虽然燃油豪华车主对新能源汽车仍有犹豫，但这并不妨碍后者达到百万价位。奔驰EQS、特斯拉Model X/S、保时捷高级配置版均突破百万大关。
国产自主品牌也唱响了高端主旋律，蔚来、理想、文洁、高禾、极客、极虎等不甘平庸，要牢牢把握风格。
虽然豪华车市场还不是新能源的主流，但其重要性不言而喻。
原因不难理解。一方面是新势力品牌的高端需求。卫晓莉需要高端车型带来品牌调性的提升和利润空间的扩大。另一方面，传统奢侈品牌正处于二元化趋势下。追逐。
另外，从行业来看，豪华车一直是车企“大显身手”的舞台，与竞争激烈的中低端市场相比，豪华车市场无疑是一片空白的蓝海。
紧张的气氛越来越明显，从车企负责人的“宣传”就可以看出来。
李斌在去年接受采访时明确表示，蔚来将用五年甚至更长时间的时间来抢夺更多的BBA，希望“拥有世界三分之一”。
今年2月，华为余承东在内部演讲中表示：“要杀掉奔驰、宝马、奥迪的空间，30万到50万的车，我们要在50万的价格区间内，彻底赶走BBA。”瞄准中高端燃油车市场。
6月，李想发微博称，“最迟2024年底，华晨宝马国产后中大型SUV主力车型销售价格将低于50万元。”
自主新能源品牌与BBA的豪车大战才刚刚打响。闹剧的背后，各家公司战略不同，优劣势不同，立场不同，入局的姿态也不一样。
汽车公司在做什么？
几百万新能源贵在哪里？
不同国家的汽车分类系统不同，原理大同小异。车级根据汽车的尺寸、重量、车内容积、座位数、动力性能、驾驶形式等进行划分。
因此，“豪车”本身并没有一个明确的概念。在德国的 ABCD 分类法中，它通常被归为 D 级，这是消费者所熟悉的。轴距长、排量大、重量重。
然而，随着新能源时代的到来，汽车的结构发生了变革。由电池、电机和电控组成的三电系统取代了原有的发动机、变速箱和底盘，成为汽车的核心。
同时，新势力品牌的崛起侵蚀了传统车企的话语权，豪华车的界限变得模糊。
不可否认，价格始终是衡量“奢侈与否”的硬性标准。根据乘联会的定义，按起步市场指导价划分，是30万元以上的高档轿车。在国内很多排名中，都会以50万元作为分界线。
高价新能源车贵在哪里？这里根据价格和销量排名，从4个品牌中挑选出100万左右不同价位的车型。
特斯拉是颠覆传统汽油车行业的领导者。在其车型体系中，目前国产Model 3和Model Y的指导价在30万元左右，而轿跑Model S和SUV Model X的起步价分别为89万和94万（根据车皇数据。 ，车价浮动），加上选配，实际购买价格轻松突破100万。
从基本参数来看，Model S及其高端版Model S Plaid（三电机）的续航里程远高于Model 3，分别为652km和637km，而Model 3国产版则有续航里程556km。
另一个重要的数字是百公里加速，最直观地反映了汽车的动态性能。 Model S 格纹版低至 2.1 秒。相比之下，高性能版 Model 3 只能做到@6.1 秒。此外，Model X的附加价值主要在于更大的载人货舱。
▲图片来源：特斯拉官网
除了性能指标外，品牌吸引力是消费者购买高价车的重要判断维度。
虽然国产特斯拉的价格一降再降，但“特斯拉车主在路上遇见就下来打招呼”的情况可能不会重演，但其全球品牌力已经确立，消费者愿意为此付费。这部分溢价买单。
特斯拉的设计、自动驾驶技术、智能驾驶体验、相对完善的充电设施也是销量的原因之一。
2022 年第二季度，Model S/X 的全球产量和交付量分别为 16,411 辆和 16,162 辆，年增长率分别为 601% 和 753%。
▲资料来源：特斯拉财报
保时捷是一个传统的豪华汽车品牌。对于电气化来说，就是“早起赶晚市”。创始人在 19 世纪设计的第一辆汽车是由电力驱动的。说到当代新能源汽车，保时捷德国首款纯电动跑车将于2019年上市。
保时捷车型起步价为89.80000，衍生车型Turbo S Cross起步价为183.80000。
该系列车型经常被拿来与特斯拉Model S相提并论，官方竞争仍在继续。 8月10日，保时捷刚刚宣布，Turbo S在7分33秒内跑完20.8公里单圈创造了新北、北新纯电动量产车的新纪录，此前的纪录保持者是特斯拉 Model S 格纹。
在基本参数方面，同价位的续航里程和百公里加速都落后于Model S，但它的亮点是双变速箱，在高速场景下效率更高。此外，保时捷在设计、制造工艺、品牌力，以及供应商体系、销售渠道、售后支持等方面显然有更强的保障和储备。
▲图片来源：保时捷官网
豪车领域有“新人”，国产新品牌。
HiPhi X号称是“国产新能源汽车的最高限价”，是华夏通旗下的豪华智能电动汽车品牌。就价格而言，确实如此。该系列4款的官方报价在57万-80万之间。今年发布的第二款Hiphi Z顶配版售价已达百万。
性能方面，以高禾HiPhi X 6座SUV为例，官方数据显示其续航里程为550km，每公里加速为3.9秒，系统整体功率为440kw 高禾强调的卖点一直是外观设计和智能功能。标志性的就是“翼门”和里面的几个物理按钮和三个大显示屏。
