【太平洋汽车网导购频道】2021年，国内汽车消费市场将从反复的疫情中慢慢复苏，但全球汽车芯片的紧缺打乱了所有车企的销售节奏。根据本田中国的数据，2021年本田在中国的零售量将下降4%至156.15万辆。相信如果不是因为芯片的原因，这种下滑显然不会发生，而且很可能连日本品牌销量冠军的位置都不会拱手让给丰田。但事实已定，放眼未来才是最重要的，我们来看看本田2022年有哪些新车攻势。
成功丢掉冠军，获得亚军
2021年本田在华终端销量为156.15万辆，同比下降4%。在两家合资车企的竞争中，广汽本田2021年总销量76.82万辆，东风本田79.33万辆，略占优势。由于本田没有进口车型的销量，所以这个数据基本上是纯本田品牌销量。
具体而言，轿车方面，广汽本田2021年销量为348,467辆，其中雅阁12月销量将达到20,460辆，同比增长5.7%，全年销量将达到201,301；飞度全年销量将达到96326辆，同比增长53.8%，两周车型累计订单超过10000辆。
风格
SUV方面，2021年累计销量将达到382,671辆，其中滨芝销量173,870辆，同比增长15.6%；昊鹰全年总销量将达到166,240辆，同比增长6.4%，官道全年累计销量达到40,048辆。此外，MPV奥德赛全年销量43366辆，同比增长2.6%。
奥德赛
新能源布局任重道远，但为时已晚
值得一提的是，搭载SPORT夏普混合动力系统的车型年累计终端销量达到23.3万辆，同比增长16.0%，设置创下历年混合动力车型终端销量的历史最高销量记录。这也意味着本田整个品牌的混动车型占比已经达到15%，与丰田的差距主要是本田在高端SUV车型上没有实现电动化。
e:NP1
接下来，本田还有一款电动SUV准备上市，东本的e:NS1和广本的e:NP1。这款对本田来说尤为重要的新能源首发产品，在产品实力上或许不是一流的，但以少的产品进入150-20万元的紧凑型电动SUV市场也不是不可能。
明年我能登上顶峰吗？
和丰田一样，广本表示，2022年他们将有一个极具挑战性的目标，即年销量100万辆。同时，广本既然提出了100万辆的目标，东本自然不会落后。这也是一个秘密的百万目标。 2022年本田将发布的新车竞争力如何？它可以拉回本田销售的游戏吗？一起聊聊吧。
本田2022年新车计划
本田2022年新车计划
型号
计划
新一代彬芝
下半年可能引进中国
新一代思域
时间未知
新思域 Type-R
或9月正式推出
新一代CR-V
时间未知
广州本田 e:NP1
可能在春季上市
东风本田 e:NS1
可能在春季上市
注意：数据来源
表：太平洋汽车网
本田-讴歌（宾至替换、思域（查询底价|查看参考）两厢替换、时尚混合动力、本田电动车、讴歌RDX（查询底价|查询参考）中改、讴歌mdx替换）
讴歌2022新车计划
型号
计划
新款讴歌 RDX
时间未知
新一代讴歌MDX
时间未知
注意：数据来源
表：太平洋汽车网
新一代彬芝
新车亮点：外观更像coupe，提供纯燃油和混合动力系统
自从丰田C-HR风靡全球后，小型SUV市场掀起了一波轿跑风潮，本田宾至也是如此（询价底价|查看参考），新一代宾至初见规模大幅增加的印象。以往较为流线的造型在新一代车型上已被摒弃，取而代之的是更加直线的线条，整体车身更接近两厢轿跑SUV，宛如一条小皇冠路。前脸造型全新设计，大嘴造型搭配水平饰条，更显大气磅礴。车尾造型更接近冠道。
不仅外观开始玩“套娃”，全新一代本田宾至的内饰也开始“偷懒”，十一代思域的内饰直接搬上了新宾治代。
