【第一商用车网原创】
今年前五个月，国内重卡市场延续去年最后几个月的低迷态势，需求未见起色。加上疫情的影响，拖拉机的终端销量从未超过每月2万台。 1-5月平均销量小于1.60,000。
过去两个月，疫情对汽车行业的影响要小得多。商用车市场大部分细分市场实现环比持续增长，市场正在缓慢复苏。但复苏确实“缓慢”，重卡和牵引车市场需求端依然“不强”。加之去年同期基数较高，6月份重卡和牵引车市场继续下滑，不出意外。那么，6月拖拉机行情是关键词吗？还有其他需要注意的地方吗？
6月挂车销量2.42万辆2022年3月中大型车销量，全年最高月销量
根据第一商用车网获得的最新终端销售数据，2022年6月，国内拖拉机销量2.42万辆（交强险口径，不含出口和军品，下同)，环比增长23%%，同比下降76%，环比上升6个百分点（-70%）。值得一提的是，2.6月份拖拉机终端销量42万辆，是今年拖拉机市场首次突破2万辆大关，创下年度单月销量最高纪录。与去年同期相比，今年6月终端销量2.42万辆，比去年同期减少约7.5万辆，不到销量的25%去年同期。已遭受“连续 6 次下降”。
其实，6月份拖拉机市场同比继续下滑并不奇怪。这也是主要原因——需求。虽然疫情因素减弱了很多，但物流运输市场并没有太大起色，难以刺激过多的终端需求。
从近三年拖拉机终端销量月度走势图可以看出，今年拖拉机市场几乎可以用“贴近地面”来形容。今年上半年拖拉机市场销售曲线仅高于受疫情冲击的2020年。当年二月。今年6月，2.42万辆牵引车销量约占整个重卡市场终端销量的49.3%（同比增长45.2%） 45. in 5）个百分点），今年1-6月，整个重卡市场拖拉机终端销量占比约42.85%。
从数字上看，虽然2.42万辆创造了今年拖拉机码头市场单月销量最高的记录，但2.42万辆的月销量依然令人难以置信。今年1-6月，拖拉机码头市场月均销量仅为1.72万台。要知道，去年下半年，在重卡市场受国六改制、“六连跌”影响的情况下，牵引车码头市场月均销量也接近3万辆但考虑到当前疫情影响尚未完全消除、终端需求持续疲软等因素，拖拉机终端销量连续两个月实现环比增长实属不易从上图可以看出，拖拉机码头市场在连续两个月实现环比增长后，累计销量降幅也在逐月收窄。
解放7000余辆位居第一，东风/重汽距离前两名仅差18辆
作为军事战略家的战场，拖拉机一直是重卡市场竞争最激烈的细分市场。在整个行业低迷的时候，各家公司在市场上更加活跃，每个月的月排名也越来越高。有新的变化。第一商用车网数据显示，6月份，牵引车码头市场同比下降76%，降幅比上月（-70%）扩大6个百分点。
6月份，拖拉机码头市场没有一家公司继续销售超过10000辆。解放、中国重汽、东风、福田、陕汽5家企业销量超过1000辆，销量均超过2000辆，分别为7103辆和7103辆。 4132、4114、3444 和 2743。
2022年6月拖拉机终端销量一览（单位：整车）
上表显示，6月份前十大拖拉机终端销售企业继续出现两位数的跌幅，不少企业跌幅超过70%。 6月份销售额下降最严重的前十名企业销售额同比下降87%。 %;但也有解放、中国重汽、东风、福田、汉马科技等多家企业6月份同比降幅低于行业整体降幅，跑赢“大盘”。值得一提的是，福田汽车和汉马科技今年连续六个月跑赢拖拉机市场。此外，6月份有一家公司在拖拉机码头市场实现了增长。佛山飞驰6月份实际销售拖拉机192台，同比增长1377%。飞驰也首次出现在月销量榜前12位，接近主流排名。位置。
第一商用车网注意到，在拖拉机市场连续两个月实现环比增长的同时，6月份拖拉机市场大部分主流企业继续实现环比增长，前十名销售企业中有6家实现环比增长。 ，多家企业环比增长超过20%，东风、福田、解放等企业环比增长均超过30%。
从市场份额来看，6月份前十名拖拉机终端销售企业占整个市场的96.92%，而前十名之后的企业合计仅售出不到800辆。其中，排名第一的一汽解放月占有率达到29.35%，6月份占据拖拉机市场近30%的份额。今年1-6月，解放在拖拉机码头市场累计占有率达到28.93%； 6月销量排名第三的中国重汽和东风汽车分别售出4132辆和4114辆，相差仅18辆，月份额分别为17.07%和17%；月销量排名第5的福田和陕汽的月份额也分别超过10%、14.23%和11.33%，排名前五拖拉机行业企业占比达到88.99%（比5月份的88.56%略有上升），拖拉机行业TOP5继续以大优势领跑大部队.
