随着汽车市场逐渐复苏，7 月份的销量比上个月稍早。显然，售后“变好看”了，厂商才有动力上报自己的数据。
从品牌榜单来看，比亚迪不仅是新能源的领头羊，还是整个乘用车的七月冠军。即使对比1-7月的总量，比亚迪也仅次于一汽-大众。
相信没有人会说比亚迪是一匹“黑马”了。实力盖过了所有国产品牌。
好消息是，在这份榜单中，TOP5中有3个自主品牌，曾经霸榜的上汽通用挤到了第六位。
当然，除了整体品牌榜单，车型榜单也有值得关注的地方。尤其是一些备受关注的新推出车型，结果喜忧参半。
例如，在汽车排行榜上，今年3月推出的长安UNI-V销量一直在1万辆以上。
原本是鸡肋的上汽大众凌度，如今换上了真正的COUPE车身，7月份销量也逼近1万辆。
主打B级性价比的长安福特蒙迪欧也取得了6,406辆的月销量，这对于福特品牌来说绝对是近几年来非常可观的成绩。
另外，7月12日刚上市的欧拉芭蕾猫，半个月就卖出了1516台，也很让人惊喜。毕竟这款车的造型太女性化，太个性了。在个性化市场，半个月的销量能达到这样的成绩，绝对是个奇迹。
在SUV榜单中，300辆坦克价值超过10000辆。这款常年等车的产品，一直存在产能不足的问题。 7月份的成绩只能说是产能升级的胜利。
此外，与坦克300同台的坦克500，7月份销量为2518台，也算是产能释放的数量。事实上，500坦克下水当月的订单就已经下到明年了。
另外，文杰M5和理想ONE近两个月连续负销量，7月实际销量不低，其中理想ONE销量为10422台，文杰M5销量为6,128 个单位。
不信邪的“三缸奇骏”7月销量614辆，复产的老款奇骏四缸销量为1256辆。
令人担忧的是长城威品牌，虽然都已经晋级为PHEV车型，但销量依然没有起色。其中，玛奇朵PHEV表现最差，7月份仅售出105辆。威品牌未来的定位是新技术的试验场吗？
最后，在奢侈品牌排行榜上，直言不讳的雷克萨斯终于看到了销量的大幅下滑。 1.94万辆的数据同比下降20.6%，在销量同样下滑的情况下被红旗品牌适当挤掉了第二梯队的头把交椅。
令人惊讶的是，去年营销非常火爆的林肯品牌，今年的销量并没有显着增长。怀疑是福特品牌同平台低价策略的负面影响。
虽然捷豹仍然排在最后，但由于投诉率大幅下降，今年的销量比去年增长了11.4%。
总结：1-7月汽车销量排名中20223月份轿车销量排行榜，自主品牌大部分为正增长20223月份轿车销量排行榜，而合资品牌同比下滑严重。高度吹捧的模型的销售没有达到预期。一些曾经的国王现在正在严重衰落。