你知道奥迪第一辆量产的电动汽车是什么吗？是e-tron。我们今天测试的 e-tron 是该车型的 Coupe 版本。这款中大型SUV定位在Q5和Q7之间，售价区间为66.98-73.58万元。
网格中密集的横向横幅，低滚动阻力的轮辋，这些元素可以很快看出它与奥迪品牌燃油车的区别。数字矩阵式LED大灯是车头的亮点。这是世界上第一款可以将前照灯光束分割成多个微小像素并投射到道路上的量产汽车。
从车头到B柱，和标准版e-tron一样，从B柱后部开始呈现出溜溜的后背姿势，高度为车辆比标准版低22mm。尾巴翘起的鸭尾造型很有动感，贯穿式尾灯也充满了时尚元素。
内饰也采用三屏布局，与大部分奥迪品牌车型相同，T区中间部分向驾驶员侧倾斜，非常符合人体工学。
由于车身结构，这辆车的后部空间和后备箱的储物空间都被占用了，所以后排乘客的头部会略微凹陷，后备箱的载货空间会减少45L .
e-tron前/后双电机的组合输出功率达到了惊人的408马力，峰值扭矩为664牛·米。可以说，电动车与生俱来的加速感不得不让人信服。
该车配备95kWh三元锂电池组。官方锁约12度电，可用电量83.6度电。锁定电源的目的是避免频繁充满电，保护电池，延长电池寿命。 e-tron的额定NDEC续航里程为500公里，该车型的续航里程比标准版增加了10%。不过考虑到其他新动力电动车的1000公里续航，这款车的续航还是不够好。
普通燃油车也有方向盘换档拨片。顾名思义，它们用于手动换档变速箱。这款电动车的换档拨片更有趣。驾驶员可以使用方向盘拨片来转移能量。回收努力的选择。经过优化，这辆车总续航里程的30%可以通过能量回收获得。据奥迪称，就回收效率而言，市场上没有其他汽车能如此高效。
e-tron 驾驶起来很轻，与其 2 吨重的车身不匹配。底盘的质感很重奥迪2022年新款车型图片，开起来感觉就是典型的欧系车，标配的空气悬架可以调节软、硬、高，车身几乎没有过度摇晃或无法控制的滚动。 .
总的来说，这辆车很好看，很有个性。整体车身姿势和快背造型绝对是年轻人喜欢的，驾驶体验也不错。
不过，有两点需要做好心理准备。一是追求个性。后排和后备箱比标准版更低更小；法比奥迪2022年新款车型图片，只能说表演合格了。
至于价格，相信很多人会觉得太贵了，但是能看到这车就买的人，肯定会觉得物有所值。看来价格高不是车的问题，是我的问题。对这款e-tron感兴趣的朋友，可以多加关注。