2022年，美国车市依然受到芯片产能的困扰。上半年销量同比下降-18.2%，共售出684.万辆乘用车。与2021年上半年相比，美国市场的新车销量蒸发了150万辆！
其实，美国市场的低迷，不仅是困扰芯片的产能限制，更是消费力的下降。从这个角度来看，中国和美国市场的相似度不是一星半（你可以对比一下：上半年整个中国市场仅售出94万辆大众品牌车型）。
上半年，通用汽车以108.76万辆的销量保持美国市场第一的位置，但同比降幅高达17.8%。丰田以4.20,000辆的“小幅差距”排名第二，共售出104.560,000辆，同比下降-19.1%。要知道，丰田在2021年下半年卷土重来，将通用集团从神坛上拉了下来。不知道今年历史会不会重演？
排名第三的福特汽车同比“仅”下跌8.1%，是跌幅最小的底特律汽车公司，售出9辆0.97万辆新车，但从从销量结构来看，基本以F系列皮卡和探险者SUV等车型为依托，半数品牌累计销量近40万辆。
与广汽分离的集团在中国市场非常突出。虽然仍同比下降14.7%，但Jeep品牌高端车型销量却如雨后春笋般涌现，共81.7400万辆。排名第五的现代起亚集团以70.28万辆的销量首次超越本田，与排名第五的本田（50.62万辆）差距巨大。
当然，本田上半年在美国市场的大幅下滑主要是由于过度依赖个别车型的负面后果——CR-V系列跌幅超过45. 3%，思域也出现了——腰围下降了54%，所以上半年第六款本田损失了20万辆。
- 下降了 -32.1%，但 43.250,000 辆也与第 8 辆斯巴鲁（26.370,000 辆）一起领先，不愧是大集团车企，皮包骨头的骆驼比马还大。当然，第10家车企是2022年上半年美国市场“最耀眼的孩子”。特斯拉以同比50.8%的巨幅增长，不仅秒杀奔驰——奔驰，也是和9号竞争的大名鼎鼎的大众集团差距不到4万台。
因此，新能源品牌不仅在中国市场，也是美国市场最具潜力和成长性的品牌。新动力车企的浪潮相当吓人。
今天，我们先来看看上半年美国市场增长最快的品牌和车型。从这些销量飙升的车型中，我们或许能看到一些未来的趋势——
● 福特：
售出 54,842 台，增加 6746.7%
从去年上半年的801辆到今年上半年直接突破5万辆大关，福特的大甩卖不仅是解决芯片问题后的“跑马”美国2022suv销量，更是美国消费者的向往为“野外自由”“最好的证据。
上半年，福特无缘无故位列美国汽车销量榜第32位——两门短轴距、四门长轴距，以及可拆卸硬顶和软顶两种开放式车身，满足各种red 脖子的户外需求。此外，今年猛禽版的推出也让福特继续掀起热潮。
不过，挑战牧马人目前的地位并不容易——Jeep牧马人虽然下跌了16.2%，但仍卖出了近10万辆。还值得一提的是，使用锐吉平台且价格更便宜的Sport，虽然-3.下降了2%，但58,549台的销量更胜一筹。好消息是已经通过国六排放标准，国内平行进口指日可待。
● 创世纪 GV70：
售出 8313 台，增长 1338.2%
GV70 是在美国市场销量飙升或“沃德十大内饰”的车型之一。与国内销量惨淡不同，2022年上半年在美国的表现依然可圈可点。尽管 GV80 销量暴跌 24.6%，但半年内仍有 7,605 辆售出。看来美国人还是很喜欢买韩国车，对品牌的敏感度不如中国消费者那么明显。
GV70，一款“设计师主导”的车型，在设计上有着非常复古奢华的优雅气质，用料自然。此外，它还拥有3.5T的6缸汽油四驱系统，非常适合老美的胃口。
对于某豪华品牌的进口紧凑型SUV来说，GV70在美国的销量已经证明了它的产品实力，这还不包括今年的全新EV纯电动版。那么，在中国市场的动作是不是太慢了？
● 梅赛德斯-奔驰 S 级：
售出 8737 台，增长 517%
