1月17日，2022年度中国皮卡车型评选结果出炉。根据功能配置上的具体表现，对2021年我国皮卡市场新的主流皮卡进行了客观评估。
不出意外，以长城炮、江铃皮卡、江西五十铃、郑州日产为代表的各大知名企业车型均表现不俗，继续发挥国内皮卡市场中流砥柱的作用。同时，更让人惊喜的是，以中国重汽VGV为代表的皮卡新势力展现出强劲的生命力，新车型的表现也十分出色，值得行业和用户寄予厚望。
从今年2022年中国皮卡车型阵容及测评结果来看，自2016年全市皮卡放开以来，经过一段时间国产皮卡高端和乘用的高速发展期在过去的六年里，新的模式已经开始。根据需求的变化，也可以反映一些行业的现状。
一、高端国产皮卡霸占咖位
2022中国皮卡年度车型盛会，9个主流品牌全部参赛，全年共有14款新皮卡参赛。根据车辆定位和性能，2022年度中国皮卡车型仍按惯例分为三组。经济适用组、商务宜家组和高端驾驶组一般是工具型、中高端和国内顶级皮卡的代表。高端群体的实力。
从阵容和分组车型数量来看，顺序为“3-3-9”，高端组呈现“集群”现象，共有9款车型同场竞技团体。侧面可以解释，虽然工具皮卡只是用户所需要的，但具有更多驾驶乐趣、能够提供更舒适的驾驶环境、更先进丰富的功能配置、个性化美观的皮卡产品才是研究方向。企业发展对象及行业主流产品。 从市场来看，虽然皮卡尚未全面解禁，但解禁带来的效果明显，释放了用户的购买和使用热情。在政策、企业和媒体的共同努力下，消费者已经摘下有色皮卡眼镜，皮卡的多功能、多用途特性正在被激发。
二、场景是产品的新方向，工具车还不够丢人
在高端组的9款新车中，近半数为翻新车，均为越野改装，针对越野和户外场景开发，满足用户对乐趣的需求。中国重汽VGV新款皮卡虽然是量产的基础车型，但也瞄准了家庭场景的发展，满足城市和家庭用户的多样化需求。从公司产品的变化可以看出，公司正在努力将产品的使用形象化，从定位甚至从形状或名称上都可以直观地理解适用场景。同时也反映了用户需求多样化后，越来越国产化，这也是长期禁售后皮卡发布的必然结果。
另外，其他两组车型的差异并不明显，尤其是在性能配置方面。工具组和中档组差别不大，舒适度大大提升。三大机型甚至可以与高端集团产品相媲美。的型号。其中，福田征服者5最具代表性。 ZF 8AT搭载2.0T柴油动力，最大功率120kW，最大扭矩390N•m。在目前的国内皮卡市场，它可以“横着走”。由此可见，皮卡市场已经放开，仅用于商业用途的皮卡领域也获得了红利。用户的安全性、舒适性和产品性能都得到了很大的提升。
三、长城和江铃产品很重要
在我国，长城和江铃的地位非常重要，对行业的发展起着至关重要的作用。从2022年度中国皮卡车型来看，长城、江铃值得关注，有行业引导。
我们先来说说长城。长城携两辆汽油皮卡参加了此次活动。随着市场的放开，皮卡进城，对汽油皮卡的需求急剧增加。长城的一举一动都是一个信号。未来对汽油皮卡车的需求将继续增加。
长城炮乘客皮卡全球版和长城炮越野皮卡珠峰版是市场上的两款热门产品。前者代表了国产自主品牌皮卡在皮卡和全球化中的最高标准2022年新款汽车，而后者则是皮卡场景对皮卡转型和推广的最大功臣。
可以说，在长城炮的带动下，向荣皮卡市场应运而生。未来，在国内皮卡行业，无论是客用化、全球化、场景化，长城炮无疑仍将是行业的领跑者和引领者。