前6个月排名逐月变化，新能源持续“搅动”行业格局
今年1-6月，拖拉机码头累计销量仅为10.31万台，同比下降78%，净减36.6万台台，仅相当于去年同期的累计销量。 22%的销售额低于去年3月的销售额。 2022年中途，今年1-6月拖拉机终端销量排名与2021年年末排名相比发生了很大变化：2021年底排名第五的福田汽车在6月后暂居行业第四；重卡从2021年底的第8位上升到目前的行业第6位；去年年底未能进入前十的汉马科技连续多月跑赢“大盘”，目前位居行业第9位。
2022年1-6月拖拉机终端销量前十名（单位：整车）
从市场份额来看，与去年同期相比，今年1-6月累计销量前十的企业中有6家实现份额增长，增长最为明显的是福田和东风，分别增加了2.14和1.2个百分点；大运、解放、汉马科技、徐工重卡累计份额增长0.8%、0.79%、0.77%、0.4%，分别为其他四家累计份额大幅增长的公司。
这种变化也反映在排名中。与去年同期相比，今年1-6月累计销量排名前十的只有解放、中国重汽、东风、徐工4家企业保持不变；福田、大运和韩 3 家迈泰克公司的排名有所上升。其中，大运从去年同期的行业第8位上升到第6位，汉马科技从去年同期的行业第11位上升到目前的第9位。行业，福田在行业中上升了一位。 4、当然有涨有跌，今年1-6月的行业排名比去年同期下降的不止一家。
第一商用车网注意到，今年1-6月，新能源重卡占重卡码头销量的比重已达到4.2%2022年3月中大型车销量，而在牵引车领域，这比例已达到5.86%，今年全国上市的10.310,000辆拖拉机中有6,042辆为新能源拖拉机。据第一商用车网观察，今年1-6月，几乎所有主流拖拉机企业都有新能源拖拉机上市。在北奔、北奔、汉马科技今年销售的拖拉机中，新能源拖拉机占比分别达到70.12%、68.68%和64.67%。这3家新能源拖拉机占比最高的企业，也是今年1-6月新能源拖拉机累计销量TOP3的企业；此外，上汽红岩和三一重工新能源拖拉机的占比也分别达到了28.66%和30.47%。
拖拉机行业TOP5企业中，福田新能源拖拉机占比最高，达到4.43%。值得一提的是，行业TOP5企业中，东风、重汽、陕汽1-6月拖拉机新能源车型占比较1-5月有所提升。
今年1-6月，新能源在拖拉机销量中占比较高的企业大部分实现了行业排名或市场份额的提升。以汉马科技为例，今年1-6月，汉马科技共销售拖拉机1421台，同比下降50%（主流企业降幅最小），累计份额提升0.77%，比去年同期。 ，行业排名从去年同期的第11位上升到行业第9位，上升了两位。汉马科技今年新能源拖拉机销售比例达到64.67%。 “提升”有很大帮助。此外，佛山飞驰6月份销量192辆，首次出现在接近拖拉机市场主流排名的位置，这也得益于其新能源拖拉机6月份的良好表现（佛山飞驰2018年销量192辆）六月。车辆均为新能源拖拉机）。
结束语
2022年，开年以来拖拉机领域的竞争异常激烈。各家企业在完成六轮激烈竞争后，市场格局已悄然“改变”；另一方面，今年，拖拉机市场的竞争不仅存在于传统车型的竞争中，还存在于新能源汽车的竞争中。目前，新能源拖拉机领域的“先进”企业正在搅动拖拉机市场的行业格局。汉马科技的“优”，佛山飞驰首次进入月榜前12就是最好的证明。
6月份，拖拉机终端市场实现环比增长，创造了全年单月销量最高，月排名也再次发生变化，可以说是非常值得关注。拖拉机市场会在 7 月份迎来今年的首次增长吗？