“缺芯”、“自主改进”、“新能源崛起”……2021年的中国车市可谓是贴了很多新标签。受全球芯片产能疫情影响，合资汽车遭遇了前所未有的芯片危机，而自动驾驶汽车品牌则在这场危机中坐拥钓鱼台，通过不同的收购渠道，群策群力取暖。
但可以看出，自主品牌众多高端产品的发布，以及造车新势力对传统能源市场的压力，让合资品牌感受到了压力，这也体现在新发布的2021 年由乘客联合会。在6月份汽车部门的销售业绩中。
刚刚过去的2021年6月，中国乘用车产量同比下降13.9%，其中合资品牌下降35%，自主品牌成功应对核心缺货危机. 同比增长20%。
在中国客运协会首次发布的6月份SUV销量统计中，我们看到了芯片问题对部分合资车型的影响，以及传统畅销汽车产品的实力。
第一梯队中，5月前三名保持不变，哈弗H6销量26771辆（同比增长17.4%）继续蝉联SUV市场冠军。过去90多个月，仅今年3月，仅几百辆哈弗H6就让长安暂时接替了“太子”的位置一个月。
完成换代后，虽然哈弗H6并没有展现出过去两代车型的绝对霸主地位，但通过设计和技术创新，剩余的动力依然足以帮助其稳坐头把交椅。
哈弗H6背后是老对手长安CS75，6月份销量为19849辆（下降3.5%），哈弗H6与哈弗H6的差距再次拉大。如此下滑的原因可能是受到新车10月中旬换装的影响，在此次换装中可能会更换新一代蓝鲸1.5TGDi发动机。
继两款自动驾驶SUV之后，是本田XR-V，长期霸占小型SUV市场，以19252辆（同比增长26.5%）遥遥领先所有同行。自2019年改款加入1.5T涡轮增压发动机后，本田XR-V销量一路攀升；而在去年底的年度换装中，本田给XR-V1.5L车型/车型标配了包括语音交互、全景天窗在内的诸多配件。性价比的提升也巩固了其在消费市场的地位。
5月除了延续前三名，吉利博越以18133辆冲刺第四名（同比增长1.4%），与长安CS75差距7000辆上个月。它顿时把自己和第一梯队的差距缩小到一千多单位，终于恢复到了同期的正常水平。
合资SUV的集体缺芯确实让博越有机会重回第一梯队6月汽车销量排行榜2022suv，并没有辜负通过改款提升性价比的事实。
“双田”的丰田 RAV4、本田 CR-V 销量分别为 17,327 辆（同比增长 3.2%）和 14,935 辆（同比下降 22.8%）五、六，两者在2005年5月的相互排名没有变化。前者继续帮助丰田冲击大众的市场地位，后者却因缺芯而遭遇滑铁卢。尴尬的是市场上没有存货，而上个月还在前十的CR-V妹妹车皓影也因为缺芯而跌出前十。
BMW X3是TOP10中唯一的豪华SUV，它的14552辆（11.4%）似乎没有受到缺核的影响？事实上，宝马X3并非没有芯片问题。这一次它的销量继续增长，快要赶超Q5L和GLC级别的成绩了。事实上，一方面是由于竞品“先缺核”；另一方面是因为宝马X3缺核也可能受到宝马“减核”的影响（宝马3系因芯片问题已经开始降价），自然“宣扬”了初衷。买一辆车。尽早开始。
TOP10的最后三分是比亚迪宋、本田滨智和日产逍客。这三款车型6月份销量分别为14,314辆（同比下降15.0%）和14,266辆（下降5.）。@8.4%），13,056 辆（同比增长5.5%），除逍客外，其他两款车型均出现同比下滑。
写在最后
芯片问题确实成为了全球汽车制造业的致命弱点。这个致命的短板是短期内无法解决的。在这样的背景条件下，在拥有更好的渠道供给的同时6月汽车销量排行榜2022suv，也专注于自主芯片研发的自主品牌，似乎真的到了弯道超车的最佳时机。