根据中汽协数据，2022年3月国内汽车市场累计产销量分别为224.1万辆和223.4万辆。下降 9.1% 和 11.7%。但从1-3月整体销量（产量：648.4万辆，销量：650.9万辆）来看，车市仍处于小幅增长状态，同比- 年增长 2.0 % 和 0.2%。
随着3月销量的公布，一季度国内车企排名也已经确定。在排名前 15 的自动驾驶汽车公司中，超过一半 (8) 实现了同比增长。有外资合资打压，内部也有核心短缺/疫情问题，但这么多自动驾驶车企都实现了增长。为什么他们这么好？谁的表现最出色？今天江哥就带大家看看。
1、上汽：全靠五菱扛旗
第一季度销量：57.60,000 辆
同比增长：10.3%
上汽蝉联销量第一，同比增长10.3%。这个结果应该出乎很多人的意料。事实上，上汽获得销量第一已经不是第一次了。
在这一成绩中，上汽通用五菱所占份额最大。一季度销量高达32.61万辆，占上汽集团的大部分。其中，销量最高的是国新轿车宏光MINI EV，累计销量9.4万辆。 3月，获得轿车和新能源汽车双销量。
不过2022年三月轿车销量，对于上汽的这一成绩，网上仍有不少争议。因为在很多网友眼里，上汽很难体现真正的中国制造。旗下众多自主品牌：五菱、名爵、荣威等，基本都是通用技术支撑，并非纯“中国制造”。不知道大家怎么看这个。
2、长安：超车吉利稳吗？
第一季度销量：52.90,000 辆
同比增长：1.3%
长安汽车位居第二。一季度销售新车52.9万辆，同比增长1.3%。压在他的身下。看它的排名，应该有很多人说它的胜利是靠商用车销量第一（15.4万辆）支撑的。
查看乘用车榜单可以看到，它的乘用车销量（37.50,000）也与（32.600万）一样多。其实，长安之所以能够一步步追赶，是因为在设计和研发上的持续投入，这也是CS75（3月）超越哈弗H6，CS55闯入前五的原因。
值得一提的是，二三四季度，长安还计划在火热的新能源市场发力，推出与宏光MINI匹敌的糯玉米、与特斯拉Model 3匹敌的长安C385、高配等。终结新能源。 Vita 11. 上汽夺冠的一大关键是新能源。现在长安也在发力，有机会拿下第一吗？
3、东风：质不够，量够
第一季度销量：31.20,000 辆
同比增长：1.2%
一提到东风，大家首先想到的应该是东风日产、东风本田、东风悦达起亚、东风神龙等合资车企，但除了合资之外，东风自己的品牌也值得一提，尤其是子品牌的数量（东风风神、东风风行、东风风行、东风日产启辰、东风蓝图等），几乎是国产最多的。
这些东风自产车虽然不是很畅销，但还是卖出了31.2万辆，成为销量第四的自主车企。
4、比亚迪：新能源杀人狂
第一季度销量：29.20,000 辆
同比增长：177%
虽然比亚迪在自动驾驶汽车公司中仅排名第五，但它的表现仍然相当高。由于29.2万辆的销量，29万辆是乘用车，其中新能源汽车占比高达98%。
这一销售额接近其 2021 年全年销售额的一半。 3个月只卖出了半年的销量，而且还处于淡季。难怪比亚迪敢于成为全球第一家停产燃油车的车企。而且值得一提的是，比亚迪的芯片自研自产能力还是很强的。会不会继续疯狂杀戮而不会被缺核所困扰？
具体在车型上，以秦PLUS DM-i为代表的秦家表现最为突出。从 1 月到 3 月，它售出了 7.50,000 辆汽车。此外，以Song PLUS DM-i为代表的宋家也卖出了7.4万台。至于起价超过20万的汉唐家族，也分别卖出了3.4万和2.7万。
5、奇瑞：热议，潜力无限
第一季度销量：21.60,000 辆
同比增长：12.4%
一季度奇瑞累计销量为21.6万辆，同比增长12.4%。虽然这个数量和增长看起来很小，但它似乎比负增长的长城更有潜力（28.40,000，同比增长-16.3%）。而且需要注意的是，它的增长在纯燃料领域完全是第一。
奇瑞一季度之所以能够领跑燃油市场2022年三月轿车销量，一方面是因为其2.0T发动机的大批量装载，引起了众多消费者的关注；另一方面，出口业务越来越多，1-3月销售6.99万辆，同比增长30.8%。
而在接下来的时间里，奇瑞还将推出多款带“看”的新车，比如撞上长安UNI系列面孔的捷途大胜、奇瑞欧门达等； >5T 动力轿车——“艾瑞泽 8”，以及将与油箱 300 度高温摩擦的捷途捷途 T-X。新车一波又一波，奇瑞终于学会做事了？
6、广汽：MPV领先，爱安新能源发力
第一季度销售额：14.00,000
同比增长：47%
虽然广汽14万辆的累计销量并不多，但依然帮助其成为前10大独立公司之一。在传祺在售车型中，能够在同级车中名列前茅的不是热销轿车——英宝和旗舰SUV——GS8，而是M6和M8 MPV。许多人出乎意料。
另外值得一提的是，在广汽的销量中，新能源汽车的占比也不小。 1-3月，广汽永旺累计生产43874辆，累计销量44874辆，同比增长超过150%，增长势头十分强劲。冷门MPV和新能源可以打，但热门轿车和SUV却不尽如人意。 GAC 必须努力工作。
7、小鹏：销量翻了三倍，因为基数小
第一季度销售额：3.50,000
同比增长：333.4%
1-3月，小鹏共售出3.5辆新车，不仅跻身一季度车企前15名，更成为国内新造车厂商的领跑者。当然，相比排名，大家可能更关心的是它的同比增长三倍，堪称独立公司第一。其实小鹏能成长这么多，更多是因为之前的基数小。
当然，这个基数小并不代表小鹏的销量低。看小鹏具体车型的销量可以发现，最贵的P7是小鹏围城的头号英雄。越贵越卖，那么接下来推出越贵的小鹏G9，会不会越卖？
8、理想：一棵树也可以变成一片森林
第一季度销量：3.20,000 台
同比增长：152.1%
Ideal的表现也值得称道，因为在其他车企还在靠车型数量取胜的时候，Ideal直接打赢了敌人。仅凭一辆车理想ONE，就进入独立车企Top 15，同比增长152.1%。
而且Ideal ONE的价格一点也不便宜。 34.98万的价格已经比大多数合资车贵了。它卖得很贵，而且卖得很好。理想真正了解消费者的需求。理想ONE已经成功，后续推出的理想L9能否更精彩？值得期待。
从整体来看，今年国产品牌的发展形势非常好（上升的车企比下降的车企要多很多），上汽预计今年仍将领跑自主品牌此外，随着长城新品牌、新产品的投入，吉利的地位也可能受到威胁。随着新能源的发展和普及，比亚迪在新能源方面的优势会越来越明显，能冲进前三也不是什么大问题。
当然，国产品牌的发展也并非一帆风顺，也面临着缺芯冲击、疫情停摆等诸多问题和挑战。但不可否认的是，随着产品力和吸引力的增强，国人对自动驾驶汽车的接受度也在不断提高。欢迎关注《无界车域》，在下方评论区留言，分享你对国产品牌的看法。