在国内市场，滨智和XR-V目前都提供.5L自然吸气发动机和.5T发动机。在新滨智和XR-V上，最大功率177PS（130kW）、最大扭矩220N·m的1.5T发动机将大概率保留，传动系统有望匹配CVT变速箱。此外，在欧洲市场，新一代滨智还将推出搭载1.3L发动机的车型。
至于1.5L阿特金森发动机+搭载在凌派/翔宇混动系统上的第三代i-MMD混动系统的动力配置，也有望出现在全新国产滨智/ XR-V 开启。在海外市场，e:HEV共有3款混动车型，分别是e:HEV X、e:HEV Z和e:HEV PLAY。 X和Z车型有两驱和四驱车型，四驱车型配备前后双电机。可以看出，新一代混合动力版宾至将动力电池置于前排座椅下方，更有效地利用了车内空间。但混动版推出后，成本势必上涨，高昂的售价可能对注重成本、追求低价小型SUV的准客户没有吸引力。因此，在国内推出后，新一代滨智/XR-V可能只提供前驱混动车型。
目前，在国内紧凑型车市场，本田已经安排了灵派/闲鱼锐混动两款车型，定价策略应该与新一代宾至/XR-V类似。作为同级最强竞争对手，一汽丰田逸泽/广州丰田C-HR双引擎版将于今年6月正式上市，其定价和市场表现将为本田提供宝贵的参考价值。
编辑点评：看完海外版新一代滨智的设计，很期待介绍后的国内版设计。最大的问题是正面。新一代宾至的前脸不是中国消费者喜欢的那种。但可以预见的是，新一代宾至在空间和功能上的大跃进，必将赢得更多实用买家的青睐。混动车型的加入，降低了新一代滨智的油耗，进一步提升了驾驶品质。因此，全新一代宾至/XR-V在国内延续上一代车型的热销市场还是很有希望的。
新思域
新车亮点：摒弃了很多“标新立异”的标志性元素，整体风格趋于稳重
作为市面上最火爆的车型之一，第11代本田思域一直备受热议，第11代思域的掀背版也已在海外推出。国内跟进有多快？毛呢布？日前，东风本田为全新一代思域申请了国产专利图，这意味着这代思域的国产版也将提上日程。
在设计上，全新一代思域的前脸和侧窗几乎一模一样。新思域和新思域的区别主要在于C柱之后。新思域的快背造型与现款的夸张造型完全不同。尾灯的造型相当低调。
（第 11 代思域）
内饰方面，预计思域与轿车版相同，采用具有辨识度的穿透式空调出风口风格，整体布局简洁清爽。
（11代思域国产版）
动力方面，十一代思域全国产版采用1.5T发动机，分为低功率版和高功率版。大功率1.5T发动机最大功率134kW。最大扭矩约为240N·m；此外，低功率车型最大功率95kW，最大扭矩180N·m。预计未来的两厢版也可能沿用这种动力布局。
编辑点评：和三厢版一样，全新一代思域并没有延续十代车型的运动气息，反而变得更加稳重。本田表示，这是为千禧一代准备的第一款汽车。走向社会的00后会喜欢这样成熟稳重的思域轿车吗？
新思域 Type-R
新车亮点：可能搭载最大功率294kW的混动系统，预计搭载四驱系统
日前，本田刚刚发布了全新思域Type-R在铃鹿赛道测试的官方谍照，我们也从相关消息人士处获悉，新车可能会在2022年9月正式引入中国。
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虽然车外还覆盖着较多的迷彩贴纸，但整体造型十分清晰。作为新思域的高性能版，它采用了蜂窝状的进气格栅，但与第十代思域Type-R相比，还是收敛了不少。
此外，新车还配备了红色制动卡钳和米其林Pilot Sport 4轮胎。车尾依旧丰满迷人，中间三个出风口的排气布局还是很有战斗力的。但是，现款中排气的尺寸略小，在新一代车型上成为最大。
尾翼是日本性能车的标志。虽然体积更小，但在保留运动气息的同时，看起来更加精致。
动力方面，新车可能搭载混合动力系统，最大功率294kW，预计搭载四驱系统，依旧匹配6速手动变速箱.
