8月18日，吉利汽车控股有限公司（吉利汽车，0175.HK）发布截至2022年6月30日的中报，营收5.81.84亿在今年上半年。同比增长29%；归属于公司股东的净利润15.52亿元，同比下降35%；自由现金流增长十倍，达到 54 亿元人民币。
今年上半年，吉利汽车总销量为61.38万辆，同比下降3%。中报称，销量下滑的主要原因是部分城市的疫情防控措施和核心不足。但是，产品定价和产品组合的改善完全抵消了销售额的下降。
对于净利润的下滑，吉利汽车集团高级副总裁兼首席财务官戴庆在业绩会上表示，同比下降主要是因为加入了极客品牌。今年正处于扩张期，另一方面，吉利今年加大了科技人才引进力度，带来了更高的股份支付费用。
吉利汽车集团CEO兼吉利汽车控股有限公司执行董事甘家跃表示，吉利汽车将加快新能源全面转型，下半年实现新能源月销量占比30%以上年。到2023年，实现新能源能源月销量占比50%以上。
新能源汽车销量增长近4倍，单车单价突破10万
上半年，吉利新能源板块销售10.97万辆，同比增长398%，占总销量17.9% ，同比增长 14.4%。
值得注意的是，随着车型结构的优化，吉利汽车的单车销售收入和平均单车毛利也有所增长。上半年，其自行车总平均销售收入同比增长21.1%至10.2万元。
事实上，吉利汽车新能源汽车销量大幅增长，几何品牌转型功不可没。
2019年成立的几何品牌最初受到市场青睐，但由于在C端定位不明确，也未能抓住北汽新能源不落后的市场空白，一直在一种闷闷不乐的状态。
不过，最近几何重新整理了品牌定位，明确是一款“大众化”的纯电动车。上半年销量5.5万辆，同比增长293%。据悉，几何将在近期与华为鸿蒙合作打造“超电动数字智能座舱”，并推出两款新车G6、M6。
承担吉利汽车品牌重任的领克品牌也开始向新能源转型。
今年上半年，领克产品平均销售收入达到15.2万元。作为旗下首款SPA平台大型SUV，领克09首次进入30万元的价格区间。 6月6日，领克正式发布领克E-品牌，主打产品即将推出长续航PHEV车型，实现主打产品全电动化覆盖。吉利表示，计划到 2025 年实现领克品牌 100% 电气化。
此外，吉利汽车还在甲醇汽车和换电汽车领域拓展布局，推出帝豪醇电混合动力汽车和换电品牌瑞兰汽车。
氪：下半年交付超5万辆，四季度月交付超1万辆
吉利旗下智能纯电动品牌Jikr目前有一款基于SEA浩瀚架构的Jikr 001车型在售。今年上半年中级车销量排行榜2022年上半年，极客完成1.9万辆的交付，平均订单金额超过33.5万元。截至7月31日，极客已建成自建充电站396座，完成全年600座目标的66%。
吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极客智能科技CEO安从辉预测，极客今年的交付量将超过7万辆，这意味着下半年今年，Jikr 将交付超过 50,000 辆汽车。
同时，他表示，公司有望在第四季度实现月交付量突破万辆的突破。 “每个月都有大量的订单积累，我们现在要做的就是保证高质量的交付。”
财务方面，安从辉透露，今年上半年，极氪汽车的毛利率达到5%左右。下半年，在交付5万辆的基础上，毛利水平将进一步提升。
他说第二款Jikr 009将于10月上市，毛利水平会更高。
持续加大研发投入，全面布局智能化
在研发方面，上半年吉利汽车继续加大智能化、电动化研发投入。吉利在业绩会上表示，研发投入同比增长71.7%至36.3亿元。
“上半年电动化布局基本确定，下半年将进入智能化阶段”，吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副董事长兼执行董事李东辉表示., 有限公司在绩效会议上。吉利持续加大研发投入。 ，打造科技护城河。他介绍，过去十年，吉利控股研发投入超过1400亿元，成为2021年中国研发投入前十名中唯一一家车企。
在生态方面，吉利已在汽车、芯片、卫星、飞行器、智能手机、数据中心等领域进行全球布局。李东辉表示，这将助力吉利旗下品牌向智能化、电动化转型。吉利控股集团布局的技术、新业务、新模式，都是为了支持吉利主业做大做强，这些相关领域的成果将与吉利汽车共享开放。”
在智能座舱方面中级车销量排行榜2022年上半年，2022年上半年，吉利汽车已将多款车型从分布式控制电子架构GEEA1.0升级到功能域集中电子架构GEEA2. 0。同时，吉利将量产自主研发的新一代座舱操作系统One OS，满足一个版本软件覆盖多款车型的需求。
在智能驾驶方面，吉利汽车重点布局L2、L3级智能驾驶技术。从今年第四季度开始，新一代NOA智能驾驶领航系统将应用于领克、吉利和几何的最新产品。用户可以通过FOTA（ ）订阅和升级不同的功能。
8月18日港股收盘，吉利汽车下跌3.11%，收于每股1港元6.82元。
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