作为两大高管轿车，保时捷 和玛莎拉蒂总裁一直都有自己的拥趸。两边的车迷都支持自己的车，不愿意让步。这也让很多朋友难以抉择。价格基本在起跑线上。我们应该如何选择？
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起步价高于奔驰S级和宝马7系。奢华形象深入人心。压力之下，谁都知道60万以上，70万以上可以拥有一辆7系或者S级。但是要选和总裁的话，至少要准备100万，否则基本不可能。其中，总裁的起步价比还要高，但由于销量实在是比不上，所以折扣幅度也很大
当然，部分功劳归功于水货渠道对玛莎拉蒂总裁的打压。要知道，在打压最厉害的时候，基本配置在100万以内，就能拿下会长。很多人可能会问， 是否免于并行导入通道图片？确实是这样，因为海外版的价格算上各种费用保时捷帕拉梅拉销量详情，进口到国内保时捷帕拉梅拉销量详情，和标准版相比并没有太大的优势。因此，不难发现，在水货渠道中很少见到，甚至还有一些高端库存。可供选择的车辆很少
然而，自国六排放升级以来，平行进口渠道已经失去了与中国法规公平竞争的机会。由于平行进口渠道无法获得国六标准，大部分地区的许可受到限制。相反，中国版自然推出了国六车型，在今年的新车型上将原本低调的3.0T发动机升级为2.9T。此外，保时捷还下调了指导价，的门槛历史上首次被拉到100万以下。这一举动也让玛莎拉蒂总裁很被动，因为如果销量总裁肯定会输给。但如果你定价高，你可能会慢慢失去市场。这次骑虎难了。
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面对来势汹汹的，总裁是否真的束手无策
从目前来看，国六排放升级以来，玛莎拉蒂总裁的车源非常少。去过4S店的朋友不难找。不可能提及当前的汽车。或许这也是玛莎拉蒂目前的应对策略。
如今，面对保时捷的大幅降价，确实有些无奈。毕竟，一旦放开身体，可能很难再翻身。 并非如此。拥有众多粉丝的保时捷似乎完全控制了市场。降价或涨价不会在很大程度上影响其销售，即使影响也只是短期的
看来这两款车型虽然定义在同一个级别，但显然不具备同级别的作战能力。如果非要说总裁有什么特别的地方，那可能只有家人的好声音才支持。
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编者总结：看来，玛莎拉蒂总裁要想在销量上取得真正的突破，还是需要采取一些动作来恢复市场。否则，估计也只能靠一些真正的粉丝来维护了。恩，如果有什么不够全面的地方，欢迎大家帮我补充。感兴趣的朋友请关注《海派大师》，我们将继续为大家贡献豪车领域的最新资讯，谢谢！