编辑点评：虽然驾驶作为一种爱好正在下降，但很多人根本没有机会体验纯粹的驾驶乐趣，新一代消费者可能对Type-R没有太大兴趣。今天的年轻人购买性能车。性能很重要，但不是关键。趋势是关键。这从各大车企推出的新性能车就可以看出。 Type-R还是比较老的，真正会买Type-R的可能是玩车早、有钱的人。重要的是，Type-R 没有在应该出现的时候出现，但拥有它总是一件好事。
新一代本田CR-V
新车亮点：或2.0L e搭载i-MMD：HEV混动总成、新插电混动总成PHEV及EV纯电动版
日前，我们获得了一组全新一代本田CR-V的实车谍照（询价底价|查看参考）。据悉，新车将采用新一代家族式设计，车身尺寸将进一步加大，预计将提供7座版，而动力将推出混动版和插电式混合动力版，燃油版很可能会被取消。另外，新车可能会在2022年正式发布。
新一代
现金
新一代CR-V乍看之下，给人的感觉是尺寸明显增大。新一代车型上摒弃了以往较为流线型的造型，取而代之的是更加直线的；前脸造型似乎采用了与新宾致相似的设计语言，大嘴造型搭配黑色格子格栅看起来更有动感，而两侧的翼形大灯则由多个LED单元组成，比之前更薄一代车型，同时日间行车灯成为镀铬饰条的延伸，让车头看起来更宽。
车身侧面线条比现款更直，采用贯通式设计，从大灯一直延伸到尾灯，也提升了整个侧面的视觉长度；同时，新车还首次将A柱的后视镜换成了A柱。到门的位置，这样做的目的可能是为了减少风噪。
至于车尾，新一代 CR-V 与现款车型明显不同。车尾线条更加绷紧，比现款更加精致，消除了不必要的设计，照顾到了所有的零件。两侧尾灯由现在的款式改为采用更具立体感的多边形设计，光源由卤素光源全面升级为LED。
车身尺寸方面，根据泄露的信息，新车的长宽高和轴距都将有所增加，将提供5座版/7座版。
动力部分，参考本田现有的动力布局，预计新车还将实现无燃油版的全电动化，包括：2.0L e with i-MMD：HEV混合动力总成、新插电式混合动力总成PHEV和EV纯电动版（纯电动版可与通用合作，搭载通用电池）。
小编点评：本田CR-V作为一个有良心的工作者，全心全意为车主服务，在空间和舒适度上都取得了相当高的分数，但如果有超出其定位的需求，比如运动、设计、越野什么的，它不能提供。所以如果你的预算超过20万，想要一辆默默为你和家人服务的城市SUV，CR-V是你的理想选择。另外，如果你对车辆有更多的需求，可以直接跳过CR-V，因为它是家庭SUV职位的优秀工作者，其他职位和功能则无能为力。
广州本田 e:NP1
新车亮点：基于e:NF架构，其驱动单元为三合一大功率电机
近日，我们从工信部网站获得了广汽本田e:NP1的申报图（询价底价|查看参考）。新车基于e:NF架构打造，采用前轮驱动设计。其驱动单元为三合一大功率电机。此外，该车电池组与宁德时代联合打造，最大续航里程超过500公里，将于2022年春季上市。
新车的外观设计与年初亮相的新宾致相似，但由于是有轨电车，车头进气格栅采用全封闭设计，并且细长的LED大灯与前饰条融为一体，整个前脸还是挺前卫的。
车尾的造型要简单很多，贯穿式的LED尾灯造型与前脸造型相呼应。当然，最大的亮点是车尾没有“H”标志，而是一个本田字母标志。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4388/1790/，轴距。
动力方面，新车提供了两种不同的动力版本可供选择，小功率电机最大功率134kW和大功率电机最大功率150kW，并配备三元容量为68.8kWh的锂。电池最大续航里程超过500km。
编辑点评：从以上可以看出本田对e:NP1的执着，纯电动架构与全栈智能控制生态系统的完美融合，赋予了e:NP1与众不同的本田电动化特征。随着e:NP1离我们越来越近，它的车辆信息也将逐步揭晓。彼时，这款承载着广汽本田纯电动梦想的车型，不知道正式见面会不会成功。打破了消费者的内心防御？
东风本田 e:NS1
新车亮点：百公里加速8秒以内，续航500公里左右
不久前，本田发布了新的电动布局战略，包括e:N F纯电动架构、三款e:N电动概念车以及和旗下的e:NS1特别版。其中最重要的一条信息是，本田计划在2030年全球新能源汽车销量达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。同时，2030年后将停止销售纯电动汽车。燃油车。这也意味着本田的电动化战略如火如荼，对于燃油车爱好者来说也是一个危险的信号。
