日前，据国家市场监督管理总局发布的召回信息，今年7月，共有14家国内车企、42款车型被召回备案，共涉及3个8.610,000 辆汽车。环比增长 66%。
记者注意到，此次上榜车辆涉及自主、合资、进口三类品牌。其中，自主品牌召回车辆总数占7月召回总量的45.42%。
新能源汽车动力电池的自燃、刹车失灵、电驱动、电控失灵等安全问题一直是消费者特别关注的焦点。 7月份，新能源汽车召回11.24万辆，占总数的29.12%。今年以来，国内市场已有多家新能源汽车企业因产品技术缺陷造成安全隐患召回车辆。
嘉里赛驰咨询高级副总裁张跃在接受记者采访时表示，目前很多消费者将新能源汽车作为代步工具，对产品的期望值相对较低。 “随着新能源汽车渗透率的提高，消费者会更加关注产品的全维度表现。”
“BBA”云集召回名单
国家市场监督管理总局数据显示，7月份自主品牌车企共召回45.42%的车辆，位居榜首。
7月，吉利汽车共召回12.24万辆帝豪GS、帝豪L和2019款博越。特别需要指出的是，2019年12月22日至2021年6月29日生产的2019款博越，由于缺少“引擎盖未关闭”提示功能，存在误开风险，召回次数高达9.40,000辆。
比亚迪在 7 月召回了近 5.30,000 辆唐 DM 车型。召回原因是部分车辆的动力电池组托盘存在进水风险，可能导致高压系统产生电弧，存在安全隐患。据了解，这是比亚迪今年第二次因同样原因召回唐DM车型。
在召回名单中，德国品牌紧随其后的是自有品牌。在“BBA”阵营中，奔驰、宝马、奥迪共召回11.22万辆，占7月份召回总量的21.。 @9.07%，奔驰和宝马召回的原因分别与电气系统和发动机有关。
以美国品牌为主，福特、林肯共召回6.56万辆，占比17%。其中，福特召回主要是因为动力总成功能安全监测系统的软件没有使用最新版本，以及动力电池高压配电箱主继电器的设计和零件差异。此外2022年新款车型有哪些进口车，日本本田品牌召回31984辆，占比8.28%；韩国和意大利品牌受到国内销量低迷的限制，上个月召回的车辆不到1000辆。
和嘉里赛驰咨询发布的研究报告显示，目前燃油车的发动机问题比较集中，智能汽车发动机系统的一些基础功能问题频发。新能源汽车整体负面表现好于燃油车，但对驱动系统和异响的投诉高于后者。
8月4日，宝马和一汽-大众再次同时启动部分国产和进口车型召回。其中，合资企业华晨宝马汽车有限公司召回57,480辆5系插电式混合动力汽车；宝马（中国）汽车贸易有限公司召回364辆7系插电式混合动力汽车。一汽-大众共召回两批车辆，共计2.8万余辆。包括4842辆进口奥迪A8L、RS6、RS7、S6、S7、S8车和23881辆进口奥迪A6、A6 Avant、A7、@ >RS6、RS7、S6、S7车。
超过11万辆新能源汽车被召回
2022年上半年我国新能源汽车销量达到260万辆，同比增长2倍1.，市场渗透率达到2 1.6%。
新能源汽车市场虽然销量喜人，但暴露出来的问题也越来越明显。
数据显示，7月份新能源汽车召回数量达到11.24万辆，占总数的29.12%。其中，福特召回纯电动车型，比亚迪、宝马、起亚召回插电混动车型，玛莎拉蒂召回48V轻度混动车型。
值得注意的是，随着新能源汽车保有量的逐渐增加，新能源汽车的问题不仅限于动力系统、电池系统和电驱动电控，包括功能设计和组装质量。可能是召回的原因。
如福特Mach-E召回原因与动力系统控制模块软件和电池控制模块软件有关；起亚K3插电混动车型可能因ECU数据设计不合理而达不到排放标准；玛莎拉蒂和 隐藏的问题在于48V电池的固定螺栓。
此外，软件召回也有从硬件到软件的趋势。记者了解到，奔驰召回部分进口S级车型，原因是“尾部信号采集和驱动控制模块存在软件问题，可能导致车辆启动时模块初始化错误......事故”，共计 23,495 辆。
对于新技术引进带来的新质量问题，张跃认为，新技术的应用会导致意想不到的质量问题2022年新款车型有哪些进口车，但这不应该成为车辆质量问题的借口。 “建议车企了解消费者的真实需求，在研发期间尽量还原所有用车场景。”