北京时间3月3日2022年2月各品牌汽车销量，比亚迪公布了2月份的汽车销量数据。遗憾的是，由于春节放假，2月份只有28天，比亚迪2月份销量为90268辆，其中新能源车销量仅交付。生产汽车87,473辆，生产汽车89,136辆，比1月份交付的92,926辆略有下降。月销量突破10万辆，至今仍未实现。好像要推迟到三月份。
即便如此，相比于魏晓丽等新势力动辄大砍的数据，比亚迪的交付数据还是很抢眼的。截至发稿，已公布2月份销量数据的新能源车企包括蔚来、理想、小鹏、乐跑、哪吒、广汽爱安、极氪等。此外，五菱宏光MINI EV、特斯拉、大众ID、威马、蓝途、创维、飞帆、智机等新品牌的销量尚未公布。
从公布的数据来看，2月份比亚迪新能源汽车销量再现了2021年最后几个月十几辆甚至更多的成绩。进入2022年，加之新能源补贴下滑的影响，国际油价飙升，新能源汽车的销售前景十分看好。以华为为首的比亚迪、特斯拉、魏小丽、哪吒、飞跃、爱拓，将呈现出怎样的竞争格局？
012月车企销量环比下滑，比亚迪完胜？
因为虎年春节的初一到初七对应的是2月1日到7日，所以整个春节假期都落在了2月。受此影响，2月份公布的车企销量均出现环比。相信没有公布销售数据的几家公司除了特斯拉都不好，而且特斯拉估计保证海外交付也不好。
不过，蔚来汽车 2 月交付 6,131 辆，1 月交付 9,652 辆；理想2月交付8414辆，1月交付12268辆；小鹏汽车2月交付6225辆，1月交付12922辆；零跑2月交付3435辆，1月交付8050辆；哪吒2月交付7117辆，1月交付11009辆；广汽爱安2月交付8,526辆，1月交付16,031辆； Jikr 2 月交付 2,916 辆，1 月交付 3530 辆。
其中，跑跑跌幅最大，2月销量环比下降57.3%，其次是小鹏，2月销量环比减半。蔚来再次跌出新势力销量前三，被哪吒取而代之，这对蔚来来说并不是什么好消息。理想的性能是相对抗性。小鹏表示，交货量下降的原因是工厂调整产线影响产能。
截至发稿，尚未公布2月销量的新能源品牌包括特斯拉、大众ID、威马、东风蓝图、创维、爱驰、飞帆、智极等。月乘联会，其他品牌的销量并不乐观。根据以往的经验，如果销售数据良好，车企没有理由不公布销量。其中，1月份甚至还有部分车企。尚未发布任何数据。
根据特斯拉的运营情况，每个季度前两个月的产能是保证海外交付的，最后一个月集中在国内市场，也就是说特斯拉中国2月份的销售数据应该不会看不错，1月份特斯拉国内交付19346辆，海外交付40499辆。
比亚迪 2 月交付 87,473 辆，比 1 月交付的 92,926 辆减少 5,453 辆，几乎是蔚来或小鹏汽车的降幅。但从环比来看，环比降幅为5.9%，是所有发布2月销量数据的车企中最低的。但由于2月份的天数比1月份少3天，如果算上日均交付量，比亚迪的日均车辆交付量环比增加。
已公布2月销量数据的七大新能源品牌累计销量为42,764辆，占2月新能源汽车销量的48.9%，不足一半。除去车价最低的五菱宏光MINI EV，即便包括特斯拉中国，以及尚未公布销量的大众ID、飞帆、智极、威马、爱驰、创维，也未必是比亚迪的对手。比亚迪几乎可以击败所有对手。
2月销量受春节假期影响，可能无法反映各车企正常的销售数据。一切都还在三月和接下来的几个月，尤其是2022年是现在的新能源补贴政策。去年。
02新能源补贴的最后一年
按照之前的政策，2022年是新能源补贴政策的最后一年。对中国新能源汽车市场影响较大的补贴政策将如何影响2022年及以后的新能源汽车市场？
3月2日，工信部发布2019-2021年度新能源补贴相关清算公告。本次实际预拨补贴资金为113亿，加上清算资金共计146亿，其中比亚迪共获得31亿，特斯拉获得19亿，比亚迪和特斯拉也是销量前三中国的新能源汽车。五菱宏光MINI EV车型因电池容量、续航、尺寸等原因不在补贴范围内。
不过，2022年新能源补贴将比2021年下降30%。加之当前大宗商品价格上涨，以及芯片短缺导致的价格飙升，几乎所有新能源车企都涨价了。比亚迪涨价政策是1月21日公布，2月1日起涨价1000-7000元，剩下的10天也在大量接单。
新势力纷纷宣布不同程度的涨价。消息称，受涨价影响，进入2022年的新势力新订单将出现意外下滑。对于新势力来说，由于车型少、更新慢，涨价让消费者难以接受。传统车企的提价将通过小改款和新车型来实现。在这方面2022年2月各品牌汽车销量，新势力需要向传统车企学习。
Ideal 可能受补贴下降的影响最小。售价超过30万元的理想ONE从未获得过任何补贴，这也是其2月份销量环比没有大幅下降的原因之一。部分特斯拉车型受补贴影响，但到2021年底，特斯拉将直接将可享受补贴30万以上的标准续航Model Y价格上调，不再享受补贴政策。
从产品价格来看，比亚迪应该是受补贴下降影响最大的，几乎所有车型都能享受补贴。然而，从实际销售额来看，影响似乎微乎其微。这与比亚迪产品实力的巨大提升有很大关系。目前，比亚迪有几十万的订单，可能比特斯拉在中国的订单还要多。此外，比亚迪还计划在2022年推出多款新车型，以及50万至100万的高端品牌车型。
2022年，从销量来看，不用担心特斯拉和比亚迪的销量。卫小丽最担心的是蔚来。毕竟，均价超过BBA的定位，让它的销量很难上升，更别提推出蔚来了。比如4月推出的ES7和ES8、ES6有重叠空间，ET5抢占ET7市场。第二个是理想的。单个模型的质量很可能。近期发生的自燃和承佛坡汽缸爆炸的挑战，产生了很大的负面影响。全尺寸SUV销量注定低迷；小鹏相对稳定，紧跟特斯拉的策略非常好。
至于零跑和哪吒，就看哪一个能持续爆发了。电动野马已经开始交付，华为AITO M5也开始交付。不知道市场前景如何。
值得一提的是，对于理想的扩展方案，华为AITO Qjie M5、李一男的牛创智优佳NV和东风蓝图都采用了扩展方案。 2022年，会不会因为比亚迪的热混而抬不起头来？因为日系混合动力也在放量，尤其是在国际油价暴涨的情况下，新能源前景看好。
受多种因素影响，行业看好2022年新能源汽车销量，实际情况仍需时日回答。
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