在外观方面，新车与今年年初亮相的新宾致相似，但由于是有轨电车，车头进气格栅采用全封闭设计，修长的LED大灯与前饰条融为一体，整个前脸颇为前卫。车尾的造型就简单多了，贯穿式的LED尾灯造型与前脸造型相呼应。当然，最大的亮点是车尾没有“H”标志，而是一个本田字母标志。我已经习惯了看到太多具有更多科幻和前卫外观的汽车。东风本田e:NS1（底价查询|查看参考）的设计其实并不算惊艳。虽然有很多年轻时尚的设计，但普遍偏颇。传统与保守，作为一家传统车企，可能还是有些顾虑的。
从数据上看，新车的轴距与X-RV相同，但车身更宽更长，在空间上也有一定优势。但是作为一个全新的架构平台，轴距数据和车身尺寸会差不多，这是什么原因呢？
内饰方面，亮点较多。与车身同色的点缀配色、材质的升级以及众多智能配置的加入，相信会受到年轻消费者的青睐。更让人惊喜的是，相比X-RV，座椅舒适度也有了不错的提升。不过看细节，无论是标榜使用3.0的车系、方向盘还是换挡按钮，其实都是本田的传统风格，并没有实现完全的新变化。或许本田一定程度上是为了降低研发成本和时间，但对于消费者来说，清爽的感觉才是年轻人想要的。
东风本田e:NS1将基于本田e:NF纯电动架构下的前驱纯电动平台打造，集成高刚性纯电动车专用车架、三合一大功率电机和高密度纯电动汽车。大容量三元锂电池。最大续航里程超过500公里。新车将搭载68.8kWh的三元锂电池，电机功率将提供最大功率134kW的低功率电机和大功率电机两种功率版本最大功率为150kW。 ,
此外，新车将采用本田独有的降噪技术，应对各种频段的道路噪音。在运动模式下，东风本田e：NS1还拥有充满运动气息的运动，让驾驶者拥有更刺激的加速体验。模拟的声感声波。
编辑点评：俗话说，一鸣惊人。在纯电动汽车领域沉寂已久的本田品牌，突然“大动作”，一个全新的纯电动品牌，一个致力于新能源的新平台。我们看到了传统汽车巨头的实力。然而，本田在创新的同时，依然不敢放弃。也许是因为成本，也许是因为缺乏消费者的接受度，但如今的年轻消费群体已经沉入了 1990 年代甚至 00 年代，他们早已习惯或偏爱更潮、更大胆的设计。如果 e:NS1 和那三款概念车一样大胆前卫，说不定情况就大不一样了。
但总而言之，新车亮点不少，也算是本田近年来最大胆的尝试。新车将于明年春季上市。这么亮眼的产品还是值得期待的！
讴歌 MDX
新车亮点：最新自适应悬挂系统可选装
日前，我们从讴歌官方获悉，2022年RDX官方照片已经正式发布。新车外观借鉴了全新MDX的设计语言，新增了三种配色方案。此外，该车还将推出RDX PMC车型，限量200辆。
新车外观采用讴歌最新的家族式设计，并从MDX中汲取灵感。前脸采用菱形五边形进气格栅，四周环绕着较细的镀铬饰条，视觉效果更加精致。
为了让车尾获得更加独特的设计，新车采用了全新风格的长方形双排气布局，并采用了亮黑色尾灯设计，整体质感更加高级。
此外，新车还增加了液态碳金属漆、幻影紫和长滩蓝珍珠漆颜色，并提供19英寸和20英寸铝合金轮毂。其中，A-Spec车型采用独特的多条纹20寸轮毂，鲨鱼灰设计，增加了运动感。
在内饰方面，新车采用了全新的家族式设计，大尺寸悬浮中控屏和大量实体按键，在更简洁的设计中略显传统。
新车相比内饰件，在隔音方面有一定的提升。采用新型地毯材料、前门隔音材料、隔音玻璃。车内安静。
该车还兼容无线 Apple 和 Auto，配备该技术包的车型还将提供无线充电和环境照明系统，允许车主从 27 种不同的环境颜色组合中进行选择。高端车型配备电动折叠后视镜、后备箱中的 12 伏电源插座和远程发动机启动。
动力方面，新车延续了现款车型的动力总成。依旧搭载2.0T发动机，最大输出功率205kW，峰值扭矩380N·m。匹配10速手动变速箱。 此外，新车还可以配备最新的自适应悬挂系统。
小编点评：在古装剧中，我们经常能听到“文武”这个词，配得上的往往是德才兼备的尖子生。如果要映射到汽车环境，讴歌RDX完全可以胜任这个称号。即便是面对众多扎根中国市场、基础扎实、口碑相传的对手，讴歌RDX也不畏惧。或许，在一些消费者眼里，讴歌这个品牌比较小众、陌生，甚至还有一点偏见。但实际上，只要你试着去理解它，你的视角肯定会改变。
新一代讴歌MDX
新车亮点：搭载3.5L i-VTEC V6发动机，并提供第四代SH-AWD四驱系统
讴歌全新一代讴歌MDX于2021年1月13日在美国俄亥俄州正式下线，将于2月2日正式交付。据悉，新车为第四代车型，采用全新的家族设计语言和全新的制造平台，整体设计更加动感时尚。
新一代讴歌MDX的外观设计（询价底价|查看参考）相比前代车型发生了翻天覆地的变化。它告别了过去油腻的自己，变成了“肌肉男”。整体设计理念以年轻风格为主。轮廓线很有力量，感觉特别有侵略性；与讴歌相同的五边形格栅，始终拥有自己的运动主题。整个车头没有让你觉得有任何夸张或者复杂的改装，简单的几笔就打造出犀利的脸型，足以给人留下非常深刻的印象，线条可以说是很滑.
