你卖得越多，损失就越大，每辆车的平均损失也在增加。这是新能源汽车企业目前面临的困境。
2021年理想汽车（02015.HK）的平均经营亏损已超过万元，到2022年上半年，每辆自行车的平均亏损将超过2. 3万元。一切的背后，是电池等中上游产品价格的暴涨。
另一方面，一季度交付3万多辆后，二季度环比下降。从第三季度的交付指引来看，Ideal可能连续两个季度交付量不足3万辆。是否实现了高增长？结束？未来纯电动车型的推出是否会导致亏损扩大，也不得而知。
8月16日上午，理想汽车股价跌幅超过2%。
半年交付6万辆，营业亏损近14亿元
2022年上半年，丽丽汽车总交付量达到60403辆，同比增长100.3%；总收入1.82.9亿元，同比增长112.4%。截至2022年6月30日，Ideal ONE上线以来累计交付量已达1台。营业亏损从2021年上半年的9.44亿增长47.5%至1<@在截至 2022 年 6 月 30 日的六个月内，3.9000 万。
由于成本和费用上升，亏损增加。
上半年销售成本1.42.5亿元，较上年70.4亿元增长102.3% 2021年上半年。增加的主要原因是上述车辆交付量增加。销售及管理费用为人民币25.3亿元2022新车型，较2021年上半年人民币1<@3.5亿元增加87.9%。增加的主要原因是随着员工人数的增加，薪酬的增加，以及与销售网络扩张相关的租金费用。
截至 2022 年 6 月 30 日，理想汽车在 113 个城市拥有 247 个零售中心，在 226 个城市运营 308 个售后服务中心和理想汽车授权车身、喷涂中心。
“由于新型冠状病毒变异引起的反复爆发导致零部件产能有限，以及市场对新型冠状病毒的需求不断增加，汽车零部件短缺和成本上涨的不确定性仍然是行业面临的共同挑战。能源汽车。展望未来，我们将继续巩固供应链体系的管理，加强与零部件供应商的合作，降低此类风险。”理想汽车表示。
理想汽车2021年年报显示：“营业亏损从截至2020年12月31日止年度的6.69亿增至截至2021年12月31日止年度的52.0%年收入10.2亿元。”而理想ONE在2021年的总交付量将达到90491辆，利利ONE平均运营亏损超过10000元。
第三季度可能交付不到 30,000 辆
除单车平均亏损增加外，理想汽车二季度仅交付28687辆，三季度交付指引不足3万辆，低于2018年的31716万辆第一季度连续两个季度。 ，环比下行难改，高增长时代结束了吗？
理想汽车表示，2022年7月力力ONE交付10422辆，比2021年7月增长21.3%。预计2022年第三季度汽车交付量为2.7万-2.9万辆，同比增长7.5%至15.5%；总收入为89.6亿元（1<@3.4亿美元）到95.6亿元（14.3亿美元），一年同比增长 15.3% 至 22.9%。
平安证券分析师王院长表示，L9对理想ONE的替代效应超预期，三季度交付和营收指引低于市场预期，主要是新订单数量放缓对于Ideal ONE，有些购车预算比较高。足够的用户在试驾了理想的ONE和L9后选择了L9。
在性能发布会上，力翔汽车CEO李翔表示，增程式续航是5年内SUV车型的最佳选择。另外，目前理想的纯电动模型实验车充电10分钟即可满足400公里的续航2022新车型，比增程式车型空间更大。
深圳一位资深基金经理告诉第一财经记者，理想汽车目前比其他新势力更赚钱，这主要得益于理想汽车ONE单车型爆款带来的良好成本控制。对于纯电动续航200公里以下的产品，电池成本远低于续航500公里左右的纯电动车型；理想的L9纯电动续航215公里，发动机从理想ONE的三缸变为四缸，原材料价格大幅上涨或带来成本压力。未来随着纯电动车型的推出，如果成本控制不好，亏损可能会继续加大。
