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1、戴默里：如果疫情得到妥善控制，生产供应链各环节运行顺畅，下半年中国汽车销量将继续增长。但在国外2022suv年汽车销量排行榜，疫情尚未出现好转迹象2022suv年汽车销量排行榜，供应链和生产体系不稳定不确定因素依然存在。
2、相比新势力，传统车企的优势在于数十年经验的积累。他们知道，当汽车销量增长到一定数量级时，大家不再是为了一个城市在配置和营销上争抢一个地方，平台化的成本是平均分配的，更多的车型被用来覆盖更多的细分市场.
3、在这样的背景下打造的观致汽车品质得到了媒体和消费者的认可，但因为观致是一个全新的品牌，却是因为品牌运营还不成熟。以至于观致汽车销量一直不是很好，可以说是汽车行业的一大遗憾。
4、汽车消费贷款被认为是近年来中国汽车销量持续增长的重要推动力之一。回顾中国汽车消费金融的发展历程，早期银行以牌照垄断车贷。
5、核心的缺失让大众停止了在中国市场的快进键。在跨国车企公布的前三季度在华销售业绩中，大众汽车是少数几家销量下滑的车企之一。但就目前而言，并非大众汽车销量下滑的全部原因是缺乏核心。（新浪新闻等4篇）
6、一季度，比亚迪获得政府补贴1亿元，补贴后一季度净利润为亏损1亿元。比亚迪表示，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，新能源汽车销量大幅下滑，一季度公司汽车业务受到影响。随着刀片电池和新车型的发布，我们将拭目以待比亚迪能否在二季度触底。
7、在传统主机厂为新能源汽车品牌建立的汽车制造工厂中，部分品牌产能严重浪费。比如重庆金康新能源旗下的赛力士。每月汽车销量不到 2,400 辆。吉利旗下吉利汽车1-8月销量不足1.万辆，对应产能利用率约11%；极客汽车尚未量产交付；另一个品牌知豆一直处于停产状态。
8、比亚迪公告显示，公司新能源汽车销量1万辆，其中纯电动乘用车EV和插电式混合动力PHEV销量均突破1万辆，同比增长1万辆和1万辆分别。
9、11月英国汽车销量意外小幅上涨1.7%，主要是去年同期疫情封锁措施对英国汽车业的影响，二是英国脱欧过渡期在英国即将结束。，业界担心关税和与欧盟的贸易，因此英国汽车销售基数较去年同期偏低。英国 11 月的新车销量仍比 2019 年大流行前五年的平均水平低近一秒。汽车制造商和贸易商协会 (SMMT) 的首席执行官指出，“看似积极的外观掩盖了市场的潜在问题。随着一系列新的、越来越电动化的车型的推出，市场需求确实是的，但全球半导体供应短缺继续困扰着生产。” 当月，英国汽车产量同比下降 28.7%，连续第五个月下降，为 1984 年以来同期最低水平。
10、作为中国新能源汽车销量最高的城市，一旦新政策出台，免上牌的发放将减少。这对国内新能源汽车市场是否会产生一定的影响和冲击？【】