据中汽协数据，今年6月我国汽车销量为201.5万辆，环比下降5.3%，同比下降12.4% - 同比。我国汽车销量再次大幅下降。不过，从车企来看，虽然不少车企受车市环境影响，增速放缓，甚至结束了前几个月的正增长态势，但仍有不少车企逆势而上。趋势和表现良好。详情如下：
传统车企业绩分化，独立势头压倒合资
据盖世汽车统计，今年6月，在汽车市场增速整体下滑的背景下，传统车企销售业绩呈现分化趋势。比亚迪汽车、吉利汽车等自动驾驶汽车公司。
官方销售数据显示，6月长城汽车共售出100,664辆新车，较5月增长4.16%，较去年同期增长22.71% ，也高于5月份。这主要得益于旗下哈弗、欧拉、坦克等主要品牌的良好表现。据悉，作为长城汽车的销售主力，哈弗品牌6月新车销量59946辆，其中“国民车”哈弗H6月销量29664辆，同比增长。 27.55%。欧拉品牌6月新车销量10791辆，同比增长309.53%。此外，作为刚刚独立的新品牌，Tank 300当月销量为7160辆，是上市以来的最好成绩。
比亚迪6月份也实现了环比双增长，当月累计销售新车51015辆，环比增长10.2%，同比增长2% 51.27%。具体来说，插电式混合动力车型对比亚迪6月份的销量贡献很大。借助DM-i车型，本月比亚迪插电混动车型月销量首次突破2万辆，首款超纯电动乘用车月销量达到2.01万辆，同比大幅增长比去年同期增长53%6.68%，比5月份增长54.97%。据了解，今年上半年，比亚迪插电混动车型共销售56771辆，同比增长407.43%。
吉利汽车也表现相对较好，当月共售出 100,163 辆新车，较 5 月售出的 96,167 辆增长 4%，但较去年同期下降约 9%。其中，领克品牌6月销量为17077辆，同比增长约29%。今年上半年，吉利汽车总销量达到辆，同比增长约19%，完成全年153万辆销售目标的41%。
对比上述自主品牌，上汽大众、上汽通用、广汽本田、广汽菲克、东风日产、东风本田、东风英菲尼迪等合资车企表现较为惨淡。
数据显示，上汽大众6月份销量为6.5万辆，低于5月份，同比下降54.63%。上汽通用五菱当月销量为93,053辆，与去年同期相比也是双降。上汽通用6月份销量为85,097辆，环比增长但同比下降34.97%。正是因为这些主要合资车企的业绩下滑，上汽6月份的销量低于5月份，同比下降31.46%。
广汽集团的情况与上汽类似，其合资企业表现不佳。比如广汽本田6月份新车销量53745辆，比5月份少1万多辆，同比下降35.47%。广汽菲克的情况也不乐观，当月新车仅售出555辆，环比下降170.83%，同比下降82.43%。此外，广汽三菱6月份也出现负增长。以此为基础，广汽集团6月销量较5月有所回落，同比增速也由正转负。
6月独立合资两大阵营业绩出现分化，受多方面因素影响，其中芯片供应不足的影响可能至关重要。
中国乘用车协会表示，由于全球芯片供应暂时短缺，国际车企面临较大压力，而自主车企克服芯片短缺，在危机下形成良好增长态势。“自主品牌主力企业适应芯片短缺的环境变化，加强供应链强链。不少车企与车用芯片企业建立了更紧密的合作关系，以获得一定的芯片保障。同时，自主车企加大了在高端流通市场的芯片采购力度，保证了部分芯片的有效保障。”
新能源汽车市场快速增长，顶级新势力集体飙升
随着消费者对新能源汽车接受度和需求的提高以及充电基础设施建设的不断加强，加之“双积分”目标，车企被迫向市场提供更多更好的产品。上半年，我国新能源汽车市场复苏好于预期。中汽协数据显示，6月份新能源汽车销售表现仍好于传统燃油汽车。当月销量达到25.6万辆，环比增长17.7%，同比增长1.4倍。
国内新能源汽车市场持续高速增长，新车厂商也取得了不错的成绩。根据盖世汽车汇总的销量数据，剔除尚未公布销量的威马汽车，6月份顶级新车企业呈现集体暴涨的喜人态势。
