随着1月份所有汽车销量数据的发布，各个细分市场的现状也展现在我们面前。其中轿车是最大的细分市场，其内部排名的变化更值得关注。
通过数据和排名可以发现——
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大本营依然稳固
和仍然是铁杆的前2名。这两辆车像钉子一样嵌在榜单的前两个位置。平衡的产品实力和良好的口碑成为他们收获销量的必由之路。
虽然两款车的销量都有一定程度的下滑，但40000+的数据依然是很多车型都无法达到的高度。去年（2021年）比亚迪秦2022新车型，轩逸共售出50.7万辆，占据东风日产半壁江山；桑尼维尔也有42.9台入账，是绝对的“上汽大众票房保障”。
第三个是一汽-大众的速腾。这款车在A+级轿车市场拥有绝对的话语权。尽管去年有不少新车型挑战，但速腾却越来越胆大，悄悄来到了TOP 3的位置。同时，同样来自一汽-大众的宝来也进入榜单前十，两人贡献了约5万辆的销量。
此外，销量榜上的常客雅阁、凯美瑞、天籁、英朗等也进入前15名。它们在产品实力和口碑上都取得了不错的成绩，自然而然地成为了消费者愿意购买的对象。.
值得一提的是，大众B级车中的两大豪杰迈腾和帕萨特竟然落榜。究其原因，大概是雅阁、凯美瑞等产品的影响太大，加上目前20万级电动车的销量增长，让这两款比较多的商用轿车失去了以往的强大吸引力。
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豪车出现在前十
很有意思的是，在销量前十的榜单中，同时出现了宝马5系和宝马3系两款豪华品牌产品。可见，宝马是真的“卖疯”了。
出现这样的情况并不奇怪。现款宝马5系经过中期改款后，无论是设计还是综合产品实力都达到了同级别的顶级水平，让这个级别的消费者在购车时非常满意。很难避免这种模式。此外，在春节期间，不少消费者都急于买车回家过年，以显示对自身形象的需求，因此宝马3系和5系进入前十也就不足为奇了。同时。
事实上，2021年，宝马集团在中国市场共交付了846,237辆BMW和MINI车型，同比增长8.9%。宝马的强劲表现得益于其产品在细分市场的强劲销售，宝马3系、宝马5系和宝马X3的销量均超过15万辆。另据了解，2022年，宝马将在中国市场推出7款新能源产品，其中包括5款纯电动车型和2款插电式混合动力车型。
此外，榜单前15名的豪华车型还包括奔驰E级，1月份销量超过2万辆。在中国，梅赛德斯-奔驰 2021 年乘用车销量下降 2% 至 758,863 辆。
梅赛德斯-奔驰表示，今年将向中国市场推出21款新产品，其中包括8款纯电动和插电式混合动力车型。其中，奔驰EQ在中国生产的首款基于EVA平台的纯电动轿车全新EQE即将上市，同时还将推出C级、S级等车型的插电式混合动力产品，以满足不断创新的需要。能源用户的需求。
曾经只有少数人拥有的豪车，如今越来越多地走进寻常百姓家，这也说明中国人的消费水平在日益提高，至少是中产阶级这个最重要的消费群体在社会上，得到了扩展。
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比亚迪秦诚一哥
还有一个显着的变化。从吉利帝豪、长安逸动的“二人转”到比亚迪秦的“三国霸”，国产品牌进入轿车销量前15名。
从1月份的销量数据来看，比亚迪秦以26541辆的销量冲上销量榜前五。要知道，这款车在2021年1月的销量仅为2499辆，同比增长962.1%的惊人。说是“坐火箭”一点也不为过。
终端市场的反馈是，如果目前订购的是比亚迪秦DM-i，取车周期约为4个月。如果您订购比亚迪秦EV，提货周期会更早，但您需要等待。因此，一旦比亚迪产能释放，比亚迪秦的销量进入前三的概率也很大。
比亚迪秦的销量主要由比亚迪秦DM-i和比亚迪秦EV组成，但也有秦燃油版车型（占比10%左右）。其中，最畅销的版本属于秦DM-i。这款油耗低至3.8升/百公里、续航无忧的混动车型成为今年最受追捧的车型。
虽然销量爆发，但比亚迪秦并没有坐立不安。DM-i市场火爆后，也带动了国内混动车型的爆发式增长。2022年，中国类似的动力组合将包括吉利的雷神动力和长城的DHT柠檬混合动力系统。此外，排名前三的日本公司也将拥有自己的混合动力系统。因此，虽然比亚迪在混合动力方面具有先发优势，但未来能否延续长虹，还要看竞品上市后的具体表现。
至于长安逸动和吉利帝豪，这两个自主品牌的代表车型都有一定程度的下滑。其中，逸动系列下降8.2%至21,324辆，帝豪下降17.7%至20,251辆。虽然这两款车的性能没有比亚迪秦的那么耀眼，但2万多辆的月销量还是很可观的。不能说长安一动和吉利帝豪变弱了，只能说比亚迪秦太强了……
还有一位很容易被忽视的选手——五菱宏光，排名第四。特斯拉Model 3的到来，不仅实现了同级别电动车和燃油车的“同价”比亚迪秦2022新车型，还带来了更加智能化的产品体验，可以说是电动车市场的第一颗“雷管” . 五菱宏光的出现，以最低的价格满足了消费者的出行需求，堪称市场的第二颗“雷管”。
五菱宏光作为现象级产品，在城市通勤、交通等功能上都表现出了优异的特性，也是当今消费者最迫切需要的，所以它的走红并非偶然。