驾驾驾~发班啦，小路哥一周一次的吃瓜時间又来了！
新的一周，玛莎拉蒂或与苹果协作，助苹果圆造车一臂之力？国务院办公厅常务会强调全国各地不可新增加汽车限购对策，车辆市场的需求迈入利好消息，3月新能源汽车销售量汇总，比亚迪汽车无工作压力夺得冠军，当代第一款氢燃料电池车合理合法上道，国家工信部武器装备工业生产核心公布《有关进行汽车软件线上升级报备的通告》，诸事皆可OTA已是以往！
好了话不多说，下边小路哥来和大伙儿唠一唠，这周车圈产生的新鲜事儿。
01玛莎拉蒂或与苹果协作，苹果造车筑梦？
近日在玛莎拉蒂本年度销售业绩大会上，玛莎拉蒂CEOOliver Blume表明“大家早已拥有Apple Carplay，大家将在这个基础上进一步扩展。”宣称“俩家企业建议一致”。先前有信息曝出苹果造车精英团队散伙，想不到这么快就迈入转折。
早在2014年苹果就运行“泰坦计划”逐渐造车，但此后一直在白车身生产制造和开发软件间摆动不断，造成苹果造车方案孕妇难产。而从玛莎拉蒂层面的观点，有可能为玛莎拉蒂承担白车身生产制造，苹果承担开发软件的方式，苹果在尖端科技的战斗力也是很诱惑力的。拥有玛莎拉蒂的适用，再加上苹果优异的开发软件工作能力，坚信在新能源汽车行业一定竞争能力十足，苹果本次真有可能圆造车梦！
玛莎拉蒂 苹果这一组成光听上来就“破坏力”十足，彼此在自己行业全是引领者，不论是对车友或是果酵都诱惑力十足。造车很多年的苹果不清楚本次能憋出什么招式呢？
道车 一定要注意
先前蔚来创始人兼CEO李斌在回复造手机上传闻时表示得很有可能确实要来了，其称“蔚来汽车超出50%客户应用苹果，但苹果对汽车制造业很封闭式，假如苹果造车取得成功，蔚来汽车将一点防御力也没有”，想不到才没多久苹果造车就迈入喜讯。苹果做为智能机行业的榜样，要想撬起苹果的移动用户难度系数很大，因此新势力应当将重心点放回车子自身，提升汽车的产品力才算是准确作法。
02 国务院办公厅喊话，全国各地不可新增加汽车限购对策
4月13日举办的国务院办公厅常务会尤其强调，为激励车辆、家用电器等大宗商品交易，全国各地不可新增加汽车限购对策，已执行限购政策的进一步提升增量指标。先前的新能源汽车价格上涨潮催生出黄牛党收单业务的吓人实际操作，让很多顾客叫苦不迭。但是本次现行政策颁布坚信会对市场的需求具有一定的刺激效果。
2022年，新能源汽车的选购补助再度迈入比较大的降低，但在2021年发布了《免税车辆购置税的新能源汽车车系文件目录》，纳入《目录》的新能源汽车免税车辆购置税，等同于从另一个视角对顾客选购新能源汽车时给予特惠，与此同时一些标准新能源汽车销售市场的现行政策也在逐步完善，2021年7月1日起，广州市推行新能源牌照限定，上车牌需符合条件，如充电电池的故障率，充电电池的售后服务等过程都是有规范，厂商务必对这种阶段健全后车子才可以上车牌，进一步确保顾客的合法权利，防止顾客购买到品质差售后服务不健全的车子。
近些年，对于新能源汽车发展趋势的国家政策是许多的，新能源汽车的销售市场销售量也是日渐提高，但现阶段厂商较大的问题是遭遇产量不够的问题，比亚迪汽车总计未交货量做到40万台，应对市场的需求持续提高，怎样拿出车才算是重中之重。
道车 一定要注意
现阶段新能源汽车过多依靠全产业链，产业链产生一点起伏都是会对新能源技术厂商产生危害。尽管新能源车补贴现行政策在逐渐降低，但政府部门对新能源技术的适用是一点没少，新能源汽车企到地区办厂会获得资产、土地资源、公开招标上的适用，新能源汽车企应当把握机会，好好地运用政策支持补充薄弱点。与此同时新能源汽车企应当加强上中下游全产业链的协作，设计规划，解决应急状况时才可以得心应手。
03 3月新能源技术销售量榜发布，比亚迪汽车第一
4月12日，汽车销量发布了2022年3月新能源技术厂商销售量。比亚迪汽车以103229辆夺得冠军，并与排行第二的特斯拉汽车拉下极大差别。从环比增长率看来，新能源汽车销售量整体呈上涨发展趋势。令人意想不到的是哪吒汽车居然超出新势力三强中的满意和蔚来汽车挤入前十。
在TOP10中，有9家来源于自有品牌，仅有特斯拉汽车一家外资企业知名品牌“千辛万苦支撑点”，在新能源汽车行业自有品牌有很大的弯道超越的很有可能。现阶段新能源汽车销售市场有大转变的发展趋势，传统式的新势力三强“蔚小理”，仅有晓亮进到前十，蔚来汽车的销售量乃至未过万。