根据蔚来发布的6月交付数据，6月交付新车8083辆，环比增长20.4%，同比增长116.1%，月发货量首次突破8000。，创历史新高。今年上半年，蔚来连续两个月受到芯片短缺等因素的影响。4、5月交割量环比下降，但6月交割量回升，带动蔚来上半年交割量。今年上半年，蔚来汽车共交付41,956辆汽车，已达到去年交付总量的95.9%。
力翔汽车跟随蔚来。数据显示，6月理想汽车共交付7713辆利力ONE，环比增长78.4%，同比增长320.6%，创下新的每月交货记录。今年二季度，理想汽车共交付17575辆，环比增长39.7%，同比增长166.1%，创下新的季度交付记录并超过之前的财务报告指导数据限制。根据上一季财报的预期，理想汽车今年二季度预计交付1.45万至1.55万辆，同比增长约119.6%至134.7%。
刚刚过去的 6 月，小鹏汽车交付新车 6,565 辆，环比增长 15%，较 5 月的 5,686 辆，连续第四个月实现环比正增长，同比增长 617% . 今年前6个月汽车公司汽车销量排行榜，小鹏汽车累计交付30738辆，比2020年的27041辆增加3697辆，是去年同期的6倍。
除了上述三家车企，哪吒汽车和零跑汽车在6月份也表现不俗。零跑汽车最新发布的交付数据显示，其6月交付量为3941辆，环比增长23%，同比增长893%。截至今年6月，零跑自交付以来已交付21744辆汽车。哪吒6月交付5138辆，同比增长536%，刷新了哪吒单月销量记录。2021年上半年，哪吒汽车累计交付21104辆，同比增长478%。
从造车新势力的上述表现来看，它们在电动汽车领域的优势似乎越来越明显，势头不可阻挡。对此，国家信息中心经济咨询中心副主任李伟丽日前表示，未来我国新能源汽车市场将进入全面竞争时代，多元化竞争格局将进一步发展。深度，尤其是随着互联网和科技公司的大量资金涌入。进入，新能源汽车传统格局将面临重塑，造车新势力分化进一步加速。
芯片荒逐季缓解 车企业绩有望好转
从今年6月份和整个上半年的情况来看，芯片紧缺已经对车企的销售产生了持续的影响。尤其是5月份，芯片缺货的影响进一步扩大，大部分企业和品牌的业绩出现下滑。即便是蔚来、理想汽车等顶级新势力车企也难免受到影响。由于芯片供应短缺，出货量环比下降。
但值得注意的是，与上月相比，6月份部分车企的影响呈现减弱趋势。例如，长安福特6月份销量为21,752辆，环比上升，同比略有下降。5月份，长安福特同比跌幅超过20%。再比如长安马自达，6月份的销量也高于5月份。虽然仍同比下降，但降幅比5月份收窄。上半年累计销量达60330辆汽车公司汽车销量排行榜，同比增长7.65%。东方证券分析称，下半年芯片紧缺状况将逐季缓解，长安福特、长安马自达的销量将进一步好转。
乘联会认为，汽车芯片短缺主要是供需暂时失衡，也是行业技术进步与产业主体需求脱节的问题。“待市场供给好转，恐慌情绪好转后，供需矛盾将快速缓解，预计7月开始。国内芯片供应明显好转，生产端表现明显8月。随着9月更多产能的释放，芯片问题应该基本解决了。”
除了芯片供应的改善，接下来的7月份，车企的销售也将受到其他一些利好因素的影响。
乘联会指出，今年7月31个自然日中有22个工作日，增长条件较好。此外，受部分车企前期芯片紧缺等因素影响，放假较多，7-8月产能较为充足。此外，随着二季度疫苗接种的加速推进，国内疫情防控进入新的平稳阶段。随着欧洲杯的结束，7月份的消费或将迎来明显复苏。此外，出行换车也成为一些家庭的新选择。受疫情影响，更多境外游转向国内自驾游。很多家庭自驾游需要配备空间大、性能好的新车。
但与此同时，7月份车市仍将面临一定的增长阻力。乘联会提到，7月份是全年销售的淡季。受天气炎热、厂家高温放假等因素影响，首次购车者表现低迷，用户换车热情不高。因此，7月份是国内汽车市场历年销量的底部。. 此外，汽车市场的购买力仍有待恢复。今年以来，PPI与CPI的剪刀差再创新高。国际大宗商品价格上涨的传导并未结束，企业利润的挤压仍在继续。特别是中小企业短期经营压力较大，