2020年，受国三汽车淘汰、监管趋严、新基建投入加大、营销多元化等因素影响，商用车全年销量逆势上涨。全年商用车销量454万辆，同比增长18.7%，创年内新高。开。
报告蒋在【发现报告】平台阅读了多份研究报告，结合中国宏观因素和商用车市场的年度销售趋势，总结了过去十五年商用车市场的发展历程分三个阶段：
● 1.第0阶段——广泛增长期：2006年至2011年，此阶段终端需求旺盛，市场广泛增长，平均增长率超过15%；
● 2.阶段0-转变过渡期：2012年至2019年，市场进入调控调整期，平均增速仅为1%；
● 3.第0阶段——精耕细作期：从2020年开始，这个阶段是技术创新、模式多元化、运营精细化、信息平台化
数字营销时代也是决定品牌未来生存和发展的最重要时期。
在报告看来，2020年商用车高增长的背后，其实是基于淘汰老旧日用车和超载超载管控常态化的诱导性增长。 2021年如果没有这些政策红利的刺激，整体商用车市场很可能无法延续去年的高速增长，各方竞争将继续加剧，品牌之间的竞争也将更加激烈。
宏观因素
● 新基建发展：国家加强基础设施建设，基建投资规模扩大，拉动货车需求。
● 物流业的增长：物流业的高速增长和疫情带来的物流加速发展，进一步拉动了商用车市场的增长。
● 旧车淘汰加速：国三车强制淘汰，国四车限购收紧，国家以激励代替补贴，京津冀、周边地区限制刺激更换需求2022商用车销量预测，导致销量增加。
● 国六政策实施：受国六排放标准影响，不少用户提前购买了低价国五车型，提前释放了市场需求。
政策因素
● 超限管控收紧：国道超限管控收紧，高速车桥收费政策持续，大吨小标准治理日趋严格，导致超限运力下降。自行车，有利于商用车需求的增长。
● 车企营销多元化，营销定位逐渐从线下转向线上+线下。在线内容在许多地方蓬勃发展。商用车直播进一步丰富了营销生态。挖矿增量。
营销因素
从另一个角度来看，商用车作为生产工具的角色也在悄然发生变化。例如，皮卡除了工具车的功能外，还涵盖了乘用车或越野车的功能。房车作为纯商业功能，已经成为用户关注的细分领域，涵盖出行、家庭出行等多种车辆使用场景。商用车功能更加多样化，覆盖人群更加广泛。因此，未来车企也应该关注各类用户群体的需求，进行长期的用户运营，满足更多视角和场景的需求。
大浪淘沙，商用车行业形势逐渐明朗，未来发展趋势呈现“柳暗花明”，黑夜过后的黎明即将来临。在这样的历史趋势下，只有把握新的营销机会，“更新动力”，才能在市场上获得更大的竞争优势。
2021年是“十四五”开局之年，也是中国商用车市场进入3.0时代的第二年。也是各大厂商加快技术创新和品牌升级最关键的一年，在提升产品实力的同时，还要加强创新营销，根据细分领域的需求进行差异化，精准触达目标用户群，做到实现用户需求满足和品牌价值提升。
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