盖世汽车网4月15日报道 据盖世汽车研究院整理的数据显示，轿车市场销量持续萎缩。今年3月轿车市场共实现销量辆，同比下降3.5%，远低于整个乘用车市场的增速（8.@ >9%）。销量占比52.7%，同比下降8.@>2个百分点。
德国增长最快，意大利销售额减半
从各派系品牌来看，与去年同期相比，德国汽车市场同比增幅最大，达到17.3%2022年汽车销量排名榜，其次是日本，与同比增长12.9%，瑞典（德国）同比增长1.4%，排名第三。其他品牌销量全面下滑。其中，意大利轿车同比跌幅最大，几乎减半，原因是广汽和智越销售业绩不佳。
从汽车市场的市场份额来看2022年汽车销量排名榜，德国汽车市场依然是最大的，占比32.7%；其次是日本汽车市场，市场份额为18.0@>8%，排名第二；尽管本月自主品牌汽车销量同比下降近20%，但仍领先美国近3个百分点，位居第三。
C级汽车市场增长迅速
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从级别来看，A级车仍占据最大的市场份额（68.3@>3%）。值得注意的是，随着C级车等新品的推出，C级车市场成为3月销量同比增幅最高的市场，同比增长1 8.4@>7%。目前，中国汽车市场的销量正在萎缩。在这种情况下，这种增长是无价的。究其原因，除了各品牌在这个市场不断推出新品外，务实的定价也是C级车市场快速增长的原因。目前，该级别产品的厂家指导价一般在24万左右起步，实际市场价格大多在22万到23万之间。这已经与君威、君威、凯美瑞所在的B级车市场形成了一定的重叠。人均汽车保有量仍然很低。首次购车者一般购买家用车，对后排空间要求较高。在同价位的产品中，他们更愿意选择轴距更长、空间更大的车。产品。这也可以解释A0级以下小型车市场销量萎缩的原因：随着各家车企在小型和迷你SUV市场发力，在同等价位下，消费者更愿意选择更多的空间、道路通达性和它是一款适应性更强的SUV产品，因此对A0和A00的市场影响很大。从3月份的销量来看，A0级和A00级轿车市场销量同比下降近30%。
轩逸重回前十，博瑞销量见顶
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由于2月份春节放假，工作日少，3月份前十款车型普遍实现了30%以上的环比增长。销量排名与2月份相比变化不大。新朗逸继续保持销量冠军，而其他车型仅改变了排名。其中，2月仅售出6009辆的东风日产轩逸3月售出33266辆，环比增长453.6%。重回前十，并力压上月销量第二的速腾获得亚军，速腾则退居第三。上个月销量排名第 8 的科鲁兹被挤出前十。
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此外，在销量前十的车型中，吉利帝豪EC7力压别克凯越，排名第十，是中国品牌轿车中唯一的一款。目前，中国品牌在SUV市场发力，轿车市场或明或暗“弃权”。这样的成就是值得肯定的。
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至于其他备受瞩目的车型，“最美中国车”吉利博瑞3月份销量在经历了2月份的短暂低迷后，销量回升，销量为4339辆，较2月份（2615辆）增长环比增长近 60%。但与此前1月份的6001辆销量相比，似乎已经见顶。但即便如此，这样的销量也是目前中国品牌B级车的最高水平。随着吉利在SUV市场的发展，吉利有望在巩固现有轿车市场优势的基础上实现更大的增长。
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