文：读懂车皇曹浩原著
【看懂车皇原厂产品】时间回到2018年，国内新能源汽车市场几乎被自主品牌占据。甚至在 Model 3 没有引入中国甚至没有国产化之前，特斯拉几乎很难做出自己的选择。品牌抢占市场。然而，就在那个时候，广汽本田研发公司与本田中国联合研发的VE-1突然出现，而在一年一度的常规换装之后，时间来到了2021年，广汽本田VE-1终于完成了小幅升级。变化在哪里？让我们通过这篇文章来了解一下。
外观增加了两种新颜色，细节也进行了微调
虽然已经过去了三年，但这次的改款还是基于广汽本田去年推出的VE-1 S+。外形与原版 VE-1 相似，但细节明显不同。
网格状的格栅一直是比较适合运动型车辆的设计元素。由于这辆车被称为VE-1 SPORT EV，所以也不例外。
当前车型前部的红色饰条已更改为铬银，而下格栅上的红色饰条已更改为亮黑色。这种变化虽然没有现款那么抢眼，但确实可以适配更多的车色。
大灯采用全LED光源，顶部带有转向灯，底部带有日间行车灯。此配置与当前的 S+ 型号完全相同。在新的 VE-1 上，实际上增加了 LED 前雾灯。
车辆的侧面轮廓没有变化，但车身尺寸与现款相比略有增加。新车长宽高分别为4317/1798/，轴距为，其中长宽高分别增加了11/25/15mm。，只有轴距保持不变。
车尾整体轮廓没有变化本田2022新款新车，但在细节上做了一些调整，比如在牌照架上方增加了镀铬饰条，后保险杠造型与现款普通版基本一致，以及尾灯基于 S+ 车型。原本未点亮状态的红色灯带变成了白色，只有点亮时才会显示红色光源。
此外，为了提升车辆的运动感，全新VE-1终于换上了18寸大脚，采用米其林皓月4系轮胎，规格为215/55 R18。
最重要的是，全新VE-1在原车颜色的基础上增加了格陵兰白和碧光绿两种新车颜色，而我们这次拍摄的是格陵兰白和奥弗特黑。新的 VE-1 由一个双音体组成。
内饰设计变化很大，配置还是很本田的
来到车上，全新VE-1的内饰进行了一些优化。中控台主区域的造型虽然没有改变，但首次采用了12.3英寸的全液晶仪表。本仪表可与8寸中控屏联动，提供3种模式主题。同时本田2022新款新车，该车还加入了亮黄色作为点缀。
中控区变化很大。采用镀铟X型设计，将原来的按钮式换档改为纯电动车常见的旋钮式换档，而驾驶模式切换则集成在旋钮式换档的左侧。边。此外，类似于X型的红蓝双色氛围灯可以与仪表板的亮度形成九档联动。
该车的内饰配置与上一款相比似乎没有太大变化。基本上就是秉承“够用就够了”的原则，汽车的功能也是如此。不过在这次升级中，VE-1增加了手机无线充电、四门窗一键升降等配置，实用性略有提升。
虽然这款车的定位是小型纯电动SUV，但作为本田，空间问题也无需过多担心。VE-1 具有本田独创的 MM 概念，可最大限度地利用机舱空间。
前头室
后排腿部空间
后头部空间
经实际体验，身高180厘米的人，前排头部空间有四根手指。进入后排，腿部空间一拳两指，头部空间两指，基本可以满足用户对空间的日常需求。
后备箱空间比较规整。常规空间虽然只有437升，但后排座椅放倒后可以扩大到1214升。
动力没变，续航优化10公里
新的 VE-1 的力量仍然延续了当前的模型。永磁同步电机，最大功率120kW，峰值扭矩280Nm。新车通过电池升级等技术再次提升了续航里程。搭载宁德时代提供的61.3 kWh电池组，能量密度超过170 Wh/kg，续航里程480公里。
只是续航里程的提升在我们的短途试驾中很难体现出来，所以我们的文章重点介绍了驾驶体验。
全新VE-1依然提供了四种驾驶模式：N（舒适模式）、S（运动模式）、B+N（强恢复模式+舒适）、B+S（强恢复模式+运动），整体感觉是实际上是一样的。目前机型的表现在动力方面基本持平，依然是我熟悉的VE-1。
总体来说，舒适模式下的VE-1除了动力稍弱之外，没什么可诟病的。乘坐是纯电动汽车的优势。舒适模式下，VE-1起步比较平稳，速度和油门深度基本一致，所以舒适模式在日常情况下完全够用。
如果说舒适模式带来了不慌不忙的感觉，那么运动模式可能会让人更加兴奋。动力响应速度显着提升，在运动模式下将释放全部动力储备，驾驶时感觉更加敏捷。
新车沿用了之前两档能量回收的配置，但两者的能量回收差别并不是很大。松开油门踏板后会有一定的拖拽感，但感觉并不强烈，即使没有电动车驾驶经验的司机也无需担心不适。对于习惯驾驶电动汽车的驾驶者来说，能量回收带来的制动效果将得到很好的利用。
既然名字叫SPORT EV，那么VE-1的悬挂调整还是有些偏向运动方向的。转弯时，悬架对于车辆的横向支撑表现更好，基本可以过滤掉细微的颠簸，但只是在面对连续颠簸的时候会有一些震动。转向性能也不错，方向盘没有明显的空位，方向性也不错，属于比较容易上手的范畴。
写在最后
相比之前的升级，广汽本田今年对这款车进行了比较大的改动，整体改动之后，用户的接受度更高，内饰也终于能够跟上时代的步伐。它看起来更像是一辆国车。全新VE-1虽然没有改变电机、电池和底盘，但通过优化，续航里程增加了10公里，算是一个进步。不过，我总觉得本田似乎并不了解国内用户的需求。如果可能的话，我确实建议本田可以以与VE-1相同的价格了解更多关于纯电动汽车的性能。