根据最新终端登记信息，2022年6月，新能源专用车销量2.4万辆，同比增长77%； 2022年上半年新能源专用车累计销量10.万辆，同比增长近80%（78%），销量创同期新高近年来（截图1，来自中国汽车流通协会数据）。那么2022年上半年新能源专用车市场的主要特点是什么？现做一个简单的总结和分析，供业界参考！
特点一、销量创近年同期新高
表1，根据近年终端发牌信息，近五年上半年新能源专用车销量与同比：
从上表可以看出，2018-2022年上半年，2022年上半年新能源专用车销量是唯一突破10万辆的年份，位居全国第一。近年来同期最高；是第二高的，几乎是 2021 年同期销售额的 8 倍。
2022年上半年，新能源汽车销量同比增长78%，为近年来同期第三高增幅。可以认为，今年上半年的新能源专用车市场是近年来同期最好的。
据分析，今年上半年新能源专用车销量创下新高的主要原因是新能源物流车占新能源专用车的80%以上国家政策大力推动的汽车。油价上涨和新能源重卡销售火爆，尤其是换电重卡的火爆，这诸多因素叠加，对新能源专用车销量创历史新高起到了积极推动作用。今年上半年。
特点2：6月销售额创上半年新高，2月同比增幅最高；各月销售额同比大幅增长，呈现“全线红火”
截图2，2022年1-6月与去年同期各月新能源专用车销量（来源：中国汽车流通协会数据）
表2，根据截图2中终端发牌数据，2022年1-6月各月新能源专用车销量及同比：
上表显示，在今年1-6月新能源专用车销量和同比销量中，6月销量最高达到2.39万辆，占比最大（ 23.7%，主要是6月份疫情有所缓解，车企全部复工复产，市场需求也有所恢复）； 2月份同比增幅最高，增幅为246.7%，主要是去年2月份销售基数偏低，所以今年2月份环比增长是最高的。尤其值得一提的是，今年上半年，各月销售额同比均有显着增长，最小增幅已超过50%。
特点三：新能源卡车抢眼，重卡贡献最大
截图3，2022年新能源卡车将占据新能源专用车的比重（数据来源：中国汽车流通协会）
截图4，2021年新能源卡车在新能源专用车中的占比（数据来源：中国汽车流通协会）
表3，根据中国汽车流通协会提供的数据（截图3及截图4)，2022年上半年新能源专用车销量及占比同比2021：
从上表可以看出2022年上半年商用车销量第一，分车型，2022年上半年新能源专用车销售结构：
1、纯电动微水面物流车（含轻客、微客）占比68.26%，但占比同比下降9.84个百分点-年。可见，纯电动微脸物流专车在新能源专车市场占据主导地位；但这种主导地位有明显减弱的趋势；
2、新能源卡车占新能源专用车的31.74%，占据从属地位；其中，新能源轻卡占比16.46%，排名第一；新能源重卡占比10.04%，排名第二；纯电动微卡车占比3.84%，排名第三；纯电动皮卡占比0.789%，排名第四；卡片中新能源占比0.61%，排名第五；
3、2022年上半年新能源卡车累计占比（31.74%）与去年同期相比（新能源卡车在新能源专用车中的占比） 2021年上半年为21.9%），增加9.84个百分点，说明今年上半年新能源卡车在新能源专车中的占比整车市场同比大幅增长，表现亮眼。
这里特别值得一提的是，在今年上半年新能源卡车占比提升的9.84%份额中，新能源重卡贡献7.04个百分点，也就是贡献率最大的细分模型。
据研究分析，今年上半年新能源卡车在新能源专用车中的占比之所以有明显提升，主要是由于双碳战略的持续推进，尤其是卡车电气化已成为商用车行业减碳的重点。在卡车电气化方面，重卡成为卡车电气化的亮点；尤其是今年上半年，换电重卡的火爆成为新能源重卡市场快速增长的主要动力。
终端统计显示，今年上半年新能源重卡累计销售10120辆，同比增长491%，远超新能源专用车78%的增速今年上半年，共售出4887辆换电重卡。 ，同比增长近15倍（1487%）（去年同期仅售出308辆重卡），领跑新能源重卡市场，占比近4< @8.新能源重卡占比29%，同比提升30.3个百分点，是新能源重卡占比增幅最大的细分市场（表4)，正是由于换电重卡暴涨2022年上半年商用车销量第一，同比增幅最大，有效带动了新能源重卡激增，带动了大幅增长新能源重卡在新能源专用车市场的市场占有率。
表4，2022年上半年换电池重卡同比销量及占比，占比同比增减（数据来源，终端许可信息）
总之，换电重卡的热销是今年上半年新能源卡车占比大幅提升的最大“功臣”。
此外，纯电动微卡在新能源专用车中的占比同比提升2.85个百分点，是占比大幅提升的第二大“功臣”今年上半年新能源卡车。根据分析，原因有：
蓝卡轻卡新规将于1月12日实施，今年3月1日正式实施，这使得部分服务于城市配送轻型抛物线市场的电动轻卡趋向于向电动微卡转型。由于新规的实施大大削弱了蓝卡轻卡的承载能力，而微卡不受新规限制，电动微卡在城市光抛物线分布场景下成本更低，盈利能力更高。也就是说，新规实施后，部分服务城市配送轻卡的电动轻卡趋于被电动微卡蚕食，这是占比同比增幅第二大的主要原因今年上半年电动微型卡车的销量。
特征4：重庆富豪、东风汽车、奇瑞汽车位列前三
表5，根据终端登记数据，2022年上半年新能源专用车销量TOP10：
从上表可以看出，从2022年上半年新能源专用车TOP10主要企业销量及竞争格局来看：
1、重庆锐驰累计销售11437辆，排名第一，同比增长25.4%，跑输大市，占比11. 32%，同比增长11.32%。减少4.96%，是同比减少幅度最大的车企；
2、长安汽车累计销量9640辆，排名第二，同比增长229.8%，市场占有率9.54%，同比增长4. 33%；
3、东风汽车累计销售6831辆，排名第三，同比增长114.8%，市场占有率6.76%，占比同比提升1.@ >08个百分点；
4、华晨汽车累计销量5794辆，排名第四，同比增长118.1%，占比5.74%，同比增长1. 00%；
1.3@>奇瑞汽车累计销量5680辆，排名第五，同比增长65.2%，市场占有率5.62%，同比下降0.@ >52个百分点；
没有。 6 - 10 号销量均低于 5,500 台。 Top 10累计销量54214辆，占比超过60%（64.75%），占比同比下降5.08个百分点。
总体来看，2022年上半年，在新能源汽车的竞争格局中，两家公司的实力水平相差不大，这意味着新能源专用车市场未来发展潜力巨大，特别是对于后来进入的人。
特点五：区域市场流动不均。深圳、成都、重庆位居前三； TOP10累计占比同比大幅下降；推广范围扩大了
表6，2022年上半年新能源专用车推广应用TOP10城市销量及占比与2021年同期占比对比（数据来源：终端登记信息）
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上表显示，今年上半年，深圳、成都、重庆位列新能源专用车推广应用前3名城市。 TOP10累计占比49.93%，同比下降10.11个百分点，说明今年上半年，虽然仍存在流动不均的情况新能源汽车推广区域，推广区域扩大了（终端登记数据显示，今年上半年，全国共有302个城市新能源汽车登记销售，近100辆城市比去年同期），这主要是由于双碳战略和地方政府的不断发展。新能源物流车获开放通行权等更多政策支持。