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厉害:不止世界500强,比亚迪还“隐藏”些什么?

   日期:2022-08-17     来源:网络整理    作者:汽车网  联系电话:浏览:137    
核心提示:比亚迪7月新能源汽车销量为16.同时今年比亚迪新能源汽车累计销量80.近年来随着比亚迪在新能源汽车领域的突飞猛进,入榜早已是意料之中。数据显示,2022年1季度国内新能源车销售107万辆,其中,比亚迪销售28.比亚迪另一大“王牌”,当属2021年推出的DM-i超级混动技术。当前,比亚迪已是中国新能源汽车产业发展的重要一极,并成为全球市值前三的汽车公司。

简介:这是比亚迪的时代。

新能源大潮来袭,我们每个人都是时代的见证者。在历史转折的关键时刻,比亚迪站在了时代的前沿。

继6月“爆款”销售后,在传统的7月行业淡季,比亚迪再次交出“去”答卷。

数据显示。比亚迪7月新能源汽车销量16.25万辆,同比增长221.89%,环比增长21.26% ,呈现扩大增长趋势。同时,比亚迪今年新能源汽车累计销量80.39万辆,同比增长292%,成为全球新能源汽车市场销量冠军。

数据公布当晚,2022财富世界500强榜单也出炉,比亚迪收入榜3.2美元7.58亿美元。近年来,随着比亚迪在新能源汽车领域的飞速发展,其入榜已久。

在当前制造业转型升级的背景下,对于比亚迪而言,意义不仅仅在于世界500强。

01 经济动能“矛”变了

《财富》500 强全球最具影响力公司榜单自 1955 年创立以来就引起了广泛关注。

榜单主要以企业收入为准。它不仅是企业规模、国际竞争力等综合实力的排名,也是洞察世界经济形势和产业发展趋势的重要窗口。

在它诞生之初,只有美国公司上榜。直到 1995 年,真正的《财富》世界 500 强名单才形成。之后,随着中国经济的快速崛起,500强榜单再次进入洗牌模式。

早在2012年,上榜的国内企业总数就首次超过日本,跃居第二位。 2020年疫情来袭时,中国成为全球唯一实现正增长的经济体,有135家企业上榜,首次超过美国。就在今年的名单中,这个数字已经上升到 145 个。

纵观2022年财富500强,企业排名的变化深刻反映了当前全球产业格局的变化。

从行业来看,榜单仍以IT、零售、能源、金融、房地产和汽车产业链为主。其中,有5家房地产公司,均来自中国,但数量比去年减少了3家。同时,虽然这五家房地产公司的平均收入有所增加,但平均净利润却下降到了28.7亿美元。

作为经济支柱产业,上榜房地产数量的减少也反映出中国乃至世界以房地产为主导的传统经济增长动能正在发生变化。

能源公司也是榜单上的亮点。据统计,全球上榜的能源公司有78家,沙特阿美以约1054亿美元的利润成为上榜“最赚钱的公司”,超越苹果。

同时,在汽车产业链中,共有33家公司上市,其中7家来自中国。 33家公司总收入同比增长16%比亚迪新能源2022新车型,利润总额同比增长242%。

整体来看,汽车行业有望接过房地产的经济重任。在“碳峰值”和“碳中和”的全球发展愿景和复杂的政治经济形势下,能源结构正在加速调整,燃油汽车时代即将结束。将淡出,以新能源汽车为代表的新能源产业提升到前所未有的高度,并将在未来经济阶段发挥越来越重要的作用。

数据显示,到2021年底,我国新能源汽车累计消费量约1.6万亿,带动上下游产业链产值约4.8 万亿。随着渗透率的提高,这个数字还会不断扩大,对GDP的拉动作用也会增强。

