2021“寻找汽车的极限”启示录（上）
对于希望投资商用车行业的企业，以及开发新车型的企业，了解商用车的边界，查看“找车极限”的极限记录，有助于决策。
2021年“第五次寻找汽车极限”记录揭示：中国各类商用车前沿技术达到什么水平；主流机型有哪些功能；表现。这些记录有助于商用车企业的研发，帮助资本进入商用车行业做出更现实的判断。
投资者应了解限额记录
随着中国重卡销量不断刷新纪录，新一轮的投资热潮正在滚滚而来。然而，狂欢过后，常有鸡毛。 2010年后重卡投资热潮带来的诸多企业乱象仍未理清。新一轮重卡投资再度开启：斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃、宇通、长城……在华增资或建厂。
回想2010年的投资热潮，当重卡首次突破百万辆时，幸存下来的重卡企业寥寥无几，十几家重卡企业全部消失或被淘汰挣扎。
失败的原因是部分企业对重卡市场的看法过于乐观。这些公司往往对标准市场的主流产品进行研发，却低估了未来的趋势。
如果这些公司知道行业的极限记录和商用车行业的技术已经可以达到的高度，他们就不会误判市场而做出错误的投资目标。
了解商用车行业的边界对于投资和研发非常重要。从2017年开始，“寻找汽车的极限”活动就是让行业和大众看到行业的“边界”，让投资和研发不再盲目。
高端商用车的速度
中国高端卡车的速度，无疑是在“寻找汽车的极限”的过程中流露出来的。创造2021年极限纪录的高端重卡解放J7，经过7年的努力，攻克了20余项重大专项技术，各项指标性能均达到世界一流水平。解放J7是高端重卡的代表。售价40万元起，2021年前9个月销量突破1万辆。解放J7的销量不仅表明解放具有与国际高端重卡抗衡的实力，也彰显了解放J7的实力。中国重卡市场对重卡40万元以上的消费需求。
中国中高端重卡的另一代表中国重汽山德卡再创极限纪录，即1-11月销量达到7.10,000辆。 1-11月，重卡整车销量同比下降16.65%，中高端重卡销量同比增长1 1.同比增长3%，也体现了中国重卡升级趋势。
商用车配置升级速度
2021年，福伊特在中国的液力缓速器销量将超过10万台。就在五年前，中国安装在重卡上的液力缓速器销量还没有超过1万台。这一记录也表明中国重卡的安全配置得到了提升。
2021年重卡还有一个重要突破，那就是自主AMT自动变速器再上一个新台阶。法士特作为中国最大的重卡变速器供应商，创造了AMT自主创新的记录，这也预示着未来几年AMT在中国重卡中的占比有望快速提升。十年之内，可能会达到自动变速器发往全国的普及程度。学位。
所有想投资重卡行业或开发新车型的企业，不应只拥有优于主流市场的产品。新品3、将在4年后推出，其直接竞争对手绝对不是目前的主流产品，而可能是像解放J7这样的高端产品。液体缓冲器、AMT、智能配置等现在似乎是高端重卡的配置，几年后可能会成为主流重卡的必备设备。
2021年的“找车限行”限行记录或将揭示几年后商用车市场的总体特征。
中国物流运营提升速度
2021年“重卡无大修里程”追车极限已突破400万公里，打破此前365万公里无大修记录。
2017年我国重卡无大修限制里程首次突破200万公里2022商用车销量全球，且逐年增加，逐步跨过300万公里的门槛，达到400万公里2021 年。
对于没有大修的重卡，所有寻找限车的组委会都会进行现场检查，确保数据的真实性。
创造2021年无大修限制记录的汽车是由南北快元公司运营的沃尔沃FM。组委会来到合肥现场检查了车辆。通过走访了解到，2010年，南北快车购买了这台沃尔沃FM，并于当年3月8日注册。往返安徽和广州的路。截至2021年9月，11年总里程已超过409万公里，其发动机、变速箱、车桥等大件仍为原厂件，无大修更换。这辆车每年行驶超过30万公里，平均每天1000公里。
409万无大修，这也是放眼世界的“极限”。这一记录不仅表明了车辆品质过硬，也显示了我国快递行业超高的运营效率。也正是中国快递极高的运营效率和低廉的运营成本，促成了中国电子商务的蓬勃发展。
中国卡车已成为世界上效率最高的卡车。中国卡车月平均行驶里程已超过发达国家。在中国，重型卡车每年行驶 30 万至 40 万公里的情况并不少见。
高强度作业也不断对商用车的寿命提出新的要求。中国卡车的B10寿命从之前的40万公里不断提升到80万公里、100万公里、150万公里、180万公里。刚刚下水的解放英图已经达到200万公里。
只有深入了解中国重卡的运营特点2022商用车销量全球，了解重卡运营的边界，才能为用户提供更好的产品。
今天的限制记录可能是未来的惯例。在研究市场时，我们不能仅仅以市场上的常规车辆作为参考。现在开发出来的产品，要想在几年后在市场上获得竞争优势，就必须关注市场中的小众，关注市场的边界。
跟随《寻找汽车的极限》的年度发布，是了解行业边界和趋势的必然选择。