这些设计物超所值吗？一些消费者正在为高和买单。根据其公布的数据，今年5月，高和共售出369辆，2021年累计销量为4237辆。绝对值虽小，但在50万元以上的豪华纯电动细分市场。仍然占据一席之地。
对于这个一出就封顶的新品牌，外界不乏质疑。 “过度设计”和“虚假宣传”的声音一直围绕着高禾。今年7月，部分高河车主集体维权，以欺诈销售为由起诉，称其在音响、内饰方面存在虚假宣传。高禾的豪车之旅能走多远，还是个未知数。
▲图片来源：高禾官网
领先的新车制造商也在提高价格。比如蔚来的SUV车型ES8报价在47万-65万之间。性能方面，2022款ES8采用6/7座布局，续航里程可达580km，百公里加速4.9秒，极速200km/h 今年1-5月的高端汽车市场，销量50万-70万辆（按保险公司数量）以7408辆位居第二，仅次于保时捷Macan。
▲图片来源：蔚来官网
国内传统车企选择打造新品牌。比如今年5月，比亚迪官方就表示将在第三季度推出新的奢侈品牌。中国品牌的价格上限。
豪华车一直以德国、日本和美国品牌为主。二元化趋势给了国内自主品牌超车的窗口，这也是经济发展和技术进步的体现。对于豪车消费者来说，产品力、品牌力、服务缺一不可。国产品牌在这一领域的追赶并非一蹴而就。
既有存量，也有增量
豪车市场为何受到车企青睐？
首先，这是一个有大量库存的市场。豪车众多，车主换代换代需求比较旺盛。
按照参保轿车、SUV、MPV的保有量，2021年中国50万辆以上的豪华车保有量约为960万辆。另一组数据来自国家统计局发布的《中国人口普查年鉴-2020》。 4.579亿户家庭中，汽车拥有率为41.67%。
其中，拥有50万-100万辆汽车的家庭数量和拥有100万辆以上豪华车的家庭数量分别为0.88%和0.27% 简单计算，大约有525.58万户家庭拥有超过50万辆豪车。
其次，从增量市场来看，豪华车市场增速大于乘用车。 《2021年中国豪华车市场研究报告》中的销量增速，与下图中的巨大计算形成鲜明对比。 2018年后，乘用车销量连续三年负增长，豪华车销量稳步上升。
到2021年，中汽协数据显示，我国乘用车销量为2.148.2万辆2022suv买什么车，同比增长<@6.5%，结束负增长。其中，高端品牌乘用车将累计销售347.2万辆，同比增长20.7%，增速为1 4.比市场高出2个百分点。
▲巨算《2021年中国豪华车市场研究报告》
存量与增量并存，豪华车细分市场成为品牌发展的市场。在新势力的进攻中，处于转型期的传统车企已经感受到了威胁。
根据去年全年的销售数据（保险公司和车企的数量披露）2022suv买什么车，豪车销售头部集中度正在下降，BBA份额已降至57. 1%，首年市场占有率60%以下，较2020年下降<@6.4个百分点，较2019年下降11.1个百分点。蔚来和理想在榜单上占据了一席之地。
从今年上半年的数据来看，这种趋势基本还在延续，但从长期来看，总体情况还不确定。
虽然造车新势力和国内传统车企的新品牌气势如虹，但“豪车”的标签却不是那么容易贴上去的，它所代表的先进技术、设计理念、品牌力和身份将花时间安顿下来。国产手机、美妆等消费品还没有做到“高端”，汽车无疑更难。
传统跨国奢侈品牌虽然在新能源品类失去了先发优势，但在品牌认知度、技术积累、资金支持、全球市场等方面都占据明显优势。而今年，是他们携手合作的一年。
华晨宝马今年半年报显示，新能源汽车销量大幅增长。宝马（含MINI）保有量75890辆，同比增长110.3%；奥迪50033辆，同比增长53%；奔驰（不含smart）4.54万辆，其中一季度同比增长200%以上，二季度同比增长90%。
在公司战略层面，每家公司都在公开演讲和财务报告中强调电气化。
宝马希望到 2025 年实现至少 30% 的电动车型销量； 2030年的目标是实现至少50%的纯电动车型销量，以及每个宝马车系的纯电动化，这对电池行业来说非常重要。还有布局。
▲图片来源：宝马半年报
梅赛德斯在5月份的战略升级会议上也重申，将加速通往“全电动”未来的道路，产品分为“高端豪华”、“核心豪华”和“新一代豪华”三大矩阵时间表包括 2025 年所有新车型都基于电动平台的计划，以及 2026 年高端车型销量比 2019 年增长 60% 的计划。
奥迪公布了战略，包括：到2025年，在电动化和混合动力方面投资180亿欧元，推出20多款纯电动车型； 2026年起，面向全球市场的新车全部为纯电动汽车到2033年，内燃机的生产将逐步淘汰，实现全电动化。
▲图片来源：奥迪半年报
电动化、智能化为汽车行业带来颠覆性变革，豪车也将在浪潮中被重新定义。
传统巨头失去垄断地位，不得不抛下包袱前行，转型之痛在所难免；新品牌看到了机会，但制造奢侈品不仅仅是花哨的设计和高昂的价格。豪车市场是新旧交织的新蓝海，也将是一条长长的战线。