对于汽车企业500强排行榜的变化,不难看出新能源汽车产业在各国大力推动下的总体发展趋势。

其中,传统燃油车企业排名普遍下滑。日系车下滑较为明显,德国宝马奔驰、韩国现代、国产广汽、上汽、北汽等也有不同程度下滑。

作为国内新能源力量的典型代表,比亚迪也是今年唯一上榜的国内新能源车企。新能源浪潮下,比亚迪充分享受着这个时代的红利。

02 科技为本:做新能源行业的领跑者

目前,发展新能源汽车产业已成为全球共识,各国纷纷出台新能源汽车扶持政策,如燃油车禁售、财税补贴等。中国降低乘用车购置税、支持新能源汽车下乡、各地出台产业扶持政策等,全球新能源汽车产业进入了大发展的“赛跑”时刻。

尤其是欧洲,近年来市场渗透率从2020年的10.2%增长到目前的20%以上。自冰岛于2021年底宣布新车全面电动化以来,挪威渗透率已达90%,荷兰已超过60%,德国也已超过35%。

美国市场也有望爆满,预计到2030年实现50%的渗透率目标。考虑到2020年的渗透率只有2%,这意味着市场规模将增长25倍未来 10 年。

而我国的新能源汽车无疑是最抢眼的。截至2022年6月,国内新能源乘用车占全球新能源汽车销量的59%。这比2021年底的52%增长了7%。同时,6月份国内新能源汽车渗透率达到27.4%,大幅提升6.4 %,而 5 月份为 21%。

相比之下,比亚迪作为全球首家正式宣布停产燃油车的车企,已经占据了引领行业发展的“制高点”。数据显示,2022年一季度,国内新能源汽车销量107万辆,其中比亚迪销量28.4万辆,市场份额占比26.7%,相比之下与排名第二的 13.8% 拉开了明显的差距。

比亚迪的成绩不能简单地归功于国内新能源汽车市场的繁荣。近年来,在“缺芯少电”的产业格局下,供应链问题成为行业的一大掣肘。而比亚迪的优势也在这里。

解决供应链问题,关键在于掌握新能源汽车全产业链的核心技术,进而实现关键零部件的自主研发生产。

如汽车级芯片问题,国产MCU芯片和IGBT芯片长期面临供应瓶颈,IGBT芯片对外依存度一度达到90%以上。比亚迪目光长远,较早进入半导体领域,现已实现IGBT、SiC器件、IPM、MCU、CMOS图像传感器等产品的量产。同时也是国内唯一一家拥有完整IGBT产业链的车企。

最新的IGBT5.0产品损耗更低,使用寿命更长,已经量产。

在电池生产方面,比亚迪处于行业前列。随着2020年比亚迪刀片电池“杀手锏”产品:新型磷酸铁锂刀片电池的发布和应用,有效解决了车用电池在安全、长续航、寿命和成本等方面的诸多痛点。

在安全方面,刀片电池通过了最严格的针刺测试,不会着火或爆炸。续航能量密度提升了50%,C级车可实现700km的续航里程,大大缓解了用户的里程焦虑。同时,由于刀片电池不含镍、钴等稀缺资源,在成本控制上具有天然优势。

比亚迪的另一大“王牌”是2021年推出的DM-i超级混动技术。作为核心技术的掌握者,比亚迪深耕插电混动领域多年。早在2008年就推出了第一代插电式混合动力系统,现在已经进入4.0时代。

DM-i超级混动技术,简单来说就是一种以电驱动为主,发动机为辅的新型动力驱动模式。 动力损失油耗低至3.8L/100km,综合续航里程突破,百公里加速时间比同级别燃油车快2-3s。

