正文 | 滕三毛
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近日，机油问题再次成为众多消费者关注的焦点。为什么？你可以自己搜索。不过今天车图腾的文章确实不是热点。据说手稿很久以前就完成了，但一直没有发表。
也就是说，对于很多不缺钱的车主来说，新车从头到尾都是在4S店维修保养，所以油品的选择几乎从不涉及。因为如果车辆全程在4S店进行保养和维修，厂家提供的机油种类和标签一般都不会错。即使油的质量一般，也不会有什么大问题。
对于很多车主来说，车辆超过保修期后，大部分用户会选择在普通的特许维修店或其他维修店进行保养，这会涉及到油种和标签的选择。那么，到底选择嘉实多和壳牌顺应潮流？还是选择日本四通、出光、升牌等次主流品牌？我应该选择 0W-30、5W-40 标签还是 0W-20？要确定适用于您的汽车的机油，您必须从车辆本身的特性开始。
首先是日系、美系、韩系车。
在机油的选择上，我们一般可以从两个方面入手：第一一、你选择什么标准的机油？没有。二、应该选择什么类型的油粘度。日系、美系、韩系车用的油大体相似，所以笔者将这三种车型的油结合起来。
那么第一个问题：日系、美系、韩系车应该用什么标准的油？
一般来说，近年来车主接触到的机油等级最多的是API SM和API SN，而且大部分机油包装上都会印有类似的字母。这些字母具体是什么意思？
实际上，API是“美国石油学会”对油品质量等级的一个标准。汽油机用油一般用SJ、SL、SM、SN表示，其中S代表汽油机用油，J、L、M、N代表其质量等级的区别，字母越靠后，更高的水平。目前市面上销售的油品大部分已经是SN级，而SM只能在部分4S店维修时看到。
有人可能会问，有了这个标准，全球汽车制造商是否可以坐下来选择相应等级的机油？没那么简单。
我们看到API标准是由1919年成立的“美国石油学会”制定的。在这方面，汽车制造商并不买单。不难理解，石油标准是如何让一群石油生产商坐下来达成一致意见的呢？于是“美国汽车制造商协会（AAMA）”和“日本汽车制造商协会（JAMA）”联合成立了国际润滑油规格认证委员会（ILSAC），并颁布了一套GF发动机油认证体系。目前GF的最新标准是GF5。后面的数字越大，油的质量就越高。
左边是API认证标志，右边是ILSAC认证标志
因此，GF标准与众多汽车厂商的机油认证息息相关。后来日、美、韩车要求的机油必须符合“GF”认证。也就是说，如果你开的是日系、美系、韩系车，看到GF5标准油，选好SAE值后就可以放心加了，基本不会有问题。
这方面的一个特例是通用汽车，它自己制定了一套dexos标准，各大润滑油制造商都愿意为这个标准背书。如果你是GM车主，同时看到GF5和dexos标准，那么请放心使用。
上面提到了SAE值的选择，第二个问题来了：日美韩车的机油粘度SAE值应该如何选择？
以日系车为例，发动机结构精密，活塞环与气缸壁的间隙很小，活塞裙部大部分镀钼以降低摩擦系数，降低发动机工作温度没有欧系车那么高。油品HTHS高温剪切值可达2.6以上（大部分欧洲车要求3.5以上），超低SAE粘度的0W-20成为首选日系车，而在中国，本田部分车型已经开始加注0W-7.5超低粘度油，只能在4S店更换，因为在外面买不到市场，有点意思。
然而，在发动机设计精度方面，美国和韩国汽车紧随日本汽车之后。尤其是韩系车这几年在发动机方面进步很大，SAE 0W-20机油可以轻松胜任。
当然，笔者这里所说的是一般意义上的日、美、韩车油的选择。具体操作上，建议大家多阅读购买新车附带的用户手册，尽量优先考虑厂家标准和SAE车型。
二、德语。
之所以把德系车分开解释，是因为欧系车在油方面与日系、美系、韩系车有很大区别。
首先，我们来看看德国车用油应该符合哪些标准？
由于许多欧洲汽车发动机在设计理念上与美国和日本发动机不同，“欧洲汽车制造商协会（ACEA）”也制定了一套ACEA机油质量评估，就像美国和日本汽车制造商协会共同制定的那样GF 标准。标准。
这是否意味着它符合欧洲汽车制造商协会制定的ACEA油品标准，可以在德国汽车制造商中广泛推广应用？事情并没有想象的那么简单。
大众、奔驰、宝马、保时捷等德国汽车制造商都制定了符合本国发动机特性的标准。也就是说，即使你是大众用户，买了符合ACEA标准的机油，也是不够的。油还必须符合制造商的规格。可以使用 OEM 标准。以大众汽车为例，车油大致可分为以下几类：
VW500.00：SAE 5w-x / 10w-x 汽油发动机多级油的粘度。适用于 2000 年之前生产的发动机。
VW502.00：替代 VW500.00 和 VW501.01 标准。针对恶劣环境设定的规格，适用于城市高温、潮湿、爬坡及频繁走走停停等驾驶环境。
VW503.00：长效性能，支持3万公里或2年更换周期。低粘度、节能环保认证。
VW503.01：S、RS TT、V8、W12系列等多缸、大排量发动机，用于高性能车辆（剪切值>3.5mPas）。
VW504.00：汽油机规格的最新标准，替代VW503.00和VW503.01标准，同时满足欧IV排放标准。
由于种种考虑，大众在中国不支持这些标准的兼容性和覆盖范围。车主不要以为有钱就可以用最新最贵的标准。奇怪的问题随之而来，如果出现问题，甚至可能使汽车的保修失效。
写在最后：
笔者一直认为，掌握一些汽车常识是车主的必修课。汽车保养在汽车的整个生命周期中起着重要的作用。油类似于人体内流动的血液。人在需要输血的时候服务一流的sj车用润滑油品牌，一定会准确的A/B/AB/O血型对应输入，合理正确的选油同样重要，尤其是德系车比较复杂，车主在选油的时候需要准确的选择。维持。
曾几何时，作者选错油服务一流的sj车用润滑油品牌，后果是泪流满面……
汽车图腾
资深汽车媒体人穆斯（刘晓萌）先生，主导创立腾烨文化及其新媒体