随着12月销量数据的出炉，2019年国内乘用车市场的整体形势已经敲定。乘用车协会最新数据显示，12月狭义乘用车零售量达到214.万辆，同比下降3.4%，累计2019年销量达到2069.8万辆，同比下降7.4%，降幅较2018年进一步扩大（2018年下降5.8% ）。
在整体市场呈下降趋势的同时，SUV市场似乎已经开始反弹。12月销量再创新高，达到99.万辆，同比增长2.5%，连续两个月保持增长。
从过去7年的数据来看，2019年SUV累计销量为918.2万辆，同比下降3.6%。虽然还在下降，与2018年相比5.5%的降幅有所收窄，但与往年的高速增长相比，仍有较大差距。接下来，我们来看看2019年12月和2019年SUV销量TOP15榜单。
12月TOP15榜单中，入榜最低门槛为15585辆，高于11月（14100辆）。15款车型中，自主品牌8款，合资品牌7款。其中，哈弗H6、长安CS75、比亚迪宋等7款车型销量超2万辆，哈弗H6获得当月SUV销量总冠军，途观获得合资SUV销量冠军.
在年度销量TOP15榜单中，入榜最低门槛为13.48万，较2018年（13.89万）减少约4000人；前15名车型总销量为280.79万辆，比2018年的320.46万辆下降12.37%，下降3.6%高于整体SUV；销量突破20万 共4款，比2018年的7款减少了3款。可见无论是总量还是进入门槛，2019年的TOP15榜单相比2018年都有所缩水，说明品牌集中度逐渐下降，间接反映了市场竞争的加剧。与2018年相比，TOP 15车型中，除哈弗H6保持第一外，其他车型排名发生变化，5款新车型入榜，进一步显示了激烈的市场竞争。15款车型中，自主品牌6款，合资品牌9款。与2018年相比，自主品牌数量减少了2个。此外，值得注意的是，奔驰GLC和奥迪Q5L两款豪车首次上榜，这也体现了消费升级，质量更高的车型越来越受欢迎，那些低质量的国产车将越来越难以生存。我们来看看具体模型的表现。自主品牌数量减少2个。此外，值得注意的是，奔驰GLC和奥迪Q5L两款豪车首次上榜，这也体现了随着消费升级，更高品质的车型越来越流行，那些劣质的国产车将越来越难以生存。我们来看看具体模型的表现。自主品牌数量减少2个。此外，值得注意的是2022上半年suv销量排行榜前十名，奔驰GLC和奥迪Q5L两款豪车首次上榜，这也体现了随着消费升级，更高品质的车型越来越流行，那些劣质的国产车将越来越难以生存。我们来看看具体模型的表现。
以往，人们在评价哈弗H6的销量时，难免出现连销售顾问都数不过来的在售车型数量。疯狂的时候，同时有60多款车型在售。不过随着哈弗F7的推出，H6终于“瘦身”了，在售车型也减少到16款左右。
不少业内人士对曾经靠封号海战术取胜的哈弗H6，在减配后能否继续卖给长虹表示悲观。但经过一年的测试，我们可以看到，哈弗H6依旧是势不可挡。2019年实现销售额36.57万。虽然与2018年相比下降了17.2%，但仍以17.1.6万的优势遥遥领先第二名。同时，从哈弗H6“分支”出来的哈弗F7在2019年也取得了不错的销量，由此可见哈弗H&F双系列布局的成功，全面覆盖有利细分市场。
本田CR-V无疑是2019年进展最快的一款。作为第一个将城市SUV概念引入中国的“老手”，2018年虽然经历了“事业”的低谷，也受到质疑，但也迅速调整. ，不仅在2019年重返TOP15榜单，而且排名第四。
本田CR-V在2019年实现销量21.12万辆，比2018年增长60.1%，这对于老手来说并不容易，而且这个成绩还在延续。汽车市场诞生了。
作为长安SUV家族的销售龙头，CS75的“事业”之路并非一帆风顺。虽然在2018年挤进了年度TOP15榜单，但刚刚排名第15，在家族中的地位也有被CS55反超的趋势。
不过，随着去年成都车展长安CS75 PLUS的推出，长安CS75终于再次抬头。全新设计语言的新车一经推出便大受欢迎。很多地方一车难求，有些地区甚至要车。等车一两个月。
2019年，长安CS75系列车型实现销量18.87万辆，较2018年增长35.8%，增速在国内SUV中位居前列（除上市外） 2018 年）新车）。
虽然2019年合资SUV销量榜的冠军依然以途观系列为主，但明显感受到了来自同胞覃悦的压力。
作为2018年才进入市场的全新车型，探月在第一个完整“季节”卖出16.77万辆，成功进入TOP15榜单。在中国2022上半年suv销量排行榜前十名，途观已连续数月落后。如果继续发展，探岳很有可能从途观手中夺走年度合资SUV销量桂冠。
2018年，奥迪Q5L以123辆的微弱优势击败奔驰GLC，夺得当年豪华SUV销量冠军。排名第二的GLC自然不甘，于是在2019年全力冲刺，但年初的突如其来的负面影响却充满了负面影响。热血的GLC倒了一盆冷水。但后来随着奔驰的自我整改，人们重新开始信任百年品牌，GLC的销量也重回正轨。
2019年，奔驰GLC销量13.94万辆，领先奥迪Q5L 397辆，夺得豪华SUV销量第一。
2019年悄悄过去了。继2018年国内乘用车市场28年来首次下滑后，2019年整体市场仍处于领先地位，跌幅较2018年进一步扩大，但9月以来市场开始回暖。，跌幅逐月收窄。SUV市场连续两个月实现正增长。SUV市场的回暖似乎已经开始，但并非所有车型都熬过了这一刻。在日趋残酷的市场竞争中，一些低价劣质的车型逐渐淡出了人们的视线。适者生存，这个生存法则同样适用于汽车行业。
