根据已发布的全球新能源乘用车销量数据，2022年4月，全球新能源乘用车销量为54.27万辆，同比增长38%（其中纯电动车增长47%，插电式混合动力车增长22%），占整体市场的10.2%。 1-4月全球累计销量254.34万辆，市场渗透率11%。其中，中国销量153.2万辆，占全球市场份额60.2%，市场渗透率为23.5%。
一旦新能源乘用车渗透率超过10%的临界点，将给全球汽车制造带来巨大变化。这不仅仅是市场份额的问题，还与世界主要汽车厂商的排名有关，比如中国汽车厂商在本土市场的迅速崛起（比亚迪成为中国市场全品牌销量第一） 4月一），大众集团开始失去对欧洲的控制，特斯拉已进入美国四大汽车制造商行列。
一、全球新能源汽车月榜TOP20
1、4月全球车企销量TOP20排行榜
4月全球销量前20的车企中，来自中国的车企有10家，全球份额为41.2%，超过Q1的28.0%；德国车企有4家公司，全球份额12.7%（Q1为9.7%）； 2家公司来自美国，全球份额为9.4%，明显低于Q1的19.4%。 @8.5%； 2 来自韩国，全球份额为 7.0%，高于 Q1 的 4.4%； 2 来自欧洲其他地区，全球份额为 4. 8%。 TOP20车企销量占比75%，远高于Q1的63.7%。
比亚迪以19.5%的全球市场份额位居月榜榜首，这也是比亚迪近年来的全球最高份额。
特斯拉以 39,688 辆汽车排名第二（在中国注册只有 1,733 辆），全球市场份额为 7.3%。这主要是由于特斯拉上海工厂关闭，导致特斯拉全球份额下降10%。
上汽通用五菱以30294辆排名第三，全球市场占有率5.6%；
宝马以30,294辆排名第四，全球市场份额4.2%；
起亚以 20,304 辆汽车排名第五，全球市场份额为 3.7%；
大众表现不佳，排名第9；其他欧洲公司只有沃尔沃和，分别排在第8位和第16位。 4月份，还是没有日本车企。
2、1-4月全球新能源汽车销量排名
1-4月全球车企销量TOP20榜单中，中国车企10家，比Q1少1家，全球市场份额35.2%；德国车企4家，全球市场份额12.9%； 2家来自韩国的公司，全球市场份额5.7%； 2家来自美国的公司，全球市场份额为15.3%（相当于比亚迪的份额）； 2 个来自欧洲其他地区，全球份额为 4.3%。 TOP20车企销量占比75.9%。
比亚迪以15.4%的全球市场份额成为全球新能源销量冠军；
特斯拉以 13.7% 的全球市场份额排名第二。
这也是全球仅有的两个市场份额超过10%的品牌。不过，由于特斯拉受到上海工厂的影响，比亚迪大概率在Q2超越特斯拉成为季度全球新能源销量冠军。这也是2019年之后4月汽车销量排行榜2022比亚迪新能源，也就是14季度之后，比亚迪重新夺回了全球新能源销量季度冠军的桂冠。
上汽通用五菱以5.7%的全球市场份额排名第三；
宝马以3.9%的全球市场份额排名第四；
大众汽车以 88,599 辆汽车排名第五，全球市场份额为 3.5%，与 Q1 的 3.7% 相比有所下降。真不知道大众能否在2022年完成2021年设定的100万辆新能源汽车的年交付目标。
起亚和现代这两家韩国公司表现不俗，分别排名七、第8位，全球市场份额为5.7%（几乎翻了一番）。
在TOP20榜单中，比亚迪一年内以9%的巨幅份额斩获2022年Q1全球新能源销量亚军，但仅落后特斯拉1.2%。不过，在Q2比亚迪将有机会夺冠。
然而，到2022年底，比亚迪会超越特斯拉成为全球最畅销的新能源品牌吗？让我们拭目以待。
二、全球新能源乘用车品牌/车型销量排名
1、4月全球新能源乘用车销量按品牌/车型排名TOP20
