中国报告厅网讯，商用车不同于汽车。不仅限于载人，还可以载物，还有专用车辆。几个国家的商用车产量仍然非常可观。以下是对2022年商用车市场的分析。
商用车辆是为运输人员和货物而设计和技术设计的车辆。商用车市场分析指出，2021年全球商用车产量排名前五的国家分别是美国、中国、墨西哥、日本和泰国，其中美国将生产760.42万辆，占全球商用车产量的75%。 33%，中国产量467.43万辆，占全球商用车产量的20%。
商用车产业是我国汽车工业的重要组成部分，是我国工业体系的支柱之一。在国家基础设施建设项目和干线物流运输业发展的带动下，我国商用车近年来发展迅速。 2021年我国商用车销量达到453.92万辆，2017-2021年复合增长率7.27%。
前三名企业市场份额为41.1%，比上年略有下降，前五名企业市场份额为61.4%，同比增长较上年0.29个百分点，前十名企业市场份额为86%，较上年下降0.79个百分点。商用车市场分析指出，东风、北汽、上汽、长安市场占有率均在10%以上，14.3%、13.5%、13.2%、1 0.9%，一汽、中国重汽、江西集团市场占有率超过5%。
进入2022年，我国重型和轻型商用车销量的持续增长将推动相应存量市场的扩大。 1-5月商用车2022年全年销量，商用车产销分别为142.2万辆和142.1万辆，同比下降39.4%和41.9% - 年。 . 5月商用车产销分别完成22.5万辆和23.9万辆，环比增长7.2%和10.4% - 分别按月；同比分别下降47.0%和50.5%。
从细分车型来看，乘用车产销增速高于行业整体；商用车产销同比仍呈现快速下滑态势；新能源汽车产销继续快速增长，均超百万辆，市场占有率达到19.3%，新能源汽车的战略引领作用进一步凸显。
在车辆使用方面，商用车分为货运、客运和专用车三大类。根据载重能力，卡车主要包括微型卡车、轻型卡车、中型卡车和重型卡车。按载客数量，载人车辆主要包括微型客车、轻型客车、中客车和大客车类别。
从产业链结构来看商用车2022年全年销量，我国商用车产业链上游包括原材料制造和商用车零部件制造；中游是商用车制造业，主要分为乘用车制造和卡车制造。下游行业主要针对各种需求行业，包括物流行业、客运行业、工业等对商用车有需求的行业。
2022年商用车市场分析指出，“十四五”期间，我国主要省份也提出了商用车行业的发展目标。其中，陕西、河南、江苏、广东等省明确提出重点发展氢燃料电池商用车，而浙江、重庆、云南等省市重点完善新能源电动汽车产业链，而海南则因其独特的国家地理位置和产业结构，使得换电商用车产业成为未来商用车发展的重点。
未来，很多省市都会以商用车为重点发展汽车产业。商用车的使用范围会比汽车大很多，也是限制较少的车辆类别之一。预计商用车将受到中国政府的关注。