7月26日，江铃汽车发布了2022年半年度业绩报告。报告显示，2022年上半年，江铃汽车营业总收入1.42.2亿元，同比下降19.53%；营业利润4.2亿元，同比下降。 0.29%。
净利润方面，归属于上市股东的净利润为4.52亿元，同比增长11.64%，但需要指出的是，扣除非经常性损益后，归属于上市股东的公司净利润处于亏损状态，亏损1.8亿元，同比减少195.25%。
对于营业利润和净利润的增加，江铃汽车在公告中表示，本期出售青云浦工厂土地及地上建筑物的利润增加抵消了销售下滑和短缺的原材料。负面影响。
对于扣除非经常性损益后净利润亏损的原因，江铃汽车解释称，主要是销量下降和原材料成本增加所致。
从上半年的情况来看，江铃汽车的情况不容乐观。可以看出2022年上半年商用车销量，这家车企的盈利能力确实出现了一些疲软，而影响营收下滑的最大因素是销量。
具体销量方面，今年上半年，江铃汽车累计实现销量13.59万辆，同比下降23.24% 细分方面，卡车和轻型客车两大商用车细分市场销量数据最滞后，同比分别下降43.44%和36.51%。相比之下，江铃乘用车业务表现强劲，SUV车型同比增长21.46%，皮卡同比增长5.38%。
在江铃的发展过程中，最亮的角色标签一直是轻型商用车。但目前，江铃乘用车业务增长势头更为强劲。实际销量方面，1-6月，江铃汽车乘用车业务累计销量64,713辆2022年上半年商用车销量，商用车累计销量71,244辆。乘用车已基本达到商用车的水平，商用车此前具有销售支柱的形象。
在这些变化的背后，江铃汽车并没有刻意转移业务重心。虽然乘用车在规划中，但轻型商用车仍是江铃最重要的业务之一。
在此前的2021年年报中，江铃汽车对新的一年做了规划，表示新的一年将继续巩固和提升公司在轻型商用车领域的领先优势，继续深化营销轻型商用车体系，同时还将成立乘用车合资企业，加快拓展乘用车业务，明确“江铃福特”品牌定位。
其实，作为销售主力的商用车业务下滑，不完全是江铃汽车的个别因素，更大程度上是国内商用车市场低迷所致。据乘联会统计，今年上半年，我国1-6月商用车累计销售17辆0.2万辆，同比减少41.与 2021 年同期相比 2%。
目前，随着汽车市场转型的深入，商用车市场也在发生巨大的变化。定位为轻型商用车领跑者的江铃也在迎头赶上。此前，江铃汽车曾提到，2021年将加大智能网联技术投入，继续研发自动驾驶和智能网联功能。该车企在2022年规划中还表示，将通过与领先的物流公司/货运平台合作，加快公司数字化转型，完善商用车电动化战略，构建轻型商用车新生态。
目前，江铃的努力似乎开始见效。继去年9月宣布与文远知行共同开发L4级自动驾驶货车后，今年7月20日，江铃汽车在招商平台透露，江铃L4级自动驾驶轻型乘用车已布局同城领域。货运，并正在推动商业试点项目。操作。
在车市转型的风波下，江铃汽车看似吃了不少苦头，但也可以看出它正在朝着新的方向努力。
根据江铃汽车的规划，2022年计划销售整车38万辆，营业收入约390亿元。一年半后，江铃汽车在销售和收入方面都落后于年度目标一半以上。虽然不能排除外部因素，但在下半年，江铃汽车仍需再接再厉。返回搜狐，查看更多