4月全球销量榜TOP10车型中，中国6款（其中比亚迪5款），特斯拉2款，韩国2款。现代 Ioniq 5 和起亚 EV6 是销量最高的传统品牌。 ！
全球销量TOP20榜单中，中国13款（其中比亚迪7款）、美国3款（新款福特Mach-E）、韩国2款、欧洲2款。
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五菱宏光MINI EV夺得月度冠军，月销量27181辆，全球占有率5.0%（主要是特斯拉中国停产）。
比亚迪宋加/Pro DM-i以20,181辆排名第二，全球占有率5.0%
Model Y 以 18,948 辆和 3.5% 的全球份额排名第三。
跟随比亚迪军团：比亚迪秦Plus DM-i（编号5）+比亚迪海豚（编号6）、比亚迪汉EV（编号7）、比亚迪元Plus EV（1号8）、比亚迪唐DM-i（1号1）、比亚迪秦Plus EV（1号2））等中国品牌、零跑T03（1号） 12）3）、奇瑞QQ冰淇淋（No.14）、长安奔奔EV（No.17）、奇瑞小蚂蚁（No.18）、哪吒V（No.19）.
比亚迪上榜的七款车型全球市场份额达15%。
其他三款非中美车企的产品分别是：大众ID4全球销量6844辆（第一6），现代爱奥尼克5全球销量9748辆（9） , 起亚 EV6 全球销量) 9085 辆 (No. 10）, 菲亚特 500e 全球销量 5,615 辆。其中现代爱奥尼克5、 起亚 EV6 和菲亚特 500e 是前 20 名中仅有的三款车型没有在中国销售。如果他们在中国正式销售，他们的竞争力仍然是一个问题。
2、1-4月全球新能源汽车销量排名TOP20
1-4全球销量榜前20名中4月汽车销量排行榜2022比亚迪新能源，中国14款（其中比亚迪7款），美国3款，韩国2款，德国1款，其中现代爱奥尼克5、起亚EV6和大众ID4是仅有的传统品牌新能源车型。
特斯拉Model Y以7.3%的全球份额排名第一，成为全球最畅销的新能源汽车。
Model 3 以 5.6% 的全球份额排名第二。
五菱MINI EV以5.0%的全球份额排名第三。
以上三款也是1-4月全球累计销量超过12万辆、份额超过5%的三款。
其次是以比亚迪为代表的中国军团：比亚迪宋加DM-i（编号4）+秦加DM-i（编号5），海豚（编号5）@）） >、比亚迪汉EV（No.6）、比亚迪唐DM-i（No.7）、比亚迪秦Plus EV（No.14））、比亚迪元Plus EV（No.1 7），其他包括：奇瑞QQ冰淇淋（No.10）、理想ONE（No.12））、长安奔奔EV（No.13）、奇瑞小蚂蚁（一号3）@5）、哪吒V（一号8）、广汽永恒之王Y（一号9）。
比亚迪上榜的六款车型全球市场份额为12.3%。
其他三款非中美车企的产品分别是：大众ID4 1-4月全球销量36,240辆（9）、现代Ioniq 5 1-4月全球销量36,025辆（排名第1）。 1）1），起亚EV6 1-4月全球销量26963辆（排名第一6）。
TOP20热销车型榜单中，除大众ID4、现代爱奥尼克5和起亚EV6外，没有主流传统燃油车品牌的新能源车型。
写在最后
从2022年至今全球新能源市场整体格局来看，全球新能源渗透率超过10%的临界点，将迎来较快增长。
在这场全球竞争中，中国品牌的崛起已初露端倪，日本、德国等欧洲地区的传统汽车制造商明显开始落后。
未来，全球新能源汽车产业链的生产制造中心将逐步向中国转移。这样的大势所趋，是中国任何一家新能源汽车制造商和产业链大户的大势所趋。这是千载难逢的机会。