但是，理想化新汽车L9已加热多时，各种各样配备信息内容吊足顾客食欲，蔚来汽车ET7第一批新汽车在前不久取得成功交货，比亚迪汽车也宣告停售汽油车，鼓足干劲发展趋势新能源汽车，新能源汽车销售市场正在进入“三国争霸”的时期。
销售市场的火爆也难掩身后存在的不足，前不久晓亮G3和爱驰U5产生起火，晓亮无人驾驶疑是失效等负面新闻连续传来。因此新能源汽车间距真真正正起降也有一大段路要走，厂商们还需加倍努力！
道车 一定要注意
依据牌子来挑选商品的时期早已以往，新能源汽车销售市场的发展潜力早已愈来愈明朗化，变成发展趋势是必定的，而在这里新的销售市场中，可以生存的汽车企业可以许多，可是可以获得成功的汽车企业并不会许多。因而，在这个发展趋势前期，商品才算是最有效的“爆红”方式汽车销售量，仅有商品的认同度高，才可以领着知名品牌走得更长远。
04 当代第一款氢燃料电池车合理合法上道
近日，现代车的氢燃料电池车系Nexo中文版宣布得到北京市新能源汽车车牌，这也是当代第一款可以在我国合理合法上道的氢燃料电池车。此车在CLTC-P工作状况下里程数可去596km，加氢裂化仅需5分鐘，极致弥补现阶段新能源汽车充电慢的缺陷。
此车于2021年广州国际车展上第一次亮相，但却于北京首先得到新能源牌照。关键因素为前不久刚完成的北京冬奥会上氢燃料电池车秀了把“肌肉组织”，与此同时还配置30个氢能源汽车，因而现阶段北京市的基础设施建设是较合适氢燃料电池车的发展趋势。
现阶段中国现已基本建立了北京市、上海市、广东省、河南省、河北省五大氢燃料电池汽车政策适用示范性城市圈，新起事情发展趋势前期都离不了现行政策的适用。3月23日，发改委公布《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，将布署基本建设一批氢能源汽车，氢能的发展趋势真真正正站到我国的相对高度。
道车 一定要注意
氢燃料电池的应用实际上早已有厂商在科学研究，丰田汽车的氢燃料电池车于2014年在日本发售，2018年广州本田与通用汽车公司公布协同产品研发氢燃料电池系统软件，氢燃料电池比锂电在冬天续航力和电池充电效率上具有优点，但本身怎样存储运送的问题一直沒有有效的解决方法。在充电桩建设都没能获得有效的健全的如今，氢燃料电池车的成长以及待犹豫。
05 胡作非为的OTA升级迈入“金箍”
4月15日，国家工信部武器装备工业生产核心公布《有关进行汽车软件线上升级报备的通告》，加强对汽车企业OTA升级的管理方法。针对涉及到安全产品、环境保护、环保节能、防盜等技术性特性转变的升级主题活动，必须申请办理报备根据后才可升级。
现如今白车身OTA升级几乎变成新能源汽车的标准配置，OTA升级原是用以汽车企业健全产品功能、提升商品功能的主要方式，但因为以前制度的不当，让OTA升级存有“黑色地带”，造成其越走越歪。
先前特斯拉汽车Model 3被英国《消费者报告》强调刹车距离太长，接着埃隆马斯克回复称运用OTA升级制动系统，在原刹车踏板基本上减少6米，此作法让很多顾客惊掉下巴，硬件配置上的缺点居然也可以根据OTA升级来处理？也有例如OTA升级后车子续航降低，电池充电速率很慢等事儿也司空见惯，OTA升级早已变成厂商用于遮盖问题的武器装备。
在OTA升级通过一段时间的逆势而上后，我国总算要下手整顿，在新能源汽车发展趋势早期就新政策出台市场秩序个人行为防止积重难返。现如今有我国替顾客严格把关，也让用户在挑选新能源汽车时更有信心。
道车 一定要注意
现阶段更加不容乐观的是，在厂商的推广危害下，绝大多数顾客都默认设置OTA升级会产生更佳的车子感受，如果有欠佳厂商根据弄虚作假非常容易损害消费者权利汽车销售量，因此标准OTA升级个人行为刻不容缓。厂商们应当把OTA升级关键放进如何提高车里智能化水准，给予更快的人机对战互连感受上。在造车上更应当严格把关，提升车子品质，OTA升级只有不能根除。
好了！小路哥这个星期就和大伙儿先唠这么多，车圈热闻，讲到就道！假如还想一起吃瓜，请私信我哦。
大家下周五，非同凡响。