标价9万美元的奢侈品标杆销量突然飙升517%。从去年上半年仅售出 1,416 台，今年已增至 8,737 台。股价暴涨的新科技公司，造就了一群百万富翁？只是在开玩笑！其实这是因为奔驰放弃了在辛德芬根工厂生产的奔驰S级，而在56号工厂诞生的新一代S级也遭遇了芯片短缺，导致去年上半年限量发货。
对比今年的数据可以发现，奔驰S级在同价位上超过了保时捷卡宴（8566辆），接近奔驰C级的9144辆。看来美国富豪还是很愿意的。这部分数据还包括更昂贵的 S-Class。所以可以肯定的是，奔驰S级在美国D级轿车市场上依然拥有无可争议的霸主地位。
● 丰田 GR 86：
售出 6177 台，增长 497.4%
显然，新一代 GR 86 正在成为街头青少年夜间的最爱。其实这款纯两门跑车在美国市场已经上市8年了，改款2.4自然是吸了空气动力学的新一代车型速度更快，GR品牌的营销策略也起了很大的作用即便GR 86销量不敌全新一代斯巴鲁WRX的6214辆，换代后的四驱涡轮增压销量也暴跌了56.5%，这恰恰说明了美国四驱钢炮和跑车市场。需求正在缓慢变化。
无论今年GR 86什么时候进入国内，最终价格都会上涨多少。如今，丰田的两门跑车已经成为“驾驶乐趣的全球代言人”美国2022suv销量，全世界的车迷都用自己的钞票证明，为了“驾驶乐趣”，仍然是世界上最稀有的东西。
● 三菱欧蓝德：
售出 24,429 台，增长 115.9%
不同于在国内市场行动迟缓的广汽三菱，欧蓝德之前的车型周期是七年。事实上，海外还有PHEV插电混动版等新车型继续刺激市场。新一代欧蓝德与日产奇骏同平台打造，空间表现优于奇骏，尤其是第二排空间。所有车型还提供可选的第三排座椅。
对于旅行时需要随身携带孩子的美国消费者来说，即使在使用第三排座椅的情况下，后备箱仍然可以派上用场。当然，美国市场的主力车型搭载的是2.5L自然吸气发动机，输出功率为181Ps。在没有1.5T四缸发动机和PHEV车型的情况下，新一代欧蓝德能做到这样的表现，销量已经很不错了。
● 梅赛德斯-奔驰：
售出 26,050 台，增长 53.4%
非常令人意外的是，一款兼作载货的奔驰大型MPV，居然比奥迪Q5卖得更好，甚至接近福特等跑车销量龙头，再次证明露营和越野是美国市场。不断变化的需求——不同于中国为数不多的露营地（最近一两年才终于开始出现），人烟稀少的美洲大陆为这类车辆提供了自然栖息地——从户外越野到丛林穿越，从专业营员到高端商务接待，其实奔驰只是提供改装的平台，而美国市场发达的车身改装公司则为他们提供了无限可能。
当然，销售周转与换代后产品力的提升是分不开的。为适应户外复杂地形环境，新车型不仅更换了高低功率2.0T柴油涡轮增压发动机，而且全系标配9AT变速箱，全新4x4系统可实现前后50:50的扭矩分配，横越能力进一步加强。
● 吉普大切诺基：
已售出，上涨 24.5%
第五代大切诺基去年在美国上市，首次推出了7座L加长版，轴距超过3米，这在汽车史上是前所未有的大切诺基。当然，全新一代大切诺基的销量也体现了美国人对这款车的期待已久——一款越野能力强、空气悬挂更能兼顾公路能力的豪华SUV。 分解他们的痛点。
在内饰设计的豪华感和科技感方面，全新一代大切诺基比奔驰GLE更像是一辆百万级的SUV，质感明显提升。除了提供常规的3.6L V6动力外，还有一款“非常本土化”的5.7L V8动力总成，以及牧马人身上的2.0T插电混动系统这样一来，新一代大切诺基卖得好是理所当然的。
结论：
虽然我仍然认为汽车是衡量一家车企技术和水平的标尺，但美国市场早就告诉我们，消费者已经投票认为他们想要的是皮卡和SUV——也许汽车代表身份和生活水平，但皮卡和 SUV 对美国人民来说是一首更好的诗和一段距离！
在《2022年上半年美国人买了什么车（下）》中，我们还将介绍：今年上半年美国市场跌幅最大的品牌/车型，以及新能源销量最好和最差的车型，请继续关注。
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