我们来说说江陵。 2022中国皮卡年度车型盛会，江铃只派了2022款玉虎7。不要只看一辆车，但也能释放足够的信号。近两年，江铃皮卡只做一件事，那就是如何让产品最好地为用户服务。虽然新品的数量不如长城，但目标是一致的。
2022玉湖7代表江铃高度重视用户的实际需求。在江铃看来，他们要为大众服务，他们造的车一定是最适合国人需求的。因此，江铃追求的低调是如何利用雄厚的技术储备和市场经验，以及与福特的合作背景，对现有产品进行升级，让产品更加突出。
四、江西五十铃新D-MAX年度大奖不容忽视
江西五十铃作为我国皮卡合资第一品牌，2021年将稳居我国皮卡市场份额前三。江西五十铃，立足于传承品质五十铃品牌结合对中国市场的深刻理解2022年新款汽车，在乘用属性和商用属性上采取双管齐下，充分满足皮卡市场各个细分市场的各类用户需求。
D-MAX是中国皮卡市场首款国产高端皮卡，率先将乘用皮卡和生活的概念带入中国。作为该系列产品的最新力作，全新D-MAX在智能科技配置、动力性能水平、安全舒适体验等方面全面提升，代表了中国皮卡行业技术前沿，堪称中国皮卡行业技术前沿。国内皮卡上限。
五、皮卡新势力有望带来行业大变革
在2022中国皮卡年度车型盛会上，有两款特色车型，一款是五菱征途，一款是全场景乘用生活皮卡，代号VX7，即将由中国重汽VGV推出。前者因微卡基因存在争议，暂不讨论。中国重汽VGV的首发，作为皮卡新生力量，预示着我国皮卡市场有望迎来重大变革。
中国重汽VGV的VX7皮卡是一款采用乘用车车身结构打造的皮卡，即承重皮卡。未来，中国重汽将进一步发展承载式皮卡作为皮卡的一个分支，推出更多高端产品。
在国内，奇瑞、宇通、领克、比亚迪等知名品牌此前均发布消息称将进军国内皮卡市场，其产品均为承重车身结构。从中国知识产权局提交的专利申请来看，上汽通用也有新皮卡即将发布。由此可见，皮卡似乎是汽车行业的下一个热门市场。
中国重汽是第一家采取行动的公司。皮卡车型将涵盖承重车身皮卡和非承重车身皮卡。驱动形式包括水平前轮驱动/四轮驱动和垂直后轮驱动/四轮驱动，包括纯电动、混合动力、氢能和燃料等多种能源形式。从行业消息来看，不少车企都有推出载重皮卡的计划，而中国重汽的VGV也有敏锐的市场嗅觉。不过，相比于厂商仍犹豫不决、仍处于观望阶段，重汽VGV敢于率先推出“不一样的皮卡”，并号召更多朋友加入圈子，共同提升负载影响力- 携带皮卡，也是责任感和使命感的体现，值得点赞。
在载重皮卡细分领域，随着皮卡车型的使用环境越来越好，出现了从农村向城市进军的趋势。中国重汽带来行业思考：与非承重皮卡相比，承重皮卡的优势在于更好的操控性、稳定性、舒适性和燃油经济性。那么，是时候完善我国的皮卡文化和我国的皮卡意识了吗？
中国重汽的产品展示了“皮卡是小众产品，但也是大众需求”和“皮卡不是工具，而是生活方式”。随身皮卡可以提升整体皮卡品类的形象，提高用户用车生活的幸福指数。
从产品上看，VX7的后排空间具有与驾驶室后排联动的扩展功能，让皮卡标志性的开放式后车厢变得“灵动”。所有的设计都是基于人们的日常习惯和使用场景。未雨绸缪，让用户的最终需求得到落实。由此可见，我国实力雄厚的企业已不再满足于借债的原则，更强的自主创新能力已经涉足皮卡领域。
从行业来看，“换赛道”不仅是企业间竞争的选择，也是行业持续快速发展的方向。中国重汽VGV不仅是产品，更是行业风向标。
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