所谓DM技术就是双模技术,也就是比亚迪的插电式混合动力技术平台。 DM-i Super 是基于DM技术平台的全新电源架构。

具有油耗低、噪音低、动力强劲等优点,耗电量低至3.8L/100km,综合续航里程破,百公里加速时间为比同级别燃油车快2-3s。同时,定价优势也无需多说。

因此,DM-i Super 技术才是真正的“燃油车终结者”。它不仅在混合技术领域取得了实质性的领先和领先地位,而且对行业产生了颠覆性影响。

正是因为DM-i超级混动技术的诞生,2021年也被誉为插电混动元年,加速了新能源汽车向主流价位的渗透。

另外,2021年9月发布的电动平台3.0,是比亚迪纯电动平台的新纪元,实现了关键零部件平台化和整车架构平台化。董事长王传福将其描述为“下一代电动汽车的摇篮”。具备智能、高效、安全、美观四大特点,解决了新能源汽车在安全性和低温续航方面的短板。

目前搭载电子平台3.0并已上市的机型,如、Yuan PLUS等,已获得较高的市场认可度。 PLUS 达到 2.20,000 辆汽车。

今年5月,比亚迪还推出了CTB电池车身集成技术,将电池与车身融为一体,显着提升电池的安全性和续航能力、整车强度、驾乘体验和舒适度。而seal是世界上第一个量产的电子平台3.0搭载了这项技术。作为全球首款搭载该技术的量产车型,Seal于7月底上市。数据显示,封印解除后6小时内,订单量已达到2.260,037台。

在国内市场取得长足进步的同时,比亚迪也加快了全球海外扩张步伐。今年,先后进入日本、新加坡等地。 7月还首次披露海外销量4026辆,为进一步全球化奠定了良好的发展基调。

03 比亚迪的“想象力”不仅仅关乎汽车

目前,比亚迪已成为中国新能源汽车产业发展的重要一极,已成为全球市值前三的汽车企业。

然而,比亚迪不仅仅做汽车,其业务跨越轨道交通、新能源、电子等多个领域。更是中国制造业转型升级的一个缩影。

以轨道交通业务为例,自2016年宣布进入该领域以来,目前主要有“云轨”和“云霸”两大业务。自主知识产权。具有高安全性、高智能化、低能耗、低噪音等特点。

同时,云轨造价低,建设周期短。自汕头成为第一个签约城市以来,桂林和银川也相继签约。

根据海通国际研究,截至2021年底,我国轻轨和跨座单轨比例仅为3.97%,未来发展空间巨大。

不仅在中国,比亚迪云轨也走出了国外。 2021年4月和2022年3月,先后签约巴西巴伊亚跨海云轨和圣保罗地铁线,成为国内首家在轨道交通装备领域走出国门的民营企业。企业。

在新能源领域,除了新能源汽车产业链,比亚迪还涉足光伏、储能等行业,打通从能量吸收、存储、应用的全产业链。致力于新能源整体解决方案提供商的角色。

以电池业务为例比亚迪新能源2022新车型,目前充电电池业务已成为公司四大业务之一,主要应用于消费电子、汽车动力和储能领域。比亚迪以锂电池业务起步,形成了从矿产资源开发到电池制造、应用、回收利用的完整产业链。

储能业务是比亚迪的另一项强势业务。产品应用于家庭和工商业场景,市场主要集中在海外。 2019年,比亚迪家用储能市场份额在欧洲市场排名第二,仅次于。 2021年,比亚迪全球储能电池出货量和全球储能PCS供应量均居中国第三。

此外,电子业务也是比亚迪的重要组成部分。它是比亚迪仅次于汽车的第二大业务,占其2021年收入的40%。涵盖智能手机/电脑、智能新产品、汽车智能系统和医疗保健四大板块。其中,手机/电脑组装业务占比最高。

根据海通国际提供的数据,2021年比亚迪电子在全球EMS代工厂中排名第六,比2019年上升两位,也是唯一进入前10名的内资企业。

面对世界产业结构的变化,比亚迪入围世界500强,标志着我国开始掌握新能源赛道的话语权,也表明我国在核心产业上的引领作用技术越来越突出。在未来无火药的竞争中,做大做强国产汽车产业,“弯道超车”仍指日可待。

 
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