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好久没谈奇瑞了。首先，我们来看看奇瑞艾瑞泽总共有多少辆。已经停产的有（丨）和7。在售的有5 PRO、5 PLUS、GX。有艾瑞泽 5 GT，还有即将到来的艾瑞泽 8...
为什么有这么多艾瑞泽？
这里先了解一下错综复杂的关系：艾瑞泽3和7不讨论，属于时代的泪水。
艾瑞泽5，其实已经没有传统意义上的艾瑞泽5了。他们都变成了艾瑞泽5 PRO。总共只有两种配置。价格是5.99-6.99万，这个车系已经被边缘化了。
，相当于现在的奇瑞A级王牌。有1.5L和1.5T，车也比艾瑞泽5大，售价6.99-9.99万，3万区间，有近 20 种配置。
，这车也被边缘化了，名字怎么这么奇怪？因为几年前艾瑞泽5大改款的时候改名为艾瑞泽EX，主打家用，而艾瑞泽GX主打运动，相互合作。结果艾瑞泽EX这个名字并没有被大家接受，后来又改回艾瑞泽5，留下艾瑞泽GX。别看网上显示这款车还在发售，却卡在了2019款。这辆车其实有一个新车型，它的新车型是……刚才提到的艾瑞泽5 PLUS。
艾瑞泽 5 GT 基于艾瑞泽 5 PLUS，是 5 PLUS 的运动版。这辆车还没有出来。根据目前的消息，主要卖点是1.6T+7速湿式双离合。现在瑞虎和星途用的那一款终于不用老艾瑞泽了。1.5T。还有一个卖点，这车很像，ES是路闪，5 GT是路闪。
我们今天的主角艾瑞泽 8 比艾瑞泽 5 GT 更大。它是目前奇瑞最大、最长、最高端的轿车，属于A+级。根据目前的消息，这台车虽然和5 GT是同款动力总成，但更偏向家庭，舒适度更高。
估计很多人都懵了，你只需要知道奇瑞造车的时候，只造了一个模型，输掉了另一个模型。甚至，你可以忘记艾瑞泽5、5 PRO、GX……因为这些车迟早会被抛弃。未来，艾瑞泽5 PLUS将成为奇瑞轿车的切入点。5 GT和8将有更高的定位，一款用于运动，一款用于家用。这不是更清楚吗？
艾瑞泽 8 是一款什么样的车？
艾瑞泽 8 将于 9 月 26 日正式上市。据说艾瑞泽 5 GT 本来是最先推出的，但为了给艾瑞泽 8 让路而突然推迟。
家居（上）、运动（下）外观
回到汽车本身，三围 4780/1843/，轴距，A+ 级。然后有两种外观，一种是家用的，一种是运动的。总之，相比之前的艾瑞泽，艾瑞泽8的整体设计有了明显的提升，就是前脸和大灯有点奥利奥的感觉。包括两个外观也让我想起了奥迪的优雅和动感。
艾瑞泽8真车
但我不明白为什么，当艾瑞泽5 GT下定决心要成为一款运动型轿车时，却要赋予艾瑞泽8一套四排气的运动外观。这不是内耗吗？虽然 5 GT 是 5 PLUS 的运动版，但 1.6T 注定比 1.5L 和 1.5T 的 5 PLUS 更接近 8。
1.6T
说到艾瑞泽8的动力，156马力/230牛米1.5T发动机+CVT变速箱目前用在艾瑞泽5 PLUS上，算是比较老的了。还有一款1.6T+7速湿式双离合，197马力/290牛·米。瑞虎和星途使用的套装比较新。
换句话说，艾瑞泽8有点像吃两条鱼。想要便宜就买1.5T，想要动力就买1.6T，而且这两款外观也属于一吃二鱼，不仅要体现舒适奢华，想做运动型轿车。所以，官方将这款车定位为“新时代全优家教”，就是要杀光他们，而艾瑞泽5 GT就尴尬了。
有一点要说，虽然1.5T比较老，但奇瑞的1.6T确实不错，数据甚至比吉利的2.0T还要好。这车是不是有运动的外观，所以我在想，有朝一日奇瑞会不会激动，直接在艾瑞泽8上装鲲鹏2.0T发动机，直接瞄准2.0T的去. 不要以为不可能奇瑞2022年新款轿车，因为奇瑞原计划发布2.0T艾瑞泽8。
当然，这还很遥远。这一次，艾瑞泽8的内饰也做得很好。什么大连屏风、游艇档把、软包材质……好看吗？好看，但细节真的好吗？事实上，我不这么认为。比如液晶仪表的边框确实有点厚，熄火的时候看起来像一整块大连屏，但是启动车辆你会发现液晶仪表到中控的距离画面有点远。
