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3月份油价的大幅上涨，势必对终端购车情况产生一定影响，而各地的反复疫情也将降低物流运输效率。总体来看，3月份汽车销量同比下降，而新能源汽车则保持持续上升趋势。
作为主流车型消费者的重要依据，3月份的销量排名与以往相比发生了很大的变化，SUV细分市场更是引人关注。具体排名如下：
01
哈弗H6跌出前三
哈弗H6虽然不是无敌的，但过去最多只能排第二，直接掉出前三的情况极为罕见。哈弗H6之所以被称为神车，是因为它连续多年销量领先。在10万-15万的SUV中，它的地位几乎是不可动摇的。
目前在售的哈弗H6车型已经更新到了第三代，2022款新车型还没有上市，最新的DHT混动技术也登陆了哈弗H6S车型，这也可能是原因之一。
此外，哈弗H6 3月份销量再次低于2万辆。除多地受疫情影响外，长城多家零部件供应商受到影响，影响产能，长城系统多款车型与哈弗H6存在零部件重叠，如哈弗大狗、哈弗神兽、H6S 、H6 Coupe等也将在终端市场形成分流，其中哈弗Big Dog售出9109辆。
02
新能源乘势反超？
让我们来看看排名前三的模型。第一个是特斯拉，第二个是比亚迪宋，第三个是长安CS75。
不难发现，两款新能源车型上市，而在前四名的车型中，这两款新能源车型同比也有正增长。在高油价的环保压力下，不难理解，更多的消费者倾向于选择新能源车型，尤其是以比亚迪宋为代表的车型。打造了今天的比亚迪宋车系列。
不过，目前比亚迪的DM-i车型依然供不应求。如果比亚迪集中释放宋的产能，第一名未必属于特斯拉。
不过，作为纯电动SUV，Model Y的价格相对自有品牌车型要高出不少。比亚迪宋以10000多辆领跑第二名，排名接近40000辆。首先，还是有点震撼。
应该说品牌在引领潮流。特斯拉的强烈号召力在Model Y这款相对舒适实用的SUV上体现得淋漓尽致。但是，这辆车的原始性能并不稳定。如果新势力想要赶上这一轮高油价和相对低迷的经济，车哥还是比较看好业绩稳步上升的比亚迪品牌。
03
H6不再是第一2022suv汽车销量排前三名的分别是什么车型销量是多少，是好事吗？
哈弗H6没能夺冠，长城会怎么想？当然，还是会有一些顾虑。虽然产品竞争力依然强劲，但如果疫情和油价持续影响，能否继续领跑仍是未知数。
其实，对于长城来说，这种紧迫感早已存在。否则，在哈弗品牌内部2022suv汽车销量排前三名的分别是什么车型销量是多少，也不会有这么几款价格和层次重叠的车型。这其实一大早就告诉我们，哈弗不希望只有H6车型才能“征服世界”。
所以现在看来这个策略已经初步成功了，而且车哥也早早向大家推荐了哈弗大狗，产品性能比H6还要好。
当然，从长城集团的角度来看，多品牌经营和混合动力技术的加持已经逐步完善了各个方面。其中，坦克品牌呈上升趋势，坦克500的订单已超过5万辆。高端工艺可谓令人印象深刻。
从整个车市来看，多方位的竞争正式开启，各种车型、动力形式纷纷加入10万-15万级SUV的消费市场。消费者有了更多的选择，消费者的购车方式逐渐多元化、个性化，这也将倒逼车企更新车型，打造更好的新车。这不是争冠的现象吗？
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未来哪款新车会走上正轨，未知，但充满未知的地方充满了可能性，所以中国汽车和我们的中国品牌也将充满希望。