昨天（11月7日），长城汽车发布了10月份的销售数据。 2019年10月新车累计销量同比增长4.48%，环比增长14.99%。已成为国内庞大市场为数不多的增长极之一。
长城汽车10月销量详情
从销量综合分析，哈弗系列SUV仍是主力，销量达到86433辆；拥有“加农”系列超大车型的皮卡市场跃居第二，销量达到1.6万辆；至于WEY和ORA车型，依然表现稳定，销量分别为10364和1774。
哈弗系列继续高效，M6&F7扛起两旗
哈弗系列SUV车型一直是长城汽车的中流砥柱，以国车H6为首，尽管在大市场表现不佳长城魏销量2022，但仍具有强劲且持续的高效能表现。
值得注意的是，10月份哈弗H6的销量达到了40623辆，仍然是一个领先的成绩。不过从哈弗系统的占比和构成来看，这款H6的占比有所下降，而其他车型的占比有所提升，这也让整体销量更加可观。
涨幅或占比最重要的车型是哈弗M6和F7。这两款车型，一款是性价比最好的一款，一款是青春的代表。它们在各个细分市场中也颇具代表性。 10月份哈弗M6累计销量达到15211辆长城魏销量2022，这是其“6.6万”定价策略的必然结果。超强的性价比+强大的产品实力，使其成为同级别超超值车；另一方面，哈弗F7凭借年轻化的个性设计+强大的智能配置，突破同行，成为年轻消费者首选的SUV车型之一。
综上所述，哈弗SUV体系已经成熟，过去只有哈弗H6的局面得到改善，M6、F7等车型分担压力。同时，其他车型方面，哈弗H9也有可喜的增长，销量达到1568辆，环比增长13.29%和44.78%分别是同比和同比，未来肯定会有新车型。一轮收益。
出口成果喜人，“大炮”打开皮卡弹簧
在10月份的销售数据中，有两个数据引起了我的注意，一个是出口销售，另一个是来自皮卡市场。
作为中国自主汽车企业全球化战略的领军企业之一，长城汽车今年迅速推进了全球化进程。 10月份，长城汽车出口新车4363辆，同比增长10.90%。 1-10月出口55117辆，同比增长37.96%。这样的成绩是长城汽车加大研发力度、快速启动国际化生产、建立全球研发体系的原因。未来，随着中国汽车加速走出去，长城汽车将拥有更多机遇和增长点。
皮卡市场方面，长城汽车10月份皮卡销量为1.6万辆，在国内市场占据主导地位。其中，皮卡市场的老大哥锋骏依然效率高，10月销量10980辆，1-10月累计销量。更值得一提的是，9-10月刚刚上市的长城宝系列皮卡在第一个统计月就迎来了5020辆的销量，创下了皮卡市场销量第一的超10万辆。
作为拥有强大产品能力的皮卡车主，长城宝系列皮卡从上市之初就因众多“超规格”配置而受到消费者的关注。其中，多连杆后悬挂、ZF 8AT+2.0T动力和L2级自动驾驶最为抢眼。 10月份，长城宝系列皮卡仍处于初期发酵阶段，新车型依旧亮相，多场营销活动同步展开。到年底一定会有一轮增长。
结论
尽管中国乘用车发展不佳，但长城汽车的销售业绩依然不错。同时，产品和车型的布局和发展也更加健康和多元化，这也使得长城汽车在同级竞争中更具竞争力。未来，随着出口市场的开放和国内皮卡市场的“春天”，长城汽车仍有持续增长的可能，值得期待！