车不如新，人不如旧？看看这些新车，不如旧车！
在人们通常的认知中，新车是在厂商吸取了市场的经验教训和消费者的反馈后，从而改进了老车和上一代车型的缺点和不足，变得更加成熟和完美。
但是，世界上没有绝对，也有市场把握和消费者反馈出现偏差的情况。或许在某一方面，性能比老款还要差。今天我们就来说说新机型怎么不如旧机型。模型。
奥迪 Q7
第一代奥迪Q7无疑是一款深受消费者喜爱的豪华SUV。这很大程度上归功于其霸气的外观设计。第一代Q7的整体外观延续了派克式概念车的设计元素。款式圆润饱满而不臃肿。大口的进气格栅，外铸的轮眉，长条形的灯带，非常符合旗舰SUV的身份，即使现在也不会过时。
与第一代相比，新一代Q7自推出以来发生了很大的变化，我总觉得它没有老款的威武霸气。
首先，全新奥迪Q7并没有老款“大车”的气势，整体外观、长宽高、轴距都比一代车型有所缩减，并且采用了很多线性设计。总体偏好是可伸缩设计，而不是旧的扩展设计。
其次，新奥迪Q7和Q5、A4在外观上过于相似，外观与奥迪的中低端产品区别不够，会让消费者区分高端汽车从中低端产品。自然联系在一起，从而失去了 Q7 作为旗舰 SUV 的独特魅力。
所以新款奥迪Q7在市场上的表现远没有老款那么耀眼。
福特
上一代的外观设计首次回归复古风。一经推出，惊为天人。前大灯和中格栅采用1960年代和1970年代美国小马车的风格设计。第一代是非常正宗的美国车。
现金模式诞生于 2008 年金融危机之后。美国国内消费水平急剧下降。为了拓展更多的海外市场生存下去，福特不得不在新车型上放弃一些只有美国人喜欢的设计元素，转而采用更多欧洲等国人喜欢的设计，让它更像一辆世界汽车。在很多美国死忠粉看来，美国风味不够纯正，是一种退步。
路虎发现
路虎 5 完全回归 系列。
就最直观的外观而言，新一代路虎发现其外观设计可以说是非常失败。失败的外观设计，让4代积累的硬汉形象一扫而光。
其次，新一代路虎取消了大梁的设计，将硬核越野车的非承重车身换成了普通车型采用的舒适型承载车身。
路虎全新的市场表现，也即将撑起路虎的脸。新车降价2022年新款车30万内的车，而老款 4库存车的价格仍在上涨。路虎发现也是一个历史先例。
斯巴鲁力狮
2006款斯巴鲁力狮的四个车门都是无框设计，现在是高调的表现。当时是一头狮子！这种设计不仅出现在旧款 上，其他斯巴鲁车型，如 和 ，也有无框车窗。
新斯巴鲁，除了trot BRZ，全都换成了普通车门。
中国版丰田普拉多
目前国产普拉多的配置之一落后，国内市场直接交给中东版普拉多平行进口。
在这一代国产国标普拉多进行最新的小改款之前，全系依然沿用了丰田最著名的车型，基于托森中央限滑差速器和中央机械差速锁。时光四驱，只要这个全时四驱的精髓还在，中国版还是有实力对抗中东版的。
但小改款后2022年新款车30万内的车，国产普拉多迫于国内“咖啡法”的压力，需要降低平均油耗。新的中国制造普拉多被简化为最简单的分时四驱。与之前的全时四驱相比，现在的分时四驱在遇到附着力好、附着力不足的路面时，要多次切换两驱和四驱，很麻烦。
上一代普拉多降低了差速器，新车型改变了分时四驱。两款越野车的核心配置都减少了，4.0L自然吸气发动机改成了3.5L，但价格没变。现在中文版即将停产，这也是市场对新普拉多最好的反馈。
虽然这些新车在某些方面不如老款车型，但在产品综合实力上还是要优于老款车。没有完美的汽车，但要看它的优缺点。
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