背后的挑战
3月，新势力陆续公布出货量，“涨”之声不绝于耳。这是否意味着今年的路还很长？
小鹏夺冠，哪吒冲进TOP2
小鹏3月新车交付15414辆，同比增长202%。1-3月累计交付量34561辆，同比增长159%，稳居榜首。
小鹏汽车一马当先，主要是小鹏P7车卖得好，肇庆工厂产能升级成功。前段时间三月汽车销量排行榜2022新势力，刚刚举行了“第10万台P7”下线仪式，3月份P7月交付量已经突破9000台。
P7卡槽的市场在20万到30万之间。它的定位是轿车，直接竞争对手包括特斯拉Model 3和比亚迪汉。事实证明，这个市场的产能上限比较大，绝不是“赢家通吃”的局面。多种产品都可以瓜分市场蛋糕。因此，Model 3、Han 和 P7 都得到了自己的满足。销售结果。
从财报披露的信息来看，小鹏汽车最难的是如何提高毛利率？卖得越多，亏得越多，这是不可持续的。因此，小鹏必须去更贵的市场“抢马”，而P9的使命非常重要。
哪吒3月交付12026辆，同比增长270%，进入TOP 2；1-3月累计交付量突破3万辆，进入TOP 3。
《卫小李》第一梯队的格局，首先被哪吒打破。3月破万，再次上榜第二。确实是一匹黑马。
没有其他的“杀手锏”，就是产品物美价廉。
哪吒V是10万以内的电动车，哪吒U也集中在15万以内。然而，电动汽车面临的最大问题是大部分用户“价格敏感”。这一次，由于电池原材料价格上涨，很有可能让部分用户望而却步。
由于订单的积累，3月份可能不会受到影响，但是接下来的几个月就很难说了。当然，这是整个电动汽车行业面临的共同问题。
哪吒也在积极推广其新车哪吒S。这是一款三厢车，预计将在北京车展预售，四季度交付。
理想，零跑三月汽车销量排行榜2022新势力，都破万
理想三月交付11034辆，同比增长125%，位列榜单第三。
事实上，回顾二月，理想也将冠军带回家。三月，被小鹏和哪吒赶超，理想未必被打扰。
毕竟还是靠理想ONE“打败世界”，实际出货量基本跟随着产能。
作为一款增程式车，Ideal ONE 拥有 40.5kWh 电池。在这波涨价潮中，它还宣布涨价1.18万元。只能说，最能“削减”成本的理想车，也必须将不断上涨的成本转移到终端市场。
30万元以上的价格，用户对价格不是那么敏感，影响也比较小。理想汽车现在更担心的是，长三角地区的疫情是否会对其零部件供应以及理想汽车L9的进程产生更深层次的影响。
要知道，理想汽车的供应链部分在上海，部分研发人员也在上海。
零跑3月凶悍，首次破万辆，首次超越蔚来，交付10059辆，同比增长超900%。
和哪吒的路线基本一致。也依靠电动汽车进入市场。10万以内的T03依然是主力。
C11是跑得更快、释放力更大的车。据悉，2021年零跑C11订单约22000辆，去年交付约4000辆，今年留下多达18000辆。
今年还将推出零跑C01，定位纯电动大中型轿车。这个品牌值得后续关注。
蔚来，比较落后
蔚来汽车 3 月份交付 9,985 辆，同比增长 38%。尽管“上升”的声音还在继续，但排名却滑落到了第五位。
你说蔚来遇到了大问题？并不真地。毕竟均价超过40万元，市场空间有限，其他品牌在销量上追得太快。蔚来相对落后也就不足为奇了。
不过，蔚来确实有自己难读的经文。
超过40万，竞品越来越多。除了小鹏和理想投资相应产品外，BBA奢侈品牌的电动化转型也非常快，都会在这里展开竞争，包括一些后续的电动品牌，也有高端的入局动作。
蔚来的ET7、ET5、ES7等新系列产品陆续上市交付，但销量尚未发布。这个“空白期”有点长。
接下来，蔚来要做的就是扩大其潜在的市场容量，无论是增加新车型，还是拓展平价品牌。至少，从目前的销量来看，距离真正的盈利还有很长的路要走。
销量不上榜，但对其财报业绩具有现实意义。
写在最后
今年是“喜忧参半”的一年。有补贴倒计时、油价上涨、公众对电动汽车好感度增加等积极因素；也有不利因素，如原材料价格上涨、芯片短缺、终端价格上涨等。
三月的“崛起”之声，并不代表今年的路还很长。负面因素对销售的影响将在未来几个月内显现，但总体不确定性不会消除。
本文作者为踢车帮曹安