电车网讯：8月9日，宁德时代与宇通在郑州签署了为期十年的战略合作框架协议。两家公司董事长出席了签约仪式。
根据协议，双方将在未来十年继续在新能源商用车领域开展全方位合作，并提到将共同制定商用车电池技术标准2022年商用车行业分析，共同推进海外市场，实现“联合汽车和电动汽车出海”的战略目标。与十年前相比，合作的范围和深度都有了明显提升。
宁德时代与宇通的“十年之痒”
从2012年开始，宁德时代就与宇通合作，而在宁德时代早期，宇通是其最重要的客户，说是母公司也不为过。随着疫情的爆发，宁德时代的电池支持重心逐渐转移到乘用车客户身上。对于宇通来说，直到今天，宁德时代仍然是宇通最重要的电池供应商。
根据宁德时代IPO招股书，宇通在2014年、2015年、2016年和2017年连续四年成为宁德时代最大单一客户，其采购量占当年宁德时代电池销售额的5%。9.14%， 46.1%、34.05%、18.54%，这是宁德时代公开的信息。在此之前，宇通的份额可能更高。
尽管宁德时代在随后几年没有透露具体的客户信息，但从电池装机量来看，宇通在宁德时代客户中的地位仍然很重要。2018年，宇通占宁德时代装机量的15%左右，仍是宁德时代最大的客户；2019年占比约12%，为宁德时代第二大客户；2020年，占比约9%。是宁德时代的第二大客户；2021年占比约3%，为宁德时代第九大客户。
根据宁德时代披露的数据，截至目前，宁德时代已为宇通提供动力电池19GWh，为近15万辆新能源客车提供动力，占宇通新能源汽车电池供应量的93%。
与宇通在宁德时代客户体系中重要性下降不同的是，宁德时代在宇通电池配套中的占比并没有明显下降。虽然宇通近年来陆续引进了亿纬锂能、国轩高科、力神、梦固力、中新航等电池供应商，但从宇通公布的新车公告来看，电池车型在宁德时代的占比一直保持稳定。70%以上。
或许是为了降低过于依赖单一供应商的风险，或者是为了降低电池系统的成本。从2019年开始，宇通开始支持自有电池系统公司深兰动力，后续大部分电池包只采购和供应。制造商的单体电池由深兰动力提供，用于电池系统。
续签“十年协议”
根据宁德时代披露的信息，双方签署的协议内容规定，宁德时代与宇通将利用各自优势，提升供需联动水平，打造高效协同的竞争优势。双方将在乘用车、重卡、轻卡、工程机械、环卫车等商用车领域共享优势资源，共同推动新材料、新系统、新技术的创新开发和应用，共同制定商用车电池技术标准。汽车领域的技术开发。同时，双方还将着眼海外市场，共同走出国门，实现“
新的十年，宁德时代与宇通将深化战略合作，继续积极探索高效务实的合作模式，实现互利共赢。同时，双方将继续加强技术创新，推动产业技术升级和产业绿色低碳转型，推动交通领域早日实现碳中和目标。
宁德时代近年来发展迅速，但宇通却因客车行业萎缩而走下坡路。
2020-2021年，受疫情反复、新能源补贴政策变化、国内经济发展面临需求萎缩、供给震荡、预期减弱等影响，乘用车行业总需求将呈现逐年下降趋势。数据显示，今年1-6月，新能源客车销量15618辆，同比下降8%。
受此影响，宇通客车今年上半年预计亏损7800万元至5200万元。根据宇通客车近日披露的销售情况，其7月客车销量为2040辆，同比下降27.22%；1-7月累计销量13607辆，同比下降41.83%。
但在国家政策的引导下，商用车新能源化进程将不断加快。
根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》要求，到2025年，新能源汽车销量占新车总销量的比重达到20%左右2022年商用车行业分析，新能源商用车通过补贴、先行权等一系列政策倾斜，将进一步推动新能源汽车产业发展。
宇通还明确了商用车综合新能源的战略方向。今年7月初，宇通集团新能源商用车基地项目在郑州开工，计划总投资85亿元。拟建设新能源重卡、新能源中卡、新能源轻卡等整车生产能力、新能源车桥等关键零部件、新能源商用车研发中心。项目建成后，预计到2031年实现年产值300亿元。
宇通董事长唐玉祥在奠基仪式上表示，为支持未来5-10年的发展，宇通已对新能源商用车核心零部件的研发、制造和布局进行了一次规划。在制造、产业协同、绿色低碳等方面取得国内领先，支持宇通在新能源商用车领域继续占据行业制高点。
在新能源商用车的发展中，宇通需要稳定强大的电池供应商提供保障，宁德时代也需要继续保持在新能源商用车的电池配套优势，深度绑定宇通这样的公司。龙头企业对自己有利，再续约十年，双方互利共赢。
-END 有轨电车 2022/8/10