7月是传统的销售淡季，但据中国乘用车协会数据显示，7月中国车市“淡季不短”，同比上涨20.4%年，其中新能源汽车销量达到48.6万辆。车，同比增长117.3%，成为拉动汽车市场发展的重要力量。
在消费者较为关注的SUV领域，新能源车型表现不俗，销量前15名均实现大幅增长。中国厂商和消费者对SUV车型的偏好，从燃油车时代延续到了新能源时代。
比亚迪“唯一”拥有三款车型
7月新能源SUV销量前15名中，比亚迪“仅”拥有3款车型，但这三款车型均进入前四，霸主地位可见一斑。
比亚迪宋以37784辆位居榜首，几乎是第二名的两倍，同比增长309.5%也相当惊人。值得一提的是，这款车依然供不应求2022.7suv销量排行榜，大量未交付订单积压。
第二名是比亚迪元PLUS，月销量19239辆。这款车在比亚迪SUV家族中售价较低，缺乏很多高端配置，但这并不影响消费者的积极性。
比亚迪唐以11501辆排名第四，同比增长217.8%。这款车是比亚迪SUV家族中售价最高的，这一成绩说明只要车好，消费者对国货没有偏见。
新势力集体崛起
7月份，造车新势力动能小幅下滑2022.7suv销量排行榜，但同比仍显着增长。7月新能源SUV销量榜前15名中，出现了多款新动力车型。
理想ONE月销量10422辆，同比增长21.3%。理想ONE销量一直在1万辆左右徘徊一段时间，理想汽车需要想办法实现销量的突破。
哪吒双车哪吒U、哪吒V双双入榜。前者每月售出5,028台，后者售出7,585台，均实现了大幅增长。哪吒汽车逐渐摆脱了低端的形象。
零跑C 11月销量6582辆，蔚来ES 6月销量4836辆。两款车的性能都不错，但这样的销量还是不安全的，需要不断更新。
传统厂商开始“上路”
除了比亚迪和新势力，传统厂商推出的新能源品牌或车型也开始展现实力。这种多元化的竞争格局对消费者来说是相当有利的。
表现最好的是广汽永恒之塔。永恒之塔Y和永恒之塔V这两款主力车型均进入榜单。前者月销量12530台，同比增长361.3%，成功进入前三；后者月销量5028台，同比增长119.2%，也在市场上站稳脚跟。
由赛利斯和华为联合打造的文杰M5单月售出6128台。表现还不错，但增长势头低于预期，华为需要拿出更有说服力的配置。
ID有很多。系列车型，但只有 ID.4 CROZZ 一款车型在 7 月份进入前 15 名，月销量 5206 辆也不足为奇。与大众的大笔投资相比，这样的表现显然是不怎么样的。过得去。
吉利的新能源车型有两款车型，几何E和Jikr 001上榜。前者月销量5,171辆，后者月销量5,022辆，均表现不俗。在国内领先的厂商中，吉利在新能源领域的表现相当不错。
特斯拉沉默了
7月份还不是特斯拉集中在中国的时候，所以销量不好。Model Y 以 7,640 辆进入榜单，而 Model 3 则消失了。
特斯拉市场影响力强，但车型太少，国内交付不稳定。同时，还要面对来自比亚迪等厂商的激烈竞争。保持其主导地位并非易事。
结束语
在新能源SUV领域，国产车型占据绝对优势地位。除了特斯拉和大众，其他外资品牌很难还手。但国产车型仍需戒骄戒躁，不断扩大优势，实现真正的超车。