这是题外话。我发现奇瑞车主真的很严格。他们真的把奇瑞的抱怨一路推高了。比如之前对艾瑞泽5的投诉，最多的问题是什么？行车记录仪不清楚。一个人投诉，然后一堆人投诉，让很多人看到了奇瑞的投诉量为何如此之高。但是，如果您查看投诉的内容，您会发现没有什么重要的。
艾瑞泽 8 能卖多少钱？
未来奇瑞的三厢线，估计只剩下艾瑞泽5 PLUS作为切入点。基于5 PLUS的5 GT会有更高的定位，而尺寸最大、轴距最长的8将会有最高的定位。
猜猜价格，艾瑞泽 5 PLUS 售价 6.99-9.990,000。虽然我们今天的主角是艾瑞泽8，但我们也不能忽视爱杀8的5 GT。
艾瑞泽 5 GT
我估计艾瑞泽5 GT的1.6T+7速湿式双离合版会逊于传祺和长安UNI-V，和吉利差不多，9万多起。不知道有没有1.5T+CVT版本，但是艾瑞泽8有。如果有的话，它比艾瑞泽 5 PLUS 的 1.5T+CVT 版本贵一点。90,000 次启动。这1.5T真是一文不值，还不如长安PLUS的1.4T。
艾瑞泽 8
然后是艾瑞泽8，由于其定位高于5 GT，因此推测1.6T+7速湿式双离合版售价可能会超过10万，甚至11万。1.5T+CVT版肯定会上市。如果5 GT的售价超过80,000和90,000，那么8将卖到90,000和90,000。至于买什么配置，要买就买1.6T+7速湿式双离合版，否则买逸动PLUS的1.4T版更好. 当然，如果1.6T+7速湿式双离合版太贵的话，就没意思了。起步价一旦超过11万就无聊了，主配置超过12万就更无聊了。不如买新的吉利星锐，那毕竟他也是个<
为什么艾瑞泽在路上的能见度不高？
刚才说了这么多，是不是觉得头晕了？
一个品牌，一辆车，我怕被遗忘。奇瑞只在A级车里，你算几辆？这些车的定位是否明确？你能记住谁对应谁？单就A级车而言，奇瑞前后围绕“艾瑞泽”三个字，一共可以划分出8个车系。
其中，最受欢迎的是艾瑞泽5，月销量2.110,000台。现在呢？艾瑞泽5+5 PRO+5 PLUS+GX全家只有几千台，而国内一线A级车的数据是1万-2万台。
一方面，车型之间错综复杂的关系，非常模棱两可的车型名称，更名的改名让准车主难以区分，老车主们看到后甚至摇头。试想一下，艾瑞泽5的车主刚买了一辆车，车名却突然改成了艾瑞泽EX。
另一方面，一辆有销量、有口碑的车，需要传承和延续，是长期积累的。艾瑞泽 5 更名为艾瑞泽 EX 的时候，其实是因为销量增长乏力，但这并不是名字的问题。更名也是为了战略调整。添加了艾瑞泽 GX。这是一个两车策略。结果，销量没有达到预期，被换掉了。一遍又一遍，艾瑞泽5过去积累的东西也都用完了。
看起来像雷克萨斯的5 GT
截至目前，艾瑞泽5和GX已经被边缘化。首先他们获得了 5 PLUS，现在他们获得了 5 GT 和 8，他们认为他们可以重头再来。这让我想起了小时候骂我的数学老师。他说我前一天的作业错题太多了。我当时想的不是更正，而是直接改工作簿……难道不是一个理由吗？
艾瑞泽 8 的竞争对手是谁？
先说合资车。没有可比的模型。现在国产轿车都是这样。价格比合资低，空间比合资大奇瑞2022年新款轿车，配置比合资高。三大项目也能赶上。
所以，艾瑞泽8还是比较贴近国产A级车的，艾瑞泽8主要体现在几个地方：
一是尺寸。
艾瑞泽8确实够大，空间还是大家关注的焦点，这也为它的热卖奠定了基础。市场上真的很少有比它大的A级车。
二是动机。
1.6T艾瑞泽8也还行，至少会计数据不错，搭配7速湿式双离合的动力总成用在奇瑞的热门SUV上。唯一缺少的是2.0T，不过估计会有。
三是设计。
艾瑞泽 8 的两种外观给了不同人群一定的选择余地，但家居外观还是保留了一些运动元素，运动外观没有影豹和 UNI-V 那样开放。有种“小孩子自己选，大人要”的感觉，两只手都想抓，能不能都抓？这真的很难说。毕竟什么都想做的结果就是很难有自己的特色，最终客户也记不住一切。
最后，只等最终价格。
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