长城汽车公布2021年销量，全年新车销量1,280,993辆，同比增长15.2%，创历史新高。从总销量来看，还是不错的，但从内部销售结构来看，长城汽车似乎没有那么好！
由于总销量为128万辆，其中海外市场销量为142,793辆，我们根据国内交通强制保险覆盖数据来看看长城汽车的销量。
我们先来看看长城汽车的基石品牌哈弗。 2021年国内销量（按保额计算，下同）737,679辆，同比增长2.3%，相对中国SUV市场整体6.8%增长速度，哈弗增长相对滞后。
哈弗品牌主力车型H6、H6销量辆，占比近50%。销量第二的哈弗M6只有143,763辆。销量和H6差距很大。第二增长点薄弱将制约哈弗品牌未来的发展。
再来看看以董事长魏建军命名的高端品牌魏派。五年前高调亮相，如今却可谓是惨淡收场。 2021年国内销量52194辆，同比下降28.1%！
与同行相比，领克21.3万辆，红旗27.2万辆，威牌在自主高端品牌领域完全落后！
卫牌的大跌与自身位置的不断摇摆不无关系。换代款从硬朗奢华的VV系列，变成了女性化风格明显的摩卡、拿铁、玛奇朵，带有浓郁的卡哇伊女性风格。 .
原本以男性为主的老用户显然不会接受女性化的薇品牌。很难想象一个老人会自豪地告诉朋友买玛奇朵。对于女性用户来说，女性化的造型还不够彻底，“薇”是一个非常阳刚的品牌名称。双方不讨好，销量自然一落千丈！
不知道李瑞峰CEO会如何面对魏建军的重托。卫牌是董事长的脸。
Ora和Tank是长城内成长显着的品牌，与其说产品强，不如说Ora趁着新能源的大潮，Tank有幸击中蓝海市场。
欧拉品牌同比增长146.9%，这是一个美丽的数字，但如果整体新能源市场增长167.5%长城魏销量2022，似乎又弱化了，不是ORA产品强，真是站在风口上，欧拉也能上天！
坦克品牌全年销量77143辆长城魏销量2022，是长城汽车最大的亮点。我佩服它稳定、准确、无情的市场定位。冲击硬核越野市场，满足没钱买大G，又想去德赛的都市中产。梦。客观地说，坦克300产品非常强大，没有同级别的竞争对手。成功是当之无愧的。
只是市场太小众了，整体板块不会太大。需求释放后，预计未来对长城汽车的销量贡献将逐渐放缓。
除了坦克品牌，长城汽车也有亮点，海外销量辆，同比增长103.7%，已出口超过170个国家，为中国品牌争光。
此外，长城皮卡也是一大亮点，全年销量达233,006辆。然而，皮卡车是商用车。与其他车企相比，整体销量和乘用车销量分别报告。长城汽车仅公布整体销量。数据似乎有“洗白”之嫌。毕竟，如果长安汽车包括商用车，2021年销量将达到175万辆，远超长城汽车。
2022 年对长城汽车来说是更好的一年！
