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广州国际车展的顺利举行似乎给中国车市重新点燃了希望，在12月的头几天，不论是“老炮儿”车企还是造车新势力都开始积极公布各自11月的销量数据。“蔚小理”争相恐后月销破万；哪吒汽车、创维汽车、零跑汽车等销量再次刷新纪录、甚至有点上头；广汽集团产销创历史新高；而沉默多时的法系神龙汽车，也率先公布仰仗凡尔赛C5 X 所带来的销量提升。下面就让我们一起来看看11月各家车企的销量表现究竟如何。
中国品牌
截至12月7日，共有11家中国品牌公布了自家销量。其中比亚迪与广汽埃安的11月单月销量表现较为抢眼，实现了大幅度的同比增长，新入场选手岚图连续4个月交付量增长，作为全新品牌，这是一个不错的“开门红”。
作为中国品牌的常胜将军，吉利在12月6日就公布了上个月销量，相比往常要更早一些。具体来看，1-11月总销量为1169264辆。其中星越L 11月销量达到了11083辆，官方表示其累计订单超过93000辆；星瑞在11月的销量达到了12702辆；帝豪家族11月销量为25195辆。
此外领克11月销量为25003辆，1-11月总销量194670辆，同比增长29%；极氪11月交付了2012辆，您的ZEEKR 001交付了吗？其他维度方面，新能源和电气化车型11月的销量为16161辆，同比增长137%；海外出口方面11月出口销量为13065辆，同比增长11%，1-11月累计出口销量为97883辆，同比增长61%。
比亚迪在新能源车型方面布局较为完善，11月该领域的表现优势十分明显。从比亚迪最新公布的11月销量来看，比亚迪全月累计销售97242辆，再创新高，同比增长了84.1%。其中新能源车型累计销售90121辆，而混动和纯电，基本占据各自的半壁江山。拳头车型比亚迪汉单月销售12841辆，宋家族销售25077辆，秦家族达到30049辆，成绩喜人。上市不久的海豚也实现了8809辆的成绩。
广汽埃安11月份的表现不错，终端销量达到14566辆，同比劲增123%。同时，1-11月累计终端销量达近10.7万辆，提前实现了年销10万辆的公司目标。
11月30日晚，岚图便迫不及待的公布了其11月销量，数据显示，岚图11月交付新车1139辆，四个月累计交付3461辆，获得连续增长。目前岚图旗下仅有岚图FREE一款车，该车推出增程式、纯电动两种动力系统，售价格为31.36万元。
长城与吉利的中国品牌一哥争夺战依然热闹非凡，相比之下长城在11月份还是稍逊一筹。11月，长城汽车销量达到122,510辆，其中纯电动车型销量占比达14.6%。
具体来看，1-11月，长城汽车累计销售已超越去年全年销量，达1,118,624辆，同比增长16.3%，海外销售127,026辆，同比增长106.3%。
哈弗品牌11月销售69,170辆，1-11月累计销售675,621辆，同比增长4.8%。其中哈弗H6单月销量32,443辆，累计101个月夺得国内SUV销量冠军。哈弗大狗月销10,345辆，同比增长20.9%，创历史新高。
欧拉品牌11月销售16,136辆，同比增长39.2%，1-11月累计销量114,102辆，同比增长162.2%。其中，欧拉好猫11月销售8,855辆，环比增长12.9%，1-11月累计销量40,246辆。
坦克300月交付量首次破万，11月交付10,108辆，1-11月累计交付72,630辆。另外魏牌11月销售6,286辆，环比增长7.4%，1-11月累计销售48,298辆。摩卡月销4,776辆，玛奇朵DHT销量持续爬坡，月销1,510辆。
皮卡方面，长城皮卡11月销售20,810辆，累计15个月销售突破2万辆；1-11月累计销售超20万辆，其中海外累计销售39,721辆汽车销售量，同比大增128%。长城炮11月销售12,807辆，累计17个月销量破万。
海外品牌
从公布的情况来看，不少海外品牌依然受疫情以及零部件供应影响，导致中国市场销量有所下滑。因此相比造车新势力的积极态度，海外品牌普遍比较保守。
据官方数据显示，受新冠病毒肺炎疫情、跨行业原材料短缺等外部因素影响，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的1-11月累计销量为1247691台，同比下降3.1%。
