“目前，中国汽车出口的总体形势已经打开。未来，无论是燃油车还是新能源车，在海外都会有不错的表现。” 8月15日，客联秘书长崔东树告诉时代周刊记者。 .
2021年以来，我国汽车出口行业进入高速发展阶段。据海关总署数据显示，今年前7个月，整车（含底盘）出口总额达17.57.4亿元，增速高达5 4.4%。从整车数据看，汽车出口量达到159.7万辆，同比增长43.9%。中汽协数据显示，2021年我国汽车出口销量将达到201.5万辆，同比增长101%，首次突破200万辆大关.
对于中国汽车出口的亮眼表现，崔东树向时代周刊记者指出，在全球疫情频发、汽车供应链危机的背景下，中国汽车产业链的产能得到了保障。另一位业内人士表示，近年来，全球汽车市场增长乏力，通用、福特等巨头由于海外利润减少、智能电动化改造投入增加等原因，纷纷缩减海外版图。市场布局力度，2021年左右逐步实现预期。
公开数据显示，前7个月长安、吉利、奇瑞的累计出口销量同比增长均超过35%，其中奇瑞出口近20万辆，占比33%销售量。日前，奇瑞汽车一位高级工程师对时代周刊记者表示，“公司全年出口创历史最好记录”。
燃油车下跌，新能源车上涨？
那么，超过100万辆中国制造的汽车销往哪些国家和地区？
根据中信证券研究报告，2021年我国将出口到六大洲，亚洲是我国出口的最大市场，占总出口量的33.5%。但国产车在欧洲、北美等市场的市场占有率普遍不足6%，南美、大洋洲市场占有率略高于10%，非洲市场占有率从1 3.2018 年的 4% 增加到 2021 年底的 21.5%。
针对上述现象，业内人士表示，欧美日韩的汽车产业已有数十年甚至上百年的历史，在技术和品牌认知度上具有很强的优势。与东盟、中东、非洲等地的汽车产业相比，我国汽车在性价比和产品价格上具有很多优势，可以有更大的发展空间。
公开资料显示，吉利博越、哈弗H6、奇瑞亿虎等车型凭借品质、性能和性价比优势，已出口到马来西亚、泰国、俄罗斯、非洲等市场。日前，奇瑞全球新车型欧门达正式在中国上市。据了解，该车型将在南非、智利等全球30多个国家和地区推出，随后进一步出口欧洲、澳大利亚、新西兰等，新拓展海外市场。
然而，今年以来，在高性价比自主燃油车下沉东盟、非洲等市场的背后，国内新能源汽车正在加速开拓欧美日韩等市场.
公开资料显示，蔚来ES8、小鹏G3和P7已向挪威用户交付近千辆汽车，上汽车型已大规模出口到挪威、荷兰和英国。欧洲国家。此外，特斯拉上海超级工厂目前也承担着供应欧洲、日本、韩国等市场的任务。 2021年和今年上半年，工厂近一半的产能将主要用于出口。
中国汽车工业协会数据显示，2022年上半年，我国出口新能源汽车20.2万辆，同比增长1.3倍，占比为 16.6%。其中，特斯拉上海超级工厂今年上半年共出口汽车97182辆，占中国新能源汽车出口总量的48%，是去年同期出口量（41770辆）的两倍多。 8月15日上午，据报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克发文称，特斯拉在中国上海的工厂生产了超过100万辆汽车。
一位资深协会专家告诉时代周刊记者，中国目前是全球汽车智能电动化发展的高地，汽车智能化程度远高于大多数民族汽车产品。成本优势，汽车产品竞争力很强，车企出海潜力无限。在此背景下，国内汽车出口受新能源汽车带动并不鲜见。以特斯拉为例比亚迪新能源2022新车型，它曾在业绩电话会议上表示，中国生产的单车产能比美国产线低65%左右。
产能和运力是出海的关键
值得一提的是，出海不仅能带动销售增长和品牌建设，还能带来可观的利润。中信证券测算，海外车价比国内高30%~50%，成本涨幅低于价格涨幅。中国车企出海后利润回报可观。
8月11日，五菱首款新能源全球车型Air EV在印尼国际车展全球首发。作为印尼市场首款中国新能源汽车，该车售价区间为2.38亿~2.95亿印尼盾（约11万~13.5万元）。五菱宏光国内售价3.28万到6.98万。
近日，国内新能源汽车龙头比亚迪宣布进军泰国乘用车市场。也先后在日本、挪威、德国、瑞典等市场布局。据Know Chedi此前报道，今年4月，国内21.48万元起的比亚迪汉EV在巴西市场正式上市，价格达到巴西雷亚尔（约72.)。 46 万元人民币）。也就是说，价格相当于上涨了近3倍。此前比亚迪新能源2022新车型，其在巴西市场上市的比亚迪唐售价约为65万元。
不过，汽车出口也面临挑战。崔东树表示，目前最大的挑战是如何在保证供应链和产能稳定的同时，还能把产品运出去。
据媒体报道，目前全球汽车运力不足也导致其单位运价再次上涨。滚装船一年的租船费已经达到62500美元/天，几乎是过去10年的平均水平。 3次。 “全球市场仍需要再建造 200 艘 LNG 动力汽车运输船，以满足排放要求和不断增长的市场需求，”一家市场分析公司的首席分析师表示。
据了解，中远海运、招商租赁等企业正在斥巨资订购更多的汽车运输船，而比亚迪也一直在与船公司洽谈订购船舶事宜。
但远水或近火。据中信证券此前测算，虽然中国工厂生产的材料、人工、折旧等成本没有变化，但整车出口运费因地区而异，单车成本约为一万到两万元。
基于此，有业内人士认为，虽然整车出海利润稳定，但车企要想赢得更高的利润，需要在海外市场设厂，甚至进行本土化发展未来面向本土市场，而这也是独立自主的，也是车企从中国市场的霸主变成世界巨头的必由之路。
海量资讯，精准解读，尽在新浪财经APP