两侧细长的矩阵式LED大灯显得十分霸气，新的“J”字型日间行车灯很有辨识度。
整个侧面造型得益于贯穿式腰线的设计，从前大灯一直延伸到尾灯，给人一种更加修长的视觉维度。车身尺寸方面，前代车型的宽度增加了35.56mm，轴距加长了71.12mm，整体视觉体验更加霸气。轮毂部分，新顶配21寸黑色轮毂，配套轮胎为275/35 R21。
后部的设计也很出色。虽然由于中大型SUV的定位，实际尺寸比较大，但设计师们还是加入了一些锐利的视觉元素，让它一点都不臃肿2022汽车新车，甚至有一种战斗的气息。 .
全新MDX的内饰设计采用飞机驾驶舱风格，辅以环绕式中控设计和27色LED氛围灯，营造出奢华科技的视觉效果。中控区与NSX风格一致，充满科技运动风。值得一提的是，新车还提供6种内饰配色方案，充分满足个性化需求。
让人惊喜的是，新车终于摆脱了万年机械仪表的称号，首次采用了“讴歌”12.3英寸全数字仪表盘。同时与12.3寸中控大屏和10.5寸HUD抬头显示器组合，形成多屏联动，可支持多种显示模式和无线/自动，还可以让车主开车除此之外，您还可以体会到科技带来的便利。
音响部分，新车提供了三种不同的音响系统；入门级 MDX 将配备 350w 9 扬声器、7 声道系统；而中型型号将配备 12 扬声器 ELS 系统和 550w 12 声道系统在 A-Spec 和高端型号上，音频系统将是 ELS 3D ，总共有 16 个扬声器，16 声道和 710w。
全新一代MDX的布局为2+3+2七座布局，每个座椅都保留了讴歌传统的厚实包裹特性，全部采用皮革包裹，并贴合拼接纹理；第二排座椅中间位置为活动式设计，可将原来的三人座改造成航空客舱内的独立座椅。
第三排座椅比之前的车型更宽敞，提供额外 10.16mm 的头部空间和 60.69mm 的腿部空间。
动力部分，新车搭载3.5L i-VTEC V6发动机，最大功率290PS，峰值扭矩362N·m。变速箱匹配10速手自一体变速箱2022汽车新车，第四代SH-AWD四驱系统（标配为前驱）。此外，官方还公布了MDX TypeS的动力参数，搭载3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率360PS，峰值扭矩480N·m。
全新的SH-AWD四驱偏向后驱输出，后轮扭矩容量比之前的MDX系统提升40%，前后扭矩传递速度提升30%。支持将 70% 的扭矩传递到后轴，同时在左右轮之间分配高达 100% 的后扭矩。
得益于全新SUV平台，新车首次配备双横臂式前悬架，进一步提升了车辆的极限性能。此外，新车还配备了四活塞刹车等部件，并支持智能动力系统。可以通过转动车内的拨盘来选择油门、转向、悬架和动力总成特性。
编辑点评：讴歌立足于本田的豪华品牌，受益于本田在广东的畅销，广东消费者对它的期待也很高，还是有存在感的。 , with the of and the of in the past ten years, the Acura MDX has not been , and its has . Until today, a new of Acura MDX has come anew. In the , if Acura's new MDX is into the , it will be able to win the and minds of many with this new and as well as good .
全文摘要
The more the is, the more the of a will be , and this time is also the best time to . the in 2021 has been and Honda the for the sales crown, 2021 is not the end, and 2022 is the year when Honda will show its . in the of new , the e:NP1, the first pure model of Honda's pure brand in China, is to debut in the first half of this year, it is late. This will GAC Honda's core in the field of pure . Honda's in the new year is still very large, and it is that Honda can the goal of 1 . (Photo/Text/Photo: Min)