具体来看，在2021年1-11月，东风汽车有限公司（DFL）旗下乘用车事业板块（包括日产和启辰品牌）销量为1020796台，同比下降4.4%。轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产）销量为215684台，同比增长10.5%。日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的11月销量为114073台，同比下降27.0%。乘用车事业板块（包括日产和启辰品牌）11月销量为96155台。轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产）11月销量为17047台，同比下降7.2%。
从旗下几大车型来看，天籁、轩逸系列、奇骏、逍客和SUV系列车型以及启辰D60、T60、启辰星、启辰大V和启辰系列电动车型等推动了东风日产本月销量的增长。其中天籁在11月份的销量为16701台，同比增长22.4%，1-11月累计销量为143733台，同比增长40.8%；轩逸系列在11月的销量为42573台，环比增长1.6%，1-11月累计销量为461622台。
日产汽车SUV系列在11月的总销量为22063台，环比增长3.6%，1-11月累计销售288716台。其中逍客11月份的销量为13458台，环比增长1.8%，1-11月份累计销量144534台，同比增长4.4%。
与日产汽车的情况相似，受零部件供应影响，本田中国11月在华终端销量为136,685辆，同比降低20.2%。广汽本田11月终端销量为69,134辆，东风本田11月终端销量为67,551辆。
根据官方公布的消息，1-11月本田中国终端累计销量为1,392,877辆，同比降低1.8%。其中，锐·混动车型1-11月终端销量合计达211,942辆，同比增长22.4%。广汽本田1-11月终端累计销量为687,274辆；东风本田1-11月终端累计销量为705,603辆。
整体来看，神龙汽车11月销量同比增长158%。其中，凡尔赛C5 X交付超5000辆，后续订单持续交付中。自今年9月以来，神龙汽车已连续3个月实现销量破万。1-11月，神龙汽车累计销量86553辆，累计同比增长97%。
林肯品牌在2021广州车展中，带来了首款国产轿车——林肯Z，产品推新的同时，销量表现也值得肯定。今年1-11月，林肯销量累计超过82800台，同比增长54%。其中，国产SUV三剑客1-11月累计销量超过74600台。
细分车型方面，冒险家前11个月销量破45000台，同比增长65%；航海家前11个月销量破17000台，同比增长140%；飞行家前11个月销量破12000台，同比增长58%；领航员前11个月销量3200台，同比增长45%。
造车新势力：
造车新势力向来是每月公布销量的“积极分子”，目前已经有7家车企公布了销量。从具体表现来看，这7家车企均在11月份取得了不错的销量成绩。从单月销量看，小鹏汽车以明显的优势领跑造车新势力汽车销售量，哪吒汽车则实现了372%的同比增长，还是值得肯定的。
蔚来汽车11月的交付量为10878台，同比增长105.6%，创月度交付记录。据了解，截至目前蔚来已累计交付156581辆。
根据官方消息，蔚来在11月份上线了203座新站，其中包括80座换电站，有18座为高速公路换电站。此外，蔚来还在本月新增了63座超充站、32座目的地充电站，加速完善自营补能网络。
“单枪匹马”作战的理想汽车在12月1日公布了11月交付数据。理想汽车11月交付13485辆理想ONE，同比2020年10月增长190.2%。2021年前十一个月，理想汽车总交付量达76404辆。自交付以来，理想ONE目前累计交付量已达110001辆。
小鹏汽车在11月的单月销量表现还是可圈可点的，11月小鹏汽车总交付量15613台，同比增长270%，连续三个月实现单月交付破万。截至今年11月底，小鹏汽车今年累计交付量达82155辆，同比增长285%。
据官方表示，在单车型交付方面，P7、G3i和P5交付规模也分别再创新高。其中，小鹏P7交付7839台，环比增长30%；小鹏G3系列产品交付5620台，环比增长54%；于10月启动规模交付的小鹏P5交付2154台。
创维汽车11月交付量1220台，同比增长22.7%。同时，创维汽车的线下体验中心达到了138家；出口42个国家和地区，预计到2030年，创维汽车将实现全球年销100万辆，其中中国50万辆，海外50万辆。目前，创维旗下共有一款车型——创维EV6，共推出6款配置，售价区间为15.28-24.98万元。
2021年距离“期末考试”交卷还有一个月，留给各车企努力的时间不多了，年初立下的销量目标对于部分车企来说是悬在头顶的“达摩克利斯之剑”，对于部分新势力来说却是证明自己实力的小红花，例如零跑汽车已经高调宣布提前完成全年销量目标。时值2022年跨年之际，新能源汽车与燃油车之间的市场争夺战孰胜孰负似乎不再是一个问号，而是稳步进行的既定事实，走向全球汽车产业和消费者潜在共识的终局。（注：具体数据来自中国汽车网）