月度汽车销量榜一直是消费者比较关注的重点榜单。也是国内消费市场需求的数据反映。可以清楚地了解消费者对汽车的需求方向和品类。如果放在几年前，这个榜单基本上是分德系和日系的，中国自主汽车品牌偶尔也能上榜。但现在，中国品牌在这份榜单中也有了自己的一席之地！
近日，中国客运协会公布了2022年7月轿车销量排名。轿车分部在 7 月份共售出 90.30,000 辆。虽然环比下降8.5%，但同比增幅高达24.8%。销售正在复苏。这个七月的名单很有趣。日本人虽然夺冠，但排名靠前的基本都被自主品牌占据。一起来看看吧。
在与五菱宏光MINI EV的轿车冠军争夺战中，日产轩逸终于成功卫冕，以3.90,000辆夺得7月月销量冠军。值得一提的是，虽然轩逸推出了新的e-POWER版本，但目前的销售业绩主要以1.6L燃油版车型为主。 e-POWER 版本的数据不是添加而是隐藏的。起来。
在汽车新能源大势所趋下，由1.6L全系组成的燃油版轩逸，独揽汽车月销量榜首，霸主地位之强悍可见一斑这一代车型。轩逸的整体产品实力还是趋于综合的。虽然没有出众的产品实力，但整体表现非常出色，尤其是后座舒适性方面。高销量也意味着中国家庭只需要不饱和的汽车。群体的需求。
可惜的是，这次五菱宏光以2000辆的差距，在与轩逸的七月汽车销量冠军争夺战中落败，只能排名第二。不过，作为中国自主新能源车型，这样的成绩也是非常不错的。毕竟是5月夺冠的，宏光MINI EV YYDS！
宏光完全满足刚需出行的人的性价比需求。几万元的预算，他们就能赢得一辆可爱又实用的三门四座车，这完全是挑不出的。虽然同级别的竞品越来越多2022年小型轿车销量排行榜，都想在新能源微型车领域分一杯羹，但宏光MINI EV在价格上依然拥有无可匹敌的优势。不关心快充、充电慢的朋友可以选择。
前三名中有两辆独立拿下，比亚迪秦7月轿车销量位居第三，以近4000辆的巨大优势领先第四名。恭喜！今天的比亚迪秦不再是单一车型，而是一个非常大的紧凑型车系，分为普通版、Pro、PLUS、EV等多个模块。有儿子好打仗。
比亚迪秦车价格从高到低分布。如果对绿卡指标有刚性需求，10万以上的比亚迪秦价确实是你的必然选择。三电系统和整体做工材料都对得起这个价格，拥有的数量也相当多，值得考虑。
与从神坛跌落的兄弟宝来相比，大众新朗逸终于重新站稳脚跟，在7月汽车销量排行榜上稳居前五，为德国人挽回颜面。销量方面，新朗逸的表现还是很不错的，突破了3万台。如果放在过去的淡季，这也接近冠军的销售成绩。现在只能说强敌太多，退居第四位。
新款大众朗逸和轩逸的属性基本一致，都主打居家舒适路线。不过2022年小型轿车销量排行榜，新中期改款后的新朗逸可以提供两种前脸外观。此外，还有动力方面比自吸更强的4T版本，消费者会有更多的选择。更重要的是，新薰衣草的终端优惠比轩辕大，追求性价比的朋友可以了解一下。
作为一款中大型车，入榜确实很厉害。同时，比亚迪汉也是7月份中大型车销量冠军。 2.52万辆的月销量直接压倒了众多德日A级和B级轿车。值得一提的是，比亚迪汉也和秦一样，而且是全家系列，所以销量也高。
在豪华方面，比亚迪汉确实做到了中大型车应有的水平。在版本推荐方面，司机强烈推荐其DM-i版本，这是一款加持了超级混动技术的插电混动版。虽然出现了一轮涨价，但起步价还在20万出头。绿卡+省油+免购置税+大中大型车档次，挑不出毛病。
依靠月销量2万多辆，卡罗拉稳住了7月份汽车销量榜前十的位置，拿下了第六名。但不得不说，传统燃油车的销量确实被新能源车所占据。就好像卡罗拉前面的五位选手，有三位新能源选手。没有他们，这一次卡罗拉必须是第三名。没有。
双引擎版作为主要的省油版，现在也降了很多，逐渐成为卡罗拉用户的主流首选车型。相信大家对卡罗拉汽车都不陌生。巨大的所有权使其成为其保值率的良好保证。闭着眼睛买是对的，但是现在产品实力不是很突出，或者说偏了。中规中矩。
如果预计比亚迪秦和比亚迪汉上榜，那么今年仅推出单一车型的比亚迪海豚就以2万多辆进入榜单。司机们仍然认为这是出乎意料的。相比宏光MINI EV，海豚的定位会相对高一些，而且是小型车，所以比亚迪海豚也是7月份小型车销量冠军。
比亚迪海豚是典型的小车身大空间。它的定位和飞度有点相似，但在智能和质感上，确实比飞度领先一个档次，所以作为新能源车，它自然取代飞度，成为轿车细分市场的小销量冠军。不过，比亚迪近期频频自燃，也引起了大家对新能源产品的不信任。希望比亚迪能尽快打消消费者的顾虑，更有利于销量的增长。
虽然已经到了换代的前夜，但本田雅阁依然保持着强劲的销售态势。月销量超2万辆，成功夺得7月轿车销量第八名，也是7月中级车。轿车领域的销售冠军。与最后两个老对手凯美瑞和帕萨特相比，雅阁还是拉开了2000辆的差距，证明了它的强大实力。这也是唯一一个比自己的A级车卖的B级车的品牌。
这是您可以闭上眼睛购买的另一种型号。得益于优秀的产品口碑和庞大的拥有量，买雅阁逐渐成为性价比高的合资中型车的“政治正确”。不过，雅阁现在正面临新一代，第11代雅阁即将面世。如果你不介意明年买旧款，现在就开始吧。
在完成中期改款后，虽然凯美瑞在产品力上没有太大进步，终端折扣幅度也没有明显扩大，但在销量上依然保持着“永胜将军”的态度体积，与
@1. 840,000 辆的成绩在 7 月轿车销量排名中排名第九，击败帕萨特。
凯美瑞确实是一辆好车。在质感和舒适性上，驾驶者似乎胜过雅阁，但在性价比方面，却不如雅阁，所以销量总是会比雅阁略逊一筹。这辆车没什么好说的。想买的话，司机推荐2.5L双引擎混动版。这就是丰田车型的精髓！
7月汽车销量前十榜单中，一汽-大众可以说是全军覆没。上汽大众除朗逸外获得第十名，靠着帕萨特成功挽回了大众品牌的面子，让前十名都是大众车型。 1.82万辆的月销量对于一辆中型车来说确实来之不易，堪比凯美瑞。
今天的帕萨特终端优惠非常大，即使是2.0T版也能20万元落地。与凯美瑞、雅阁相比，帕萨特的商务属性更强，整体档次体验会更高。低价购买还是很有优势的。
综上所述，本次排名前十的德系品牌占据两个席位，日系品牌占据四个席位，自主品牌占据三个席位。也就是说，目前的车市基本呈现中日德三分格局。美国品牌自从“三缸”玩火以来进步不大，所以没有上榜。
但是司机比较好奇，为什么这次特斯拉Model 3没有上榜，真的被中国品牌打败了吗？询问特斯拉相关人员后得知，官方的解释是每个季度初的交付量最低，主要出口到全球。唯有季末交割最强，我们不妨期待一下9月份的比亚迪。五菱宏光MINI EV VS特斯拉 谁赢谁输！