并进行本地化过程。直到今天，一些地区仍然可以看到V73帕杰罗服务于各个领域。
2018年7月1日，2019款三菱帕杰罗（进口）在湖州正式上市。与36.98万元-42.98万元的老款相比，帕杰罗成为40万元以内的全进口越野车，性价比提升明显。并且官方在终端赋予帕杰罗两年零利率优惠购车政策，进一步提升了帕杰罗的市场竞争力。
微调外观，完善内部配置
2019款帕杰罗的设计与现款没有太大区别。依旧是开放粗犷，但这样的设计或许才是帕杰罗该有的调性。毕竟，一个崇尚硬越野的车型，必须拥有自然的外观。狂野、大面积的进气格栅、简洁硬朗的大灯，无不体现出硬派越野车的刚毅气场。
由于是年度改款车型，外观和内饰的设计风格并没有出现太明显的变化，只是配置有了一定的提升。值得植入一个符合当下潮流的多媒体中控屏。接近“2019”车型，本屏系统采用腾讯All in Car智能车机互联系统，具备手机互联和各种娱乐扩展功能，让车主在未来的用车环境中拥有更好的便利性. 性别。其次，为了满足当下更多的家庭需求，2019款帕杰罗全系标配无线充电功能，为车主提供更多的实用性。
动力总成也延续了当前的模型。3.0L V6自然吸气发动机最大马力174马力，峰值扭矩255牛·米。传动系统依旧是5AT手动变速箱，搭载第二代超级精选四驱系统2022suv最新款车型进口，动力数据在今天算不上什么突出的参数，但是对于帕杰罗来说，山水穿梭需要一套可靠的最需要使用知名动力总成和改进越野的机器。四轮驱动性能可能更重要。
竞争车型
其实笔者并不认为这种硬核越野车有什么直接的竞争关系。毕竟每辆越野车的目标都是不同的，那就是可以把使用它的人带到更极端的地方，完成更一般的任务，而SUV无法完成的任务，是硬核越野车的终极追求。 - 公路车辆。
但就市场而言，丰田普拉多无疑是三菱帕杰罗最直接的竞争对手。这两款车型是越野车历史上的标志性里程碑。与丰田普拉多相比，它们在道路性能和舒适性方面都做得很好。有了更多的妥协2022suv最新款车型进口，三菱帕杰罗在对越野和鹰派的追求上无疑更加纯粹和彻底，适合对越野有更高追求的消费者。
后记：城市SUV无疑是当今的主流。以帕杰罗为首的车型并不是当前市场的宠儿。然而，这个市场需要这种模式的存在。看似不符合当下的潮流，但在越野车的层面上，三菱帕杰罗充满野性和纯粹，或许才是真正符合越野精神的潮流。
