3月8日消息，乘联会公布了今年二月国内新能源汽车销量数据，热门品牌特斯拉销量高达56515辆，上汽通用五菱、吉利汽车、奇瑞汽车销量过万。你以为特斯拉的表现无敌了，不，比亚迪2月新能源汽车销量居然高达87473辆，远超造车新势力御三家（蔚小理）总和。
今年初新能源汽车经历了一波补贴退坡，这说明新能源汽车已经逐渐被大众接受，不再需要高额的补贴，消费者就会主动选择它们。然而在所有的新能源车企中，长期只有比亚迪和特斯拉鹤立鸡群，其他车企表现并不算很好。
特斯拉不用多说了，全球销量最高的电动汽车企业，在国内也只有比亚迪能压它一头。那么问题来了，造车新势力那么多，其中不少已经入行多年，为什么销量始终难以稳定过万呢？
小雷认为，它们销量无法追上比亚迪、特斯拉销量，甚至吉利、奇瑞的主要原因是技术储备不够雄厚。诚然，电动汽车的门槛比燃油车低多了，车企安心当个组装厂都能生产出汽车。然而就和手机一样，三星、苹果这种有自己技术的企业明显地位更高，更受消费者认可。
比亚迪是全球唯一三电全能造的车企，曾被写入高考题。那些造车新势力如小鹏、理想、蔚来等确实把自己的品牌搞得很高端，但一对比技术实力，肯定还是比亚迪更强，尤其是混动技术，比亚迪绝对是全球T1级别。
其次，价格也是影响消费者购买欲望的主要原因之一。比亚迪的汽车覆盖全价位，入门级到豪车都有，受众面广。蔚小理却普遍走高端路线，产品价格不够亲民，这就导致出现了一个很有意思的情况，网上热度不高的哪吒汽车，销量却连续数月位居造车新势力前三，比蔚小理都稳定。出现这种情况，原因就在于哪吒汽车的价格便宜。
至于特斯拉走高端路线还能卖出那么多，一是因为特斯拉产能高销量，二是因为特斯拉入局新能源汽车行业太久，品牌价值更受消费者认可。蔚小理显然没有特斯拉这么优越的条件，坚持走高端路线，未来肯定难以走得通。