特斯拉在左边，新势力在右边，传统汽车巨头该何去何从？捍卫还是寻求改变？这是每个传统汽车巨头都在思考的问题。
在这里，守城得到了暂时的安慰，就像鸵鸟把头埋在沙子里自欺欺人。
在那边，求变必然会经历转型的阵痛，道路可能是曲折的，但未来一定是光明的。
传统汽车巨头寻求变革的案例很多，但长城汽车的转型是无法回避的模式。
转型变革，销售质量好
如果你看看长城汽车7月份的销量，你肯定会和我一样感叹长城汽车转型的效率。
仅汽车月销量，长城汽车还不够领先，但同比增长11.32%的增速是风景中最好的。
两位数的高同比增速也让大部分合资车企望尘莫及，满载金子。
今年7月，长城汽车力压一汽丰田、东风本田等老牌合资车企，稳居中国汽车市场销量第一阵营。
10万+虽然是一个冰冷的数字，但这个数字反映出长城汽车转型求变的坚定意志。
通过三组销售数据，我们可以在更多维度看到长城汽车转型的进展和成果。
7月份，长城汽车智能车型占比达到88.32%。这体现了长城汽车产品迭代更新工作的不断深入，也体现了消费者对长城汽车智能化战略的市场认可。
此外，长城汽车20万元以上车型销量占比提升至15.17%。在高端转型的道路上，不断创新、推陈出新的威品牌贡献巨大。是长城汽车迈向高端的排头兵。
Lemon、Tank、Smart 三大科技品牌占销售额的75.80%，可见长城汽车科技驱动型企业的核心。
智能化、高端化的标签逐渐贴上长城汽车，长城汽车开始收获全面变革和转型的红利。
技术是核心，品类是魔鬼
通过品类创新的战略布局，长城汽车取得了丰硕的成果，旗下的5大品牌能够在各自的领域占据一席之地，这是很多车企难以企及的存在。 7月，5大品牌齐心协力，交出了一份优秀的成绩单。
我们来看看高手华丹哈弗。
7月，哈弗品牌共售出61279辆新车，占长城汽车月度总销量的60.1%。这是当之无愧的销售基石。
其中，明星车型哈弗H6共售出27638辆，同比增长7.35%，表现不俗；主打个性化的哈弗大狗也卖出了10610辆，45.36%的同比增速显示出强劲的市场动力。
对于目前的哈弗品牌，销量的稳定性完全不用担心。关键是能否打破未来燃料产品的瓶颈，打开新能源转型的上行通道。
随着柠檬混动DHT架构的全面导入，神兽、H6、酷狗等核心车型全面开启混动转型，哈弗从燃油车品牌向新能源品牌转型汽车品牌。
特别是哈弗H6和DHT版的推出，将让哈弗H6实现燃油和混动双腿行走，进一步巩固哈弗H6的No.1地位。
让我们来谈谈在越野 SUV 类别中占主导地位的坦克。
7月份坦克品牌销量12473辆三月汽车销量排行榜2022suv，同比增长128.03%。超三位数增长率的背后，是消费者对坦克忠诚度的最好写照。
在越野 SUV 等小众市场，坦克创造了非小众的市场表现。
上个月，第一批 Tank 300 限量版上市，限量 3000 辆，开卖 6 分钟内就售罄。
从坦克品牌看，长城汽车品类战略的成功。显然，坦克品牌不仅是越野SUV细分市场的先行者，更是无可争议的统治者。
说完坦克，自然要说说长城的皮卡了。
皮卡品类是长城汽车在整个中国汽车市场的私有土地。
上半年三月汽车销量排行榜2022suv，中国皮卡市场总销量达到25.9万辆，而长城皮卡销量接近9.5万辆，占比高达 36.5%。真正的皮卡之王。
七月，皮卡城依旧在高呼长城的故事。长城皮卡每月售出 16,305 辆。其中，长城炮销量10490辆，连续24个月销量超过10000辆。被业界公认为中国皮卡第一品牌。
在哈弗全面混动之前，长城汽车在新能源赛道上有两个战略支点：
混动赛道的高端玩家——唯派，是长城品类战略的旗舰品牌，肩负着向上运动的重任。
另一款是纯电动赛道中唯一的——欧拉，主打女车品牌定位，在新势力中独树一帜。
虽然威牌的销量还有很大的增长空间，但威牌的转型已经进入了深水区。
支持这一判断的是威品牌的营销创新。
在威牌，我们看到的不再是传统汽车营销的气质，更多的是新生力量的进取与魄力。
前不久，微品牌CEO李瑞峰与华为余承东关于“后退程序扩展技术”的业务拆分频频登上各大平台热搜。
虽然双方最终落户，但威牌DHT-PHEV技术的先进性为广大车友所熟知。 “混血儿”也成为了唯派无法撕下的认知标签。
营销更活跃，产品更强大。我们相信，威品牌即将迎来属于自己的时代。
像伟派一样，也有欧拉。
虽然月销量8829辆有点遗憾，但如果放到新势力榜单上，这个成绩也是可圈可点的。
作为长城纯电动赛道上的一面旗帜，欧拉正踏上向上的征程。
一方面，欧拉正在调整产品线，下架欧拉R1等低端机型，推出芭蕾猫等中高端机型。
另一方面，ORA也在强化女性品牌的性别特征。复古设计与马卡龙配色的芭蕾猫进一步迎合了女性消费群体。
当然，在欧拉之前，还是品牌认知度的问题。从过去的中低端到今天的中高端，从萌萌哒的设计语言到复古的造型设计，ORA能否被市场认可，归根结底还是一个品牌问题.
芭蕾猫能否在20万台站稳脚跟，销量能否实现突破，决定了欧拉的向上之路是否有持续的动力。
从这个月开始，我们看到了哈弗的进步，看到了坦克的走红，看到了皮卡的霸主，看到了威牌的大胆，看到了欧拉的进步。他们共同构成了长城汽车转型的协奏曲，唱响了中国品牌发展的新向上突破之歌。
不可忽视的是，7月份长城汽车海外销量达到1.47万辆，同比增长18.27%，创今年新高.
受疫情影响，海外车市不容乐观，但坚持全球化战略的长城汽车却按下了加速键，可见长城海外战略的扎实。
转型变革之路虽然曲折，但奋力奔跑的长城汽车，在荆棘丛生的道路上找到了平坦的道路。
在Lemon、Tank、 Smart三大科技品牌的加持下，哈弗、Tank、长城皮卡、威牌、欧拉5大品类将不断进化。 2022年接下来的日子里，长城汽车的表现令人期待。