前段时间2022轿车销量排，汽车智能曾写过这样一篇文章《不要被2%的市场份额误导，韩国车其实并没有你想象的那么弱？
在当时的舆论背景下，韩国车在中国汽车市场的份额持续下滑，引发热议。想想一开始韩系车还能和日系竞争，真的很尴尬，现在已经沦落到这个地步了。
也有一些吃瓜有节奏的人，认为韩车已经被自有品牌打败，技术和研发实力都被自有品牌超越，退出只是时间问题来自中国市场。
其实，在那篇文章中，笔者已经客观公正地分析了韩系车的技术储备。比如其完整的产业链供应能力，从设计到整车研发、零部件生产等，都可以在内部实现。再比如它的全矩阵发动机系统，从小排量1.4T、1.5T到常规的1.6T、2.0T，再到大排量1.0T @2.5T 四缸，3.0T，甚至3.3T V6双涡轮，4.6L，5.8L V8，人人都有。
对了，就在最近，有一组韩国车的数据让吃瓜群众目瞪口呆，因为他们做梦也想不到。
根据各汽车制造商的最新公开信息，现代汽车集团在2022年上半年的全球销量排名跃升至第三位，仅次于丰田和大众。这是现代汽车集团三历史上的第一次。以前我们说现代汽车集团是世界第五大汽车集团，现在估计要改名了。
可能有人会问，我们自己的品牌能排多少？事实上，这是一个令人心碎的问题。 2021年，全球汽车销量前10名中将没有中国品牌。这也充分说明，我们自主品牌在中国屠杀了韩系车，但在全球车市更大的舞台上，却是另一番景象。
说实话，现代汽车集团全球第三的排名让我想起了同样称霸全球手机市场的三星手机。正如文章标题所说，上半年全球销量排名第三，现代起亚越来越像三星手机。
众所周知，自2016年三星手机电池爆炸事件以来，三星在中国一直停滞不前。 2015年以来，在中国市场跌出前五，目前市场份额不足1%。三星在中国完全被边缘化了。广东惠州三星工厂已关闭多年。
但在全球手机市场，它在2021年实际销量2.75亿部，占据全球智能手机市场20%的份额，以绝对优势稳坐全球智能手机市场销量冠军宝座.
在中国卖得越来越差真的很奇怪，但它仍然是全球市场的神。就像现代汽车集团一样，它在中国市场继续走下坡路，但并不妨碍它在全球汽车市场，尤其是在北美继续获得人气。
当然，这并不意味着中国市场微不足道。相反，中国是全球汽车市场的“引擎”，尤其是在新能源赛道。这是极其重要的。谁离开中国市场，短期内不会饿死，但做强做大无疑更好。上天很难。
因此，韩系车也必须反思，为何在全球市场攻坚克难，却在中国市场屡屡碰壁？中国人的购车喜好你没有深入研究过吗？或者2022轿车销量排，您可能需要在营销上花更多的精力。
其实说这么多没有别的意思，只是想让大家冷静的看一下韩系车，了解他们现在的实力和地位。所谓战略上重视对手，战术上鄙视对手，只有这样，我们自己的品牌才能真正强大。你认为这是真的吗？