城市物流车行业主要上市公司：目前国内城市物流车行业上市公司主要有福田汽车()、一汽解放()、江淮汽车()、长安汽车()、东风汽车() 等等。
本文核心数据：行业发展、行业现状、行业前景
行业概况
1、定义：主要有两大类
在我国，城市物流车定义为广义的城市物流车，既包括商业市场，也包括家用市场。同时，我国城市物流车辆涵盖乘用车和商用车两大类。将其定义为车辆或商用车是不合适的。
对于传统动力车辆，本文以特种车辆中的物流车辆来定义城市物流车辆。对于新能源专用车，由于目前绝大多数新能源专用车都用于物流，所以以新能源专用车来定义城市物流车
特别是因为在国标GB/T 15089-2001中对N型车型有一些补充说明，如“设备和装置视为货物。因此，汽车起重机等特种工程车辆也纳入“物流车”的概念，也纳入城市物流车的范畴。
2、产业链分析：从原材料到产品再到物流
城市物流车产业上游产业链涉及车身、底盘、电机、电池、传动系统、汽车内饰六大部分；中游产业链包括各大主机厂、厂商等；下游包括汽车销售、汽车后市场和物流行业。
城市物流车上游由汇川科技、方正电机等电机厂商和宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等电池厂商组成。中游是整车制造商，主要是老牌车企及其附属品牌。
行业发展历程：四个主要阶段
我国在汽车制造和物流的概念上起步较晚。自1978年物流概念传入我国，2000年我国加入世界贸易组织以来，国内外对物流的需求量大幅增加，如今新能源物流车的兴起经历了以下四个阶段阶段：
行业政策背景：新能源助力城市物流车发展
近年来，我国制定了保护城市物流车产业的相关政策，为我国城市物流车产业的健康发展提供了保障。
行业发展现状
1、城市物流车辆供应-产量略有下降
根据国家统计局的数据，近年来我国卡车产量呈现震荡上升趋势。 2021年我国卡车累计产量409.9万辆，同比下降10.7%。
2015-2021年，我国MPV产量总体呈下降趋势。受疫情影响，2020年我国MPV产量持续下降至101.万辆，同比下降26.8%。 2021年我国MPV产量为107.3万辆，由于去年同期基数较小，同比增长6.1%。
2、城市物流车的需求——需求增长明显
根据《特种车辆》杂志对八类专用物流车辆销量的统计，2021年全年销量仅为11辆1.万辆2022年商用车行业分析，同比减少10.1%。
2019年，受政策下滑和锂电池安全事故影响，2019-2020年我国新能源物流车整体销量将出现下滑。2021年，随着“碳中和”政策的出台和新能源电池技术提升，2021年新能源物流车销量达到13.万辆，同比增长125.9%。
行业竞争格局
1、区域竞争：格局分布明显
近年来，我国城市物流车产业区域结构不断优化，落后产能不断淘汰，创新能力不断提升，国际化经营水平也不断提升。
从七车猫，以“城市物流车”为关键词，获取城市物流车企业的区域分布。中国城市物流车行业企业主要分布在广东（172家）、安徽（51家）、江苏（36家）、湖北（36家）等省份，其他省份不到35家。
注：七茶猫数据截至2022年6月17日
从代表企业分布来看，我国城市物流车代表企业分布在江苏、上海、浙江、广东等沿海省市，以及内陆省市如安徽、湖北、北京。
2、企业竞争：上汽是行业龙头
目前，在布局城市物流车生产业务的上市公司中，上汽的城市物流车产品产量遥遥领先于其他公司。城市物流车产业链中其他代表性企业的业务布局和竞争力如下：
目前，我国城市物流车行业整体参与的企业寥寥无几。通过七车猫精准搜索“城市物流车”显示，2021年我国城市物流车相关企业将超过1000家。
在产品销量方面，2022年2月2022年商用车行业分析，上汽通用五菱以27419辆的销量位居第一，市场份额为24.25%，远超第二名的北汽福田13695辆。
行业发展前景及趋势预测
1、城市物流车产业发展趋势：智能化、网联化、电动化、轻量化
近年来，我国开始进入创新驱动的工业化后期，在国家宏观政策引导和市场带动的双重作用下，城市物流车行业继续保持持续增长态势。未来，城市物流车辆将向智能化、网联化、电动化、轻量化方向发展。
2、城市物流车产业前景：新能源、智慧物流驱动城市物流车产业发展
随着我国经济内循环的加快和电子商务的双重推动，物流业正迅速从传统物流向现代物流转变，成为当前物流业发展的必然趋势。在此过程中，城市物流车辆的需求将进一步增加。
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