10日2022全年汽车销量，汽车板块逆势上涨，全天上涨1.59%。板块个股宇通客车、亚星客车涨停； “大妖股”中通客车涨停，最终收涨5.17%；江淮汽车、金龙汽车涨幅均超过5%；比亚迪、长城汽车分别收跌3.56%和1.98%。
中国客运协会上调新能源汽车全年销量预测，四季度或继续上调
8月9日，乘用车协会发布7月份全国乘用车市场分析。报告称，7月份全国新能源乘用车零售48.6万辆，同比增长117.3%。 1-7月，全国新能源乘用车零售273.3万辆，同比增长121.5%。
从6月燃油车购置税减半政策实施两个月来看，新能源汽车市场的增长并未受到影响，传统汽车和新能源汽车从各方面都实现了强劲增长。六月到七月。
乘联会表示，7月份新能源乘用车较6月份仍有增长，并未反映车市的季节性季节性下降规律。季节性模式暂时不正常。展望8月后乘用车市场电动化趋势，将2022年新能源乘用车销量预测上调至600万辆，四季度初仍有可能上调销量预测。
出口方面，2021年出口市场销量213.8万辆，同比增长102%。 2022年1-6月出口市场销量133万辆，同比增长40%。 1-6月汽车出口平均价格为1.55万美元，与去年的1.53万美元相比，均价小幅上涨。 2021年以来，我国汽车产业链的强大韧性得到充分体现。在强劲的国际需求下，近两年汽车出口市场呈现强劲增长态势。
客运联会继续表示，由于汽车专用滚装船等远洋运输能力建设滞后，国际物流运输渠道不畅通，近期规模和汽车出口效率的提高明显制约了汽车出口的持续提升。
也就是说，如果运输能力跟得上，汽车出口规模将进一步扩大。
新能源汽车的大趋势
近年来，环境问题越来越受到各国重视，“碳峰、碳中和”新能源汽车产业链发展迅速。全球汽车发展的唯一方向是新能源，或者说电动化，这已经成为世界各国和企业的共识。
从用户端来看，新能源汽车的成本低于传统燃油汽车。在当前国际油价大幅上涨的环境下，这一优势更加明显；在后续维修中，新能源汽车没有发动机。因此，没有机油、滤清器、火花塞等零件，维护成本也可以节省很多；而日益先进的智能驾驶技术也能为驾驶者带来更多便利。
从环保角度看，新能源汽车在全生命周期的碳排放方面具有绝对优势。
中国汽车工程学会发布的《2019年汽车全生命周期温室气体与大气污染物排放评价报告》也显示，在全国平均功率等级下，各等级（A00、A0、@ >A、B、C级）纯电动乘用车与相应水平的汽油乘用车相比，全生命周期温室气体减排率为21%~33%。
电动汽车并不直接产生碳排放2022全年汽车销量，而是需要烧煤发电来为电动汽车提供动力，而燃烧煤炭会产生碳排放，这都算在电动汽车的头上。换言之，发电所使用的原材料对排放结果至关重要。
未来，在风、光、水等新能源发电在总发电量中占比不断扩大的前提下，新能源汽车的碳排放量将逐步下降。如果未来新能源发电在社会中的比例达到100%，新能源汽车的理论碳排放量将为0。
不少业内人士认为，即使在很长一段时间内，燃油车、混合动力车、纯电动车将在商场并存，未来发展的标签依然是电动化。这从中国纯电动汽车市场份额的变化就可以看出。从不到 2% 到超过传统燃油车，业内估计变化将在 10 多年后发生。从环保和能耗的角度来看，只要克服成本壁垒，建立完整的运维体系，未来纯电驱动蓝图完成的可能性将大大提升。
经过几年的发展，新能源不可逆转的趋势已基本形成。
近两年，中国汽车市场的A00级和A0级电动车近两年持续走强。低成本优势是新能源发展的核心动力。今年电动汽车在高油价下的爆发式增长，也充分说明这是用户市场选择的结果。
根据目前数据，7月份国内新能源汽车零售渗透率为26.7%，而2021年7月仅为14.8%，而今年已增加了 11.9 个百分点。
基于全球主要市场，国务院此前发布的《2030年前碳达峰行动计划》提出，到2030年新能源汽车渗透率要达到40%；美国要求到2030年在美国销售的汽车一半是新能源汽车 欧盟计划到2030年实现55%的减排目标。
天风证券测算，根据中国、美国和欧盟的相关政策，2020年至2030年十年间，中国三大市场新能源汽车年复合增长率、美国和欧盟可以达到22. 5%/36.7/19.7%。
机构：整体估值合理，仍有不错的投资机会
产业策略认为，从板块内部情况来看，在基本面还在改善的情况下，回调的主要原因是新能源赛道上涨过快，前期涨幅较大，这使得交易级别出现。拥挤，短期内可能进入波动加剧或周期性调整的状态。但是，高度拥挤不应该直接等同于“行情见顶”，因为横盘震荡除了下跌之外，还可以以时间换空间的方式释放和消化拥挤的压力。
其实，新能源汽车产业链在投资方面最大的吸引力在于其目前的高景气度和未来的长期增长趋势。
随着后续实际排产和销售数据的不断验证，三季度新能源汽车产业链仍有良好的投资机会。
从板块整体估值水平来看，目前新能源汽车板块PE(TTM)为51.7倍，为估值的61.2%过去五年的数字。
中信建投证券表示，从投资性价比来看，一方面，由于部分环节对稳增长、顺周期、消费等方向的预期总体偏弱，当前新经济优势能源汽车产业链相对于去年年底。更明显；另一方面，新能源汽车板块目前估值较2021年高点已明显消化，预计明年估值20倍左右，总体较为合理。
浙商国际认为，在国内汽车行业进入低增长阶段的背景下，新能源汽车成为推动行业可持续增长的重要结构性机遇。 2020年下半年开始，国内新能源汽车市场迎来反弹，强劲增长一直延续至今。 2021年销量将达到350万辆，同比增长165%，远超市场预期。 2022年3月以来，面对车价普遍上涨，销量保持同比100%左右的高速增长，量价齐升。国内新能源汽车产业已走过补贴和政策驱动阶段，进入市场驱动的高增长黄金时代。
安信证券表示，主机厂中，推荐优质龙头：比亚迪（品牌提升、技术创新、规模做大）、广汽集团（新能源汽车加速扩张，混合动力从0到1、联合创业新品Cycle）、长城汽车（品牌化、高端化、电动化加速）；零部件企业中，重点推荐：铭新旭腾（拓展新势力+新产品交付量）、方正电机（拓展新势力+一线自主+海外优质客户）、星宇股份有限公司（受益于高端汽车照明行业）、常熟汽车装饰（受益于新增电力客户增加）、英博（扩大新客户+加速扩产）。