据中国汽车工业协会统计分析，2022年5月，随着汽车产业链全面复工复产，商用车市场将呈现加速复苏态势，产销19< @2.60,000 辆和 186. 辆。2万辆，同比分别下降5.7%和1<@2.6%，下降40.4个百分点和35.0个百分点分别从四月开始。新能源汽车产销量快速增长，产销量同比增长1.1倍。
5月汽车销量完成19<@2.6万辆和186.2万辆，环比分别增长59.7%和57.6% . ，同比分别下降5.7%和1<@2.6%，降幅分别降低40.4个百分点和35.0个百分点比四月份的还要多。
1-5月产销分别达到961.8万辆和955.5万辆，同比下降9.6%和1<@2.分别为2%，降幅为1-4月，收窄0.9个百分点，扩大0.1个百分点。
5月商用车销售完成2<@2.5万辆和23.9万辆，同比分别下降47.0%和50.5 . %。分车型看，卡车产销分别为19.6万辆和21.0万辆，同比下降47.9%和51.9%分别为年份；乘用车完成产销<@2.9万辆，同比分别下降39.4%和37.4%。
1-5月，商用车产销分别为14<@2.2万辆和14<@2.1万辆，同比下降39.4%和41.9% - 年。. 分车型看，卡车产销分别为127.8万辆和127.6万辆，同比下降40.3%和43.0%分别为年份；乘用车产销分别完成14.4万辆和14.5万辆，同比下降30.4%和29.3%分别。
从5月新能源汽车销量来看，产销分别达到46.6万辆和44.7万辆，同比增长1.1倍，市场份额为 24.0%。分车型看，纯电动汽车产销分别完成36.4万辆和34.7万辆，增长1.0倍和93.9分别为同比%；插电式混合动力汽车产销分别完成10.2万辆和10.0万辆，分别增长1.8倍和1.6倍比去年同期; 燃料电池汽车产销分别完成243辆和103辆，增长5.4倍和10.
1-5月，新能源汽车产销分别达到207.1万辆和200.3万辆，同比增长1.1倍，市场渗透率为21.0%。分车型看，纯电动汽车产销分别为164.2万辆和158.6万辆，同比增长1.0倍；插电式混合动力汽车产销分别完成4<@2.7万辆和41.6万辆，分别增长1.9倍和1.7倍比去年同期; 燃料电池汽车产销分别完成1277辆和935辆，同比分别增长5.8倍和3.5倍。
从1-4月重点企业主营业务收入看，重点企业（集团）主营业务收入累计11117.亿元，同比减少20.1%，下降幅度与1-3月持平；累计实现利税总额1117.2亿元，同比下降27.3%，首次出现负增长。前五名企业销量占比53.25%，分别是福田汽车、东风集团、重庆长安、中国重汽、长城汽车、江铃汽车。北汽福田汽车2022年5月实现汽车销量4.万辆，同比下降38.73%。2022年1-5月累计销量21.01万台，同比下降 39.58%。其中，2022年5月新能源汽车销量1158辆，同比增长86.17%；1-5月累计销量5122辆，累计同比增长187.59%。
从汽车出口销售看，5月份汽车出口总量24.5万辆，同比增长6<@2.3%。分车型看，乘用车出口19.6万辆，同比增长69.7%。商用车出口4.9万辆，同比增长38.2%。新能源汽车出口4.3万辆，同比增长1.3倍。
1-5月，出口96.9万辆，同比增长44.7%。分车型看商用车2022年全年销量，乘用车出口74.7万辆商用车2022年全年销量，同比增长46.0%；商用车出口2<@2.2万辆，同比增长40.4%。新能源汽车出口17.4万辆，同比增长1.4倍。
2021年5月以来，商用车市场连续13个月下滑。重卡和轻卡市场的“持续下滑”也在继续。商用车市场上，9家企业销量过万辆，月销量过万辆的企业比4月份增加1家。排名前两位的福田汽车和东风汽车销量均超过 30,000 辆。要知道，4月份商用车市场上没有一家公司的销量超过3万辆。从这个角度不难看出，5月份的市场表现要好于4月份。更好的。5月，福田汽车以3.99万辆的成绩荣膺商